智能化后視鏡

黃大路

1974年誕生，迄今為止的30年里，這家公司一直是美國密歇根州澤蘭市渥太華（Ot-tawa）縣的就業大戶，2016年已經是雇傭員工最多的公司。

不止如此，這家從防火感應器起家的公司，還是航空業防炫目玻璃窗的領導者，更是汽車業自動防炫目后視鏡的泰斗，占據全球市場份額達到91%。

2016年11月11日，鏡泰（Gentex）公司首席執行官弗萊德·鮑爾FredBauer被當地一個創新組織授予創新獎，以表彰其作為一個擁有近150項專利的發明者還能帶領公司不斷向前發展。

大約一年前，《汽車商業評論》記者曾經從美國大湖區的小鎮霍蘭機場，乘坐這家公司的飛機奔赴鏡泰總部參觀考察。自然式的花園設計和宮殿般的典雅環境令人耳目一新，而四處可見的書架和吧臺上隨時可享用的自助飲料讓人感到從內到外的充實。

鏡泰是美國納斯達克市場的公開上市公司，擁有員工超過4000人，2014年銷售額13.8億美元，后視鏡發貨量超過3100萬片，主要生產能力集中于美國，在德國、英國、法國、瑞典、日本、韓國、中國和印度都有以銷售為主的分公司，這或許是當選總統川普（DonaldTrump）所最為欣賞的地方。

但最讓外界欣賞的地方則是其多年來一直專注于其所擅長的領域，不斷做精做強。自1987年推出世界上第一款電子防炫目后視鏡以來，鏡泰便心無旁騖地在該領域深耕。

內后視鏡加兩個外后視鏡（三鏡）的防炫目技術是汽車主動安全的重要技術之一。鏡泰自動防炫目后視鏡通過檢測后方炫光并自動變暗來保護駕駛者的視覺，可防止短暫夜盲、縮短反應時間和反應距離，并預防疲勞駕駛。最新的產品是一款全屏顯示內后視鏡（Full Display Mirror，FDM），它通過后置攝像頭和反光鏡集成顯示器，來優化車輛的后視視野。

變更車道時車輛碰撞和倒車時發生的事故大多都和后視鏡的盲區有關，因為駕駛員在正常情況下，可以看到前方200°左右的范圍，3個后視鏡只能額外再提供約60°的可視范圍，剩下還有約100°則是盲區。

另外，由于目前消費者和車企對于汽車外形與顏值的日益重視，很多汽車設計都采用了高且向上傾斜的腰線、流線型的車頂、更小的后風擋、更舒適的座椅……而這些改變在提升觀感與舒適度的同時，也使得內視鏡后方視野不斷變小，甚至被座椅幾乎完全遮擋。

鏡泰的全屏顯示后視鏡可以很好地解決后方視野受限的問題，配合鏡泰的后置高清攝像頭，這款產品可以讓駕駛者通過觀察后視鏡上的顯示屏對車輛后方的環境了如指掌。

或許有人認為這樣的產品似乎未見有多少科技含量，但事實并非如此。比如對于汽車的后視影像需要具有高動態范圍的攝像頭，其面臨的挑戰是要同時在最亮和最暗區域之間顯示細節，并且不會導致鏡像因明亮的光源而被影響。這不是誰都能夠做到的。

鏡泰研發的新攝像頭運用了專有的CMOS（互補金屬氧化物半導體）成像器，允許每個攝像頭像素獨立曝光，能進行自我調節，使其在內后視鏡上呈現的后部影像不但清晰可辨，而且色彩飽滿。坐在車里，全屏顯示內后視鏡更像是一幅縮小的寬銀幕風景片。

這家公司后視鏡防炫目功能則使這個后視鏡錦上添花。白天，當摩天大樓投射的陰影區與陽光照射下的強光區間隔時，一般駕駛者會感到炫目，導致無法分辨交替光區中的后部車輛動態。而在夜晚行駛時，后部車輛開著遠光燈或強光燈也會導致人看不清。

在FDM模式上呈現的影像中，如果后方的光強大于前方的光強，控制單元給玻璃電極供電，電解涂層后視鏡變暗（電壓越高涂層越暗），此時后方射來的強光被削弱，同時背景弱光照樣清晰呈現，顯得后部路況影像有層次感，大大提升了安全性。

鏡泰營銷總監克雷格·皮爾斯瑪告訴《汽車商業評論》，圍繞主打產品，鏡泰目前已經在電子、微電子、工程研發、化學、全自動裝配、軟件設計、麥克風開發、顯示技術、玻璃處理、視覺系統及攝像頭等領域積累了強大的核心競爭力，所以其產品呈現出的效果令競爭者難以匹敵。

或許有人說，在整個汽車業朝智能互聯和自動駕駛方向發展的時代，鏡泰這樣的主攻方向會不會落伍呢？

我們的看法是不會。一方面，完全無人駕駛時代的到來還有漫長的時間，更重要的是，鏡泰多年來積累的這些技術使其能夠比較容易地發現未來的新商機。當下它的新業務HomeLink（家車互聯）可謂這樣的一種努力。車主可以在內后視鏡邊框上的3個按鈕實現控制3種不同裝置，包括遙控車位鎖、車庫門、閘門、遙控的車位柱和室內外照明等。

2005年，鏡泰在上海設立公司。如今鏡泰的很多新產品包括家車互聯車位遙控系統以及全屏顯示內后視鏡都已經進入中國。鏡泰中國區總經理潘博（Bruce Pan）說：“中國防炫目后視鏡的安裝率在過去10年增長很快，但對比北美和歐洲市場還比較低，這正好說明鏡泰在中國具有很大的發展潛力。”

就目前市場情況而言，中國市場上智能后視鏡產品的層次非常鮮明，由于以往消費觀念的不同，早些年中國消費者對于后視鏡的關注度并不太高，廠家從成本方面考慮，也更多地選用中低端的機械式后視鏡產品，但隨著消費理念的不斷更新，《汽車商業評論》認為，智能后視鏡亦由此迎來了一個新的機遇。