柯馬待價(jià)而沽

裴騰

現(xiàn)在，包括上海電氣在內(nèi)的多家中國(guó)企業(yè)正與菲亞特克萊斯勒（FCA）洽談，希望能買下其旗下零部件公司柯馬（Comau）。

作為菲亞特第二大零部件公司，柯馬的業(yè)務(wù)主要包括車身焊裝、動(dòng)力總成、工程設(shè)計(jì)、機(jī)器人和維修服務(wù)，在全球17個(gè)國(guó)家擁有19個(gè)分公司，員工總數(shù)達(dá)1.26萬人。2015年，公司營(yíng)業(yè)額近20億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7200萬歐元。

中國(guó)購(gòu)買團(tuán)中除了上海電氣外，還有中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)和上海市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院，他們希望通過競(jìng)標(biāo)，說服FCA董事長(zhǎng)馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）出售這家總部位于都靈，在焊接機(jī)器人和自動(dòng)化領(lǐng)域擁有諸多專利技術(shù)的意大利公司。

此外，包括美國(guó)Marlin Equity Partners公司在內(nèi)的一些私募股權(quán)基金則盯上了Teksid——FCA旗下最小的零部件公司，但后者一直未對(duì)前者做出任何回應(yīng)和溝通。

今年8月初，三星計(jì)劃26.8億歐元收購(gòu)FCA旗下馬瑞利的消息不脛而走。只是后來由于NOTE7爆炸事故導(dǎo)致這項(xiàng)收購(gòu)目前處于停滯階段。

為什么FCA要頻頻出售旗下零部件公司？

2014年，菲亞特完成對(duì)克萊斯勒的完全收購(gòu)，并在不久后啟動(dòng)了新一輪的中期規(guī)劃。按照馬爾喬內(nèi)的計(jì)劃，5年內(nèi)公司凈利潤(rùn)將增加一倍以上，其50億歐元的凈負(fù)債將轉(zhuǎn)變?yōu)橹辽?0億歐元的現(xiàn)金資產(chǎn)。同時(shí)，菲亞特克萊斯勒會(huì)投資480億歐元，以期將其汽車銷量提升60%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)翻5番的目標(biāo)。

然而，在與通用等一眾汽車公司的合作提議被拒絕之后，馬爾喬內(nèi)這一目標(biāo)顯得有些遙不可及。與此同時(shí)，旗下多款產(chǎn)品的發(fā)布延期也嚴(yán)重拖累了FCA的五年投資計(jì)劃。……