長安上賽道

楊與肖

負責長安汽車賽車運動運營兩年來，楊柳最深刻的一段記憶發生在6月中旬舉行的2016年CRC（中國汽車拉力錦標賽）首站河南登封的比賽中。

這是長安第一次參加CRC，S2組別，2016款逸動XT參賽。S2組別是輕改裝組，參賽車輛的動力、底盤系統需要嚴格維持原廠狀態，僅有避震器、剎車盤等可以為適應拉力賽進行升級。

過去兩年，江淮一直是這個組別的年度冠軍，而新進入者長安逸動拉力車隊甫一出場便顯現出與和悅一爭高下的態勢。

作為領隊，楊柳無法進入賽場，只能在外圍等待組委會給出的成績。“這個賽段我們領先5分鐘，下一段被反超2分鐘……很緊張，過程很折磨。”他回憶道。

最終，長安拿到了CRC登封站S2組別的車手冠軍，江淮獲得車隊冠軍。盡管這個成績的取得與長安從江淮“挖”來車手鄧曉文不無關系，但首次參賽就能奪冠，還是出人意料。

對任何一支車隊而言，登封站高難度的砂石賽道，以及多個經驗豐富的參賽對手，都是比賽過程中的“絆腳石”。

此次比賽參賽車隊超過40支，133臺賽車，最后一天只剩下了60輛車，退賽率達66.2%。參賽的5輛逸動XT只有1輛退賽，完賽率為80%。楊柳說這是對逸動品質最有力的證明。

事實上，這并不是長安賽車運動上的第一次意外驚喜，2015年第一屆CCPC（中國量產車性能大賽）中，初入賽事的重慶人已經讓外界刮目相看。

CCPC是中國汽車技術研究中心與汽車摩托車運動管理中心聯合主辦的汽車賽事。與只在賽車場或特殊路況，以競速為目標的傳統汽車賽事不同，它以完全不改裝的商品車為比賽車輛，由組委會從4S店直接購買，廠商參賽的目的之一則是為了“向消費者提供在售車型比賽中的真實數據”。