MSC的仿真術

張南

1990年代興起的模擬仿真和數字虛擬化技術已經成為汽車研發過程的關鍵手段和核心技術，是縮短車輛研發周期、降低開發成本、提高產品設計和制造質量的重要途徑。

因為隨著汽車智能化程度的不斷提升，汽車研發的復雜程度也在不斷增加，汽車開發成本和開發周期的壓力也在不斷增加，許多涉及汽車安全的新技術研發受外界環境影響和試驗安全制約，難以有效地開展。

為此，《汽車商業評論》記者走訪了位于美國密歇根州的專業汽車系統仿真軟件開發公司——MSC（Mechanical Simulation Corporation），它自主研發的軟件已被國際上50多家整車廠、60多家汽車制造商、零部件供應商采用，是汽車行業的標準軟件。

MSC成立于1996年，脫胎于國際著名的科研機構UMTRI（密歇根大學交通運輸研究所），主要創始人是國際知名的車輛動力學專家托馬斯？古萊斯皮（Thomas D. Gillespie）、邁克爾？塞耶斯（Michael Sayers）和斯提夫？漢（Steve Hann）。

系統動力學仿真是數字化虛擬樣機的核心、關鍵技術，對汽車而言，車輛動力學性能尤為重要。

MSC開發了多剛體動力學軟件VehicleSim，它由人工智能語言LISP編寫而成，可以根據用戶輸入的簡單系統定義，推導出復雜的多剛體機械系統動力學模型并生成相應的計算機程序，因而被廣泛地應用在汽車、機器人和衛星等領域。正是利用這種技術，MSC開發出CarSim、TruckSim和BikeSim。

它的主要產品還有實時仿真車輛模型和駕駛模擬器。2007年，MSC助豐田完成了全球最大的位于日本豐田東富士技術中心的大型駕駛仿真器。豐田用來研究和分析各種實際上會發生的駕駛狀況，包括打瞌睡、精神渙散、未注意路況和駕駛員身體不適等情形?！?br>