新快運不相信運氣

曹冰

價格一公布，經銷商就笑了。

11月2日，華晨金杯在北京發布了旗下全新輕型客車——新快運，售價區間為6.98萬-7.48萬元。

金杯經銷商身份已經超過14年的北京三江金客汽車銷售公司的負責人解宇對《汽車商業評論》說：“應該能夠大賣?！?/p>

作為金杯品牌最新的商用車型，新快運是繼1989年金杯與豐田進行技術合作，引入豐田海獅輕客后的第七代產品。

新快運依舊定位于以裝載量為功能訴求的輕客，基于金杯G平臺打造，具有3430mm的超長軸距，當車內雙排后座椅翻起時，客艙空間達到6.8m3，可裝載94只標準紙箱，較同級別競品多裝11個之多。

大空間是商用車的一個考量標準，但實際操作中也要考慮到車身承載系數以及車輛承載后的速度穩定性。金杯新快運采用三片式變截面鋼板彈簧結構，其1080kg的超強承載力遠超同級別競品。

“新快運在裝滿60桶16kg的桶裝水后，整車離地間隙仍大于競品?！比A晨汽車集團銷售公司副總經理穆天宇這樣告訴《汽車商業評論》。

對于一款上市新產品，其經銷商有著春江水暖鴨先知般的市場嗅覺。新快運以6.98萬起價入市，突破同級車大多8萬元起的價格底線。

“最重要的是這款車無論外觀還是內飾，以及使用功能上都比這個價位的競品明顯上一個檔次?！苯庥钣昧艘粋€詞來形容，“高級感”。

新快運采用與更高級別的金杯閣瑞斯相似的造型設計，不同的是前臉采用了海獅的網狀格柵加大尺寸燈組造型，經過全新設計的內飾無論是用料還是造型都有很大的提升。

在中國，很少有一個品牌能夠代表著一個車型或車系，輕客代名詞的“金杯”算是一個。1979年中國最早的10座面包車在華晨金杯的前身沈陽轎車修配廠誕生。一經面市，就獲得了市場的極大追捧，到1980年代末，年產已達到1萬輛。

1989年金杯客車與豐田技術合作，引進海獅輕客產品，率先開啟我國輕客制造的國際化道路。兩年后的1991年11月，第一輛具備當時世界先進水平的金杯海獅下線，一舉奠定了金杯技術領先于同行業的地位。

隨后一系列新產品相繼面世，金杯品牌一度達到輕客市場70%以上的市場占有率，被譽為中國“汽車工業奇跡”。

時至今日，中國輕客市場發生了翻天覆地的變化，十幾家品牌已經形成了日系、歐系兩大陣營。而以金杯為代表的日系，憑借經濟省油和質量可靠，在輕客領域已經走在行業前列。截止到2015年金杯已連續19年穩居國內輕客銷量第一的位置，銷量過150萬輛。

繼2013年銷量突破10萬輛大關后，在2014年商用車整體銷量下滑的形勢下，金杯仍以同比12.2%的增速達到11.65萬輛的銷量。2015年金杯依然是輕型客車的銷量主力軍，占到整個輕型客車市場份額的21.7%。

雖然一直保持市場領先優勢，但隨著江鈴、北汽福田、上汽大通等一系列競爭對手的進入輕客市場，金杯仍面臨著很大的壓力。這家老牌企業開始從產品和品牌角度出發，開始轉變。

在近30年的發展過程中，根據市場需求及定位，金杯逐步形成了四大產品體系，即經典金杯、格瑞斯、大海獅及新海獅系列。其中經典海獅將占領四、五線城市商用；閣瑞斯、新海獅系列主攻高端商務及企業通勤；大海獅主打商旅，此次上市的新快運則主攻大中城市商用，已基本完成了輕客商用車市場的全面覆蓋。

對于日漸崛起的家用MPV市場，金杯也有所謀劃。華晨汽車常務副總裁劉同富表示2017年將推出前置前驅平臺的7座MPV，實現產品轉型。特別是對于五、六線城市市場，將會推出一系列小型SUV、MPV產品，以填補市場空缺。

在品牌建設方面，其宣傳重點開始從以往主要針對企業、事業單位和政府職能部門等大客戶向中、小客戶轉變。針對這些大多數處于創業階段的年輕化群體，金杯更注重與他們的互動。

比如通過品牌植入等形式，讓目標客戶群體更加了解金杯品牌。當前網絡熱播的電視劇《警花與警犬》，劇中所有警務用車均為金杯系列，極大地提升了金杯品牌在年輕群體中的知名度。

在新快運上市兩周后，《汽車商業評論》記者走訪了北京三江金客汽車銷售公司位于亦莊的網點，了解到自上市后，這款車迅速成為銷售主力。

“店里一直沒有現車，連展車都沒有——剛到一輛就被搶走。”解宇興奮地說，“現在店里還有十幾輛訂單等待交付。”