公路施工中泡沫瀝青冷再生技術的應用

劉爽

（桐柏縣公路管理局，河南 桐柏 474700）

公路施工中泡沫瀝青冷再生技術的應用

劉爽

（桐柏縣公路管理局，河南 桐柏 474700）

泡沫瀝青作為一種新興材料，其具有良好的結構承載力、較好的柔性、較高的密實性和抗疲勞性等特點。但是長時間使用會逐漸削弱瀝青路面的性能，需要對路面進行養護。如果鏟除舊瀝青，不僅會使資源大量浪費，而且會對環境造成一定的污染，因此可以借助冷再生技術回收利用舊瀝青，節約大量資源。本文以某公路工程為例，簡要介紹施工準備工作，重點分析泡沫瀝青冷再生技術施工工藝，為相關工作提供參考。

公路工程；泡沫瀝青；冷再生技術

所謂的瀝青混合料再生技術，主要是將一定比例的粘結料及外加劑按設計要求滲入原瀝青類道路表面的銑刨回收料中，將混合料在基層進行拌和、攤鋪、碾壓及養生［1］。這種施工工藝有較高的機械化程度，不但易控制施工質量，且具有較短的施工周期和輕度環境污染。泡沫瀝青廠拌冷再生結構一般在瀝青路面的基層應用較多，能對反射裂縫起到預防作用，從而延長瀝青面層的使用壽命。

1 泡沫瀝青及冷再生技術

1.1 泡沫瀝青

將適量的水摻加在熱瀝青中，體積出現快速膨脹，并產生大量泡沫。而泡沫接觸到集料以后，會有諸多小顆粒狀形成，分布在集料的表面，形成細填縫料。這些填縫料在均勻攪拌并壓實以后，能夠填充粗料間的空隙，從而大幅提高整體的穩定性和密實性。泡沫瀝青與普通瀝青相比，其水敏感性有所降低，而且抗疲勞性良好，能夠有效預防裂縫的出現。另外，泡沫瀝青具有較長的儲存時間和穩定的質量，與冷濕集料之間具有較好的粘結性。

1.2 冷再生技術

在長期使用泡沫瀝青以后，會破壞其結構，因此需要進行有效修護。傳統的修護方式不但會對環境造成污染，而且大量浪費資源。而冷再生技術是回收舊的瀝青路面材料，隨后通過破碎、篩分等加工程序，均勻攪拌摻加適量的水分和新活性填料的混合料，形成新的混合料。使用這種再生混合料，不僅能夠使資源得到充分利用，而且能夠大幅減少對環境的危害。

2 工程概述

本文以某公路工程為例，施工路段為高級公路，長16km，寬32m，為雙向四車道，最高時速為120km/h。近年來，隨著車流量和車輛載荷的不斷增加，裂縫、坑槽等病害逐漸出現在原路面上，對交通的安全性和舒適性造成一定影響，所以需要重修此路段。而原路面為泡沫瀝青路面，需要先鏟除瀝青再重新鋪設。施工單位在對環境保護和資源節約等因素進行綜合考慮以后，決定使用冷再生技術進行施工。

3 施工準備工作

3.1 銑刨舊路面

通過篩分試驗，對比目標級配范圍，施工銑刨速度選擇最接近級配所對應的速度。在進行銑刨時，銑刨機前進速度要保持穩定，使銑刨料級配的均勻性得到保障，同時要確保下承層的縱橫坡度與設計要求相符合。

3.2 銑刨后基層的病害處理

在加鋪泡沫瀝青再生層前，需先處理嚴重病害發生處和彎沉過大點。處理時，先要挖除整個行車道區域內沿道路將標記點前后5m范圍內的原基層縱向，將新水穩材料進行換填，施工單位需在施工前一天完成換填工作。

3.3 彎沉測試和病害調查

在利用銑刨機銑刨面層后，完全暴露出下臥基層表面，這時需調查下臥層病害，并標記出貫穿整個車行道的橫向裂縫和大面積網裂，特殊情況下還需撒水輔助觀察。

3.4 破碎、篩分和儲存銑刨料

在拌合廠地堆放銑刨料時，需要根據不同的材料種類、結構層次及銑刨深度進行分類放置。施工人員需要篩分并集中破碎銑刨料中的超粒徑顆粒，隨后進行儲存。另外，要采取防雨措施避免堆積在拌合場地的銑刨料、石屑等材料被雨水浸泡。

4 泡沫瀝青冷再生技術施工工藝

4.1 廠拌設備的準備工作

施工前，首先需要標定廠拌設備，使材料摻配的準確性得到保障。根據室內試驗確定的合適發泡條件為依據設定設備噴灑系統的瀝青溫度和發泡用水量。施工時，熱瀝青出廠溫度的確定需要綜合考慮瀝青罐車容量、運輸距離和施工時間。施工前需要檢測設備的發泡效果，發泡評價指標必須超過室內設計數值。

4.2 泡沫瀝青混合料的生產

在生產泡沫瀝青再生混合料時，通過裝卸機將集料裝入料倉，瀝青罐車和水泥灌分別連接廠拌設備KMA200，按照設定比例對材料數量進行自動控制。當拌合鍋內加入水泥、細料、粗料和拌合用水時，泡沫瀝青通過拌鍋上方的噴灑系統開始噴入。另外，雙臥軸拌和設備通過強行拌和生產出泡沫瀝青混合料。

4.3 生產中的材料裝卸方法

在裝料過程中，需要在料場中按比例堆放混和粗料和細料，利用裝卸機將混合料充分拌和均勻，隨后在設備的一側料倉裝入混合料，銑刨料裝入另一側料倉。

4.4 泡沫瀝青混合料的質量控制

在進行拌和時，需要對生產的泡沫瀝青混合料拌和是否均勻進行連續觀測，如果出現條狀或結團現象，混合料生產必須立即停止。

4.5 再生料的裝載和運輸

為了減少離析情況，首先利用設備尾部的皮帶輸送機將泡沫瀝青混合料傳送至地面，通過一臺裝載機攪拌后裝入卡車，隨后運輸至施工現場。在完成泡沫瀝青混合料生產以后，需要在最短時間內運輸至現場進行攤鋪和壓實。為了防止車箱表面材料水分在運輸和等待攤鋪過程中散失過快，需要將一條濕布覆蓋在再生料的表面。

4.6 攤鋪壓實設備和參數

再生料運輸至現場以后，進行攤鋪和壓實施工時可用熱拌瀝青混合料設備。進行攤鋪施工時，泡沫瀝青混合料的松鋪系數可控制在1.1～1.3。如果有明顯的離析情況出現在攤鋪過程中，需要將其挖除并重新攤鋪碾壓。

4.7 廠拌再生施工的碾壓工藝

在碾壓再生料時，首先要利用雙鋼輪壓路機進行一遍靜壓，然后利用單鋼輪壓路機進行三四遍高幅低頻強振壓實，接著利用單鋼輪壓路機進行3～5遍高頻低幅弱振壓實，最后利用輪胎壓路機進行4～6遍壓實。在混合料碾壓過程中，是否灑水主要取決于表面干燥情形。雙鋼輪壓路機的工作速度要控制在3km/h左右，膠輪壓路機的工作速度要控制在2.5km/h左右。每次的碾壓輪跡需要與上次輪跡保持1/3的重疊。

4.8 接縫處置

廠拌施工接縫一般分為橫向接縫和縱向接縫，縱向接縫與路中心線處于平行狀態，兩個施工面的交界處會形成縱向接縫；橫向接縫一般是由于前一段施工結束后與下一段施工開始處的區域。施工人員要往完全壓實的路段一側將縱向和橫向接縫處的部分材料去除。縱向接縫處要去除200mm，橫向接縫處要去除100mm。

4.9 開放交通

在完成泡沫瀝青再生基層碾壓以后，能夠根據實際情況開放交通，但是需要對重載車輛行駛進行一定的限制。

5 結語

在路面材料中，泡沫瀝青因其特有優勢得到了廣泛應用，為了實現施工的節能環保，冷再生技術起到了至關重要的作用。泡沫瀝青冷再生技術具有廣闊的應用前景，但仍需要施工單位加強技術研究，控制施工治理，遵循施工工序，使公路工程的整體質量得到進一步提升。

［1］酈少義.淺談泡沫瀝青冷再生技術在路面改造中的適應性分析［J］.科技資訊，2013（6）：109-110.

Application of Cold Regeneration Technology of Foam Asphalt in Highway Construction

Liu Shuang
（Tongbai County Highway Administration，Tongbai Henan 474700）

Foam asphalt as a new material,it has good structural capacity,good flexibility,as well as higher density and fatigue resistance.But long term use will gradually weaken the performance of asphalt pavement,the pavement needs to be maintained.If the old asphalt is removed,it will not only waste a lot of resources,but also cause some pollution to the environment,so we can recycle old asphalt by means of cold recycling technology,to save a lot of resources.Taking a highway project as an example,this paper briefly introduced the preparatory work of construction,and emphatically analyzed the construction technology of cold recycling technology of foam asphalt,to provide reference for related work. Key words:highway engineering；foam asphalt；cold recycling technology

U416.26

A

1003-5168（2017）07-0124-02

2017-06-01

劉爽（1964-），男，大專，技師，研究方向：公路工程。