無人機快遞不是天方夜譚

無人機送快遞，近年開始成為人們關注的話題。世界范圍內，嘗試無人機進行商用投遞也才剛誕生兩三年，尚屬“嬰兒期”。

目前，無人機送快遞在技術上面臨諸多障礙：一是續航方面，民用小型無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力，續航時間一般在半個小時以內。二是導航系統，非大型無人機只能搭載基于低成本MEMS慣性傳感器和GPS定位系統的小型低功耗組合導航平臺，它們分別有誤差積累增大和易受干擾的缺點。三是無人機飛控中的磁羅盤（也稱指南針）受干擾現象尤為嚴重，當無人機在接近橋梁、高壓線路或者金屬建筑物的時候，金屬或者電線的磁場就會對磁羅盤產生一定的干擾。

解析 2013年11月底，美國電商巨頭、亞馬遜創始人兼首席執行官杰夫·貝索斯，首次在電視節目上把無人機投遞的概念告訴公眾。同年的12月9日，德國郵政DHL，完成了第一代無人機的首次野外試飛——飛越萊茵河，投送一個不到1公斤的藥品小包裹到公司總部的草坪上。這次首飛只有短短的2分鐘，在河水上空飛行了1公里。而互聯網巨頭谷歌于2014年8月在澳大利亞完成了無人機送貨測試。

素材速用 科技的爆發力不可同日而語，世界各國的郵政、快遞或電商企業對無人機送快遞的研發都蓄勢待發。