奧迪砍項(xiàng)目

裴騰

去年年底，受排放門(mén)事件影響，大眾決定調(diào)整其2016年的預(yù)算，用于工廠建設(shè)和新車(chē)型研發(fā)的資金總計(jì)將削減約10億美元。

作為大眾旗下盈利能力最強(qiáng)的品牌之一，奧迪顯然也受到了不小的影響。10月17日，消息人士透露，奧迪將會(huì)延緩一些新技術(shù)項(xiàng)目上的資金投入，以應(yīng)付排放丑聞帶來(lái)的損失。

今年9月，奔馳全球銷(xiāo)量首破20萬(wàn)輛，達(dá)211286輛，同比增幅高達(dá)12%。寶馬銷(xiāo)量同比上升9.4%，共計(jì)197419輛。但奧迪9月的銷(xiāo)量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奔馳和寶馬，共計(jì)173859輛，僅實(shí)現(xiàn)1.7%的增長(zhǎng)。

為維持自身的競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪曾表示，2025年之前公司會(huì)減小在傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目上的投入力度，將更多精力和資金戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和數(shù)字服務(wù)上。

奧迪知情人士向路透社表示，現(xiàn)在，開(kāi)支的削減將會(huì)影響到其在德國(guó)的新一代科技項(xiàng)目，而這些項(xiàng)目本來(lái)旨在消除排放事件帶來(lái)的負(fù)面影響，幫助奧迪重塑形象。

此外，奧迪自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試道路建設(shè)項(xiàng)目，以及用于電池和概念車(chē)生產(chǎn)的設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目均將暫時(shí)擱置。

一位奧迪發(fā)言人稱(chēng)，位于英戈?duì)柺┧兀麨椤癐NCampus”的科技園相關(guān)項(xiàng)目未來(lái)也會(huì)被延期。

IN-Campus是早前奧迪為適應(yīng)未來(lái)新興科技和創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展要求，而提出的概念設(shè)計(jì)，旨在打造一個(gè)充滿(mǎn)活力，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，吸引全球新型人才，提供世界級(jí)研發(fā)條件的創(chuàng)新園區(qū)。

一些分析師認(rèn)為，盡管在大眾集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)影響下，奧迪可以獲得其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的資源，但在工廠、設(shè)備等項(xiàng)目上奧迪的資金投入仍比寶馬和奔馳多。這不正常。

艾弗考爾分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，奧迪在有形資產(chǎn)上的開(kāi)支削減仍有“提升的空間”，“大眾旗下各部門(mén)都在削減目前過(guò)高的開(kāi)支，這是我們希望看到的”。

然而對(duì)于這一觀點(diǎn)，奧迪的工人們并不認(rèn)同。

成員占公司監(jiān)事席位一半的奧迪工會(huì)稱(chēng)，公司應(yīng)該在英戈?duì)柺┧厣a(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)。此前，對(duì)于奧迪首輛量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將在布魯塞爾生產(chǎn)的計(jì)劃，工會(huì)就曾發(fā)表過(guò)批評(píng)意見(jiàn)。

9月底開(kāi)始的巴黎車(chē)展上，新一代Q5正式亮相，作為奧迪旗下銷(xiāo)量最好的豪華SUV之一，Q5此前一直在總部生產(chǎn)。然而，為了節(jié)省開(kāi)支，新一代Q5的生產(chǎn)任務(wù)將會(huì)落在位于墨西哥的新工廠，屆時(shí)大量的工作機(jī)會(huì)也將向墨西哥轉(zhuǎn)移。

在此前提下，再次推遲英戈?duì)柺┧叵嚓P(guān)科技項(xiàng)目的投資計(jì)劃，無(wú)疑會(huì)招致工人更多的反對(duì)。工會(huì)發(fā)言人表示，這一行為將嚴(yán)重影響到德國(guó)奧迪員工的利益。

另外，一位與奧迪CEO施泰特（Rupert Stadler）關(guān)系密切的知情人士透露，奧迪也在大幅削減賽車(chē)項(xiàng)目上的開(kāi)支，2017賽季結(jié)束之后，勒芒24小時(shí)耐力賽上或?qū)⒉粫?huì)再出現(xiàn)奧迪的身影。