基于施工標準化的公路施工平面布置要求及風險分析

李瑞靜樊高臣

（1.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，河南鄭州 450000；2.河南省機西高速公路建設有限公司，河南鄭州 450000）

基于施工標準化的公路施工平面布置要求及風險分析

李瑞靜1樊高臣2

（1.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，河南鄭州 450000；2.河南省機西高速公路建設有限公司，河南鄭州 450000）

施工標準化和施工平面布置在公路工程施工中具有重要的作用，為公路工程的施工提供保障。本文分析施工標準化和施工平面布置在實際工程中存在的問題，提出施工平面布置中的具體要點和風險事項，從而優化公路施工總平面布置設計方案，降低公路工程施工過程中的風險性。

公路工程；施工標準化；平面布置；風險分析

施工平面布置是施工組織設計文件的核心，關系到整個施工現場的安全，同時也會影響工程造價、施工進度及施工質量，其目的是協調處理好整個公路施工生產要素之間的關系，保證各項資源能夠相互配合使用，使整個項目施工順利完成［1］。

而施工標準化是公路工程提倡的先進理念施工規范，充分利用工廠化、集約化的資源配置，節約成本，提高效率，保證管理水平和行業水平，對施工平面布置具有很好的指導性。在施工標準化前提下進行施工平面布置，能夠最大程度地避免施工過程中的風險，將風險降至最低。

1 施工標準化應用和施工平面布置存在的問題

1.1 施工標準化應用存在的問題

公路施工標準化是為了解決施工過程中由于不規范、不文明行為造成的質量、進度、安全、環保和水保等問題，在工程造價時也將這部分費用考慮到預算中，但在實際應用時施工單位往往為了省錢、省事而不注重這方面的建設和管理，只在檢查時做做樣子，不能將標準化文件中的要求應用到實際工程中，上級主管單位和建設單位在考核時也只能檢查硬件情況，對于管理的考核無法量化，出現問題時也未追究施工標準化建設的原因，所以導致目前施工標準化建設達不到實際效果。

1.2 施工平面布置存在的問題

施工平面布置作為施工組織設計和施工標準化中的主要內容，在工程應用中同樣不被管理人員重視，往往根據項目經理和總工的經驗進行，導致施工平面布置存在一些問題。主要有施工平面布置脫離實際，在施工過程中施工平面圖會因現場的實際情況發生變化，原來的施工平面設計成為表面功夫，后期更改后又不能總體考慮，所以導致施工平面布置脫離實際；臨時設施布置不合理，如果整體布局考慮不合理，在項目前期建造的臨時設施可能隨著施工過程的進行和施工場地的要求，而拆除重建，增加成本和工時；臨時道路規劃不合理，導致交通不便，構件運輸距離長，施工機械通行不暢；加工廠布置的不合理可能導致作業、施工工藝等出現問題。

1.3 公路施工平面布置常見風險種類

一是進度工時風險，材料廠、加工廠等設置布置不合理，會增加運距，或工作范圍沖突導致二次拆遷，增加功耗，影響進度；二是成本風險，材料構件的二次搬運，臨時設施的拆遷，運距的增加都會加大成本投入；三是安全風險，辦公區、生產區、生活區、用電設施和倉庫等的設置不當，會給現場施工人員和財產造成很大的安全隱患；四是環境風險，材料堆放利用、水資源的使用、圍擋等設置不合理，會給施工現場的環境帶來隱患。

2 施工標準化中施工平面布置及風險分析

2.1 施工便道便橋

施工便道和便橋應盡量不占用農田，少開挖，充分利用既有的道路和橋梁，結合地方道路提前進行專項設計，避免與其他道路橋梁交叉，遠離當地居民生活區，能夠滿足施工機械和材料的進場需求，完工后并能夠為地方利用。道路一側要設置排水溝，向外排水，雨季不能有積水和泥漿，便道寬度一般不小于4.5m，每500m要設置錯車道，長度不小于30m，急轉彎和陡坡處要適當加寬硬化，拌合站和預制廠等大型作業區進出便道一定范圍內要采用混凝土路面。

施工便道、便橋要有專人進行檢查養護，及時修復坑槽，保證排水溝的通暢，晴天要定時灑水減少粉塵。

施工便道、便橋布置不合理，不能充分利用既有道路，會增大修筑臨時道路成本，便道、便橋不能滿足施工要求會導致作業無序，部分工序停工，影響施工效率，增加運輸成本。

2.2 臨時設施的布置

公路工程為線性工程，所以駐地辦公區域要選在靠近項目中間位置，遠離自然災害區，周圍無塌方、泥石流、洪澇等隱患，沒有化工污染、高壓電線。附近無用建筑物要拆除，垃圾遠運或深埋，辦公區和生產區保持一定的安全距離，禁止寢辦合一，并明確劃分，生活設施布置在施工現場以外至少500m，臨時房屋的面積要根據人數確定。辦公和生活區域的車輛、機具要科學合理，合理規劃人車路線，減少相互干擾，有專門的消防通道。食堂要遠離垃圾站和廁所。

產生、生活、辦公區域設置不合理會造成嚴重的安全事故，導致人員和財產的損失，臨時設施建設面積不足，會給人員生活辦公帶來不便，建設面積過大成本增加，浪費資源，生產區域設置不合理會導致工序之間銜接不當，影響成本、工期。

2.3 水電管網的布置

施工現場的臨時用電要按照專項組織設計進行架設，動力和照明分開。配電房遠離作業區，靠近變壓器，具有防雨和防曬措施，有專人看管。臨時用水在滿足生活、生產的前提下控制鋪設長度。

臨時用電的不合理會導致火災、觸電事故的發生，臨時用水管網不合理可能會多次拆建，浪費資源，增大成本。

2.4 拌合站、預制廠、倉庫的布置

拌合站要結合運輸條件、用電、用水等綜合因素，盡量靠近工程施工處，遠離生活區和居民區。私自設置不小于2m的圍墻，入口有大門和值班室。拌合站內要劃分辦公區、作業區、材料計量區、材料庫和車輛停放區，涉及到人身安全的區域要設置安全防護裝置，附近有居民區的情況，作業時要滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的規定。

預制廠的布置要盡量靠近施工區，可以設置在已成型的橋位下方或路基上，預制廠要采用封閉式管理，設置構件加工區、制梁區、存梁區、廢料區、辦公區和生活區。原則上預制廠一個項目只設置一處，按照工廠化、集約化和專業化的要求規劃建設。

材料倉庫要靠近使用地點，距各使用地點綜合距離最近，各種材料分區堆放，場地硬化無雜物，模板、腳手架等周轉材料應選擇在拆卸、取用、整理方便和靠近擬建工程地方放置；水泥、砂石料要靠近拌合站；鋼筋要靠近預制廠和加工廠。成品和半成品的存放區域要通風良好，搭設專門的存儲庫棚。危險品倉庫要遠離居民區、辦公區和生活區。

拌合站、預制廠和倉庫的選址不當，會增大場地費用，增加運費，不利于安全性和施工協調性，帶來安全隱患和污染問題。

2.5 其他

施工平面布置還包括棄料場、施工圍擋、綠化措施、標識標牌等，每一項的布置都應結合施工現場合理布置，避免設置不當帶來的安全、質量、進度、環境和文明等風險。

3 結語

施工平面布置關系到整個公路工程施工，影響面廣，時間長，根據施工標準化要求，合理的設計施工平面布置圖，能夠給工程施工的順利進行提供有力的保障，避免和減小風險發生的可能性。目前施工標準化和施工平面布置的設計在應用上還存在一定的問題，在公路工程施工中要不斷加強約束管理，提高管理和施工人員對公路工程施工標準和平面布置的重視度，并結合國家和行業成果，逐步建立完善的標準化制度和監督機制，以提高公路工程的施工效率，降低施工成本，減小風險性。

［1］吳力平，馮楊，李剛.基于層次分析法的施工現場平面布置方案評估［J］.浙江工業大學學報，2010（1）：111-114.

Highway Construction Layout Requirements and Risk Analysis Based on Construction Standardization

Li Ruijing1Fan Gaochen2
（1.Henan Provincial Communications Planning&Design Institute Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan 450000；2.Henan Jixi Highway Construction Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan 450000）

Construction standardization and highway construction layout play an important role in highway construction,to provide protection for the construction of highway engineering.This paper analyzed the problems existing in the practical engineering of the construction standardization and construction layout,and put forward some concrete points and risk issues,so as to optimize the highway construction general layout design plan,reduce the risk of the highway engineering construction process.

highway engineering；construction standardization；layout；risk analysis

U415.1

A

1003-5168（2017）04-0130-02

2017-03-06

李瑞靜（1986-），女，碩士，助理工程師，研究方向：道橋。