建在加油站里的換電站

涂彥平

作為新能源汽車電能補給方案之一，換電模式也一直受到行業關注，不少汽車企業在換電技術及其商業化實現上已經有所探索。

10月29日上午，北汽新能源聯合中石化、奧動新能源和上海電巴等機構打造的首批10座充換電站在北京正式交付使用，覆蓋北京中心城區、懷柔、順義等8個區縣。當天，北汽新能源還宣布將于年內交付2000輛EU220換電出租車。

在國內，換電在商用車細分市場的運用可以追溯到2008年北京奧運期間，2010年上海世博會也采用過較大規模的換電式營運車輛。2009年到2014年，北京、青島、天津等地的公交系統陸續開始嘗試換電模式。這些探索在一定程度上驗證了換電技術在商業上的可行性。

北汽新能源從2014年開始探索換電模式，今年力推其商業化落地。4月26日，它發布了全行業換電戰略，計劃從出租車開始在全國逐步推行換電戰略，并且實現互聯互通。

全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛認為，在慢充、換電和快充三種技術解決方案中，慢充和換電技術較為成熟，但慢充電耗高，不利于環保，而換電模式電耗低，技術成熟，方便快捷，更加適合用于電動出租車。

對于電動出租車司機來說，換電模式的好處，首先一點就是，可以有效減少補電過程中的等候時間，提高車輛的運營效率，節約了一部分運營時間，司機自然可以掙更多錢。

一輛北汽EU220換電出租車從駛入充換電站到換上新電池駛出，整個過程大約3分鐘。……