城市道路施工期間交通影響分析及對策研究

龔敏

摘 要：當今我國城市發展不斷加快，城市規模不斷擴大，城市中市政工程建設施工過程中占道作業給城市中的交通運行帶來極大不便，其在相當程度上干擾了市民的正常通行。本文探討并總結了城市道路工程占道作業對市內交通的不利作用，并擬定了對應的解決策略，實施恰當、實用的交通疏導流程，對改善城市交通狀況、降低由于城市工程占道作業給城市交通運作帶來的干擾效果。

關鍵詞：市內道路工程；占道作業；交通疏導；組織策略

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A

較長時間以來，我們國家城市發展持續提速，市政工程建設項目大幅度增加，并且時常出現多類工程并行施工的現象，尤其是某些重型的市政工程建設擠占公路期限長、占道面積廣，對原已達到飽和通行狀況的公路交通運力增添了更大的通行負擔，由此在很大程度上干擾了市民的正常道路通行需求。所以研究市內道路工程項目占道作業過程中對市內交通所造成的影響作用，探討其對應的解決策略，實施好室內工程建設占道作業的交通疏導及管控，具有獨特的現實意義。

1.城市中道路工程建設作業占道類型劃分

依照市內工程建設時的施工作業過程對城市交通公路的占用區間進行分類，其具體占道情況可被劃分成整體占用（全線封閉型）開展施工作業、局部占用（局部區間封閉型）開展建設作業及非占用道路開展作業3類情況。整體占道開展作業。整體占據通行道路開展工程作業即是指實施整體禁行道路過往行人，開展大規模項目建設作業。

此類狀況對市內交通運行的干擾程度是：公路被徹底割斷，所有相關通行車輛必須繞路通行，此時大幅度加重了其他臨近同效道路的通行負擔，且極容易造成與其相直通的道路成為臨時的回轉路段；極大程度的干擾到臨近建筑物及居民區內市民的出行，其中可直接影響到附近停車場及路人正常過往通行；阻礙了公路兩側步行路上行人的常態化通過；需要改變路線的公共交通，亦給相關市民的生活工作帶來不利影響；調整現行的交通工具，可對附近的生態環境造成干擾作用。此類狀況對于市內交通的干擾效果最深，相關道路施工管理部門要特別加強注意。局部占據道路空間的工程作業。

占據局部區間道路的工程作業是指在施工期限內進行分路段或分路線的開工建設。此種狀況下對工程施工對道路通行狀態的影響效果是：局部區間路段被擠占，極易導致交通堵塞的情況，其所在區域的道路承載能力下降；阻礙了附近建筑區的與外界通行過程，涵蓋停車場車輛進出；以及兩旁人行道中的行人通過能力；公交站點也可能需要移位，加大了居民的出行路程；并且也可以對道路工程附近的交通條件造成很大干擾作用。故此類道路工程對其所處區域的交通環境及條件有直接而且緊密的關聯，存在一絲疏忽和遺漏均有可能導致交通能力的下降，甚者可能造成很大影響。

2.市內道路工程施工波及區間的界定

城市區域內的占道工程作業對附近市區交通功能的干擾作用有：對施工物料運輸車輛通行過程的不利作用；對附近建筑與外界交通的不利作用；本區域居民出門通行的不利作用；對公共交通的相關影響；對本區域交通網點的干擾作用；實施分流型交通產生的影響；斷絕對應路段通行過程的影響等。在前述的各類影響內容當中，對其附近建筑區域交通能力的影響作用即是指工程作業所占據道路中的一翼，占據公路多長距離，即可阻礙到占道作業一側多大面積區域的和外界通行能力，通常條件下，其道路工程的建設必徹底阻斷此區域的交通路徑。對道路及其兩側過往行人、到路兩旁市民出行影響的區間范圍及工程作業占據道路的長向距離一致。

對于城市公交路徑的影響區域即是指工程作業區間上所設置的全部公交站點及路線，進行半面路的工程作業時，可干擾到其對應方向的交通車輛出行。修建路段方向上設有公交車輛停車場、交通港灣、車行標志等交通功能設施時，可臨時停止運營或者臨時給予變更。其影響的內容包括修路沿線的路政功能設施或者只能通過功能建設區間才可出入的運輸車輛。

工程建設運送物料的車輛對附近區域交通路網的干擾作用，也就是運輸物資車、拉土方車、作業裝備車等在工程作業時它的通行對附近交通網絡造成的道路通行壓力。其所能影響的區間就是貨運及施工裝備車輛通行的道路區間。實施交通車輛的分流及斷掘車輛通行是因為有路段工程在進行作業，過往車輛不允許進入作業區間而不得不向別的路段區間進行分流過程而給予其道路交通運行或其他公路區間車輛通行造成的通行干擾作用。此類的交通影響是屬于市內公路工程建設時最為嚴重的道路通行影響。

2.1 單項工程建設作業的交通運力影響界定

（1）核實需進行分流設置的交通運力、影響區間面積。擬定需進行分流的通行運力（也就是指須進行分流的通行規模），其是合理擬定工程作業環節中實施交通限制，最高程度降低工程作業對施工區間路網運行能力干擾的基本條件。預判施工作業區間的通行車輛限制范圍，即指擬定可供挑選的車輛繞行路徑及分流車輛運力，應當選取實施交通車流的模擬方式以便予以確定。

（2）繞道路徑選擇、仿真分流車輛。在確定車輛繞行區間時，可參考的條件較多，然而其本質上還是選擇繞行耗費時間最少、繞行路途最近等條件上展開選擇，也就是一直要選取通行成本最低的繞道路線，在開始環節選取最近路線方案展開交通分流模擬過程，擬定交通應對措施。

2.2 多個工程并行作業的交通影響區間界定

多類工程在同一路段或相鄰路網區域一同開展建設作業時的通行能力干擾效果分析，應當由總體上通盤醞釀。對其中每一個建設項目，依從單個工程建設作業的分析手段，擬定影響區間，爾后全盤分析整體研究，擬定出對應的減小道路通行影響的方式。將多個工程的道路運力干擾程度和單個工程的道路運力干擾效果相對照，其相異之處及需要注意的內容包括：

（1）重復通過的行車路線。此路段區間即是指提前擬定好的交通瓶頸制約路段，須給予強化疏通管控。

（2）一項工程開工作業對另外一項工程的繞道路徑的橫向切斷，此種繞道路徑須重新選取確定。在整體平衡匹配前提下，對應的編制好車輛行駛疏導方案。

3.減小道路通行影響的實施對策

3.1 編制交通疏導執行方案的基準

（1）確保工程作業健康實施的基本原則是：實施交通疏導管理是為了減小施工過程產生的通行影響，然而其不能以損害項目實施為代價，所有交通疏導方案、交通控制手段均做不到百分之百的處理好其工程作業給附近路網通行造成緊張的干擾問題。

（2）首先確保市民出行需求的基準：在相同的狀況下，交通管制程序的執行需首先關注到居民、百姓的出行需求，也就是公共性交通的切實需要，在交通資源緊張的狀態下，實現首先公共交通提供便利條件，從而滿足廣大普通百姓的出行需求。

3.2 擬定交通管制方案的方法

（1）交通分流策略：根據項目的大小規模，及對周邊路網交通影響范圍，主要有3個層次上的交通分流：面上的分流、線上的分流、點上的分流。

（2）交通管理組織策略：主要有項目設計的技術、施工方法和交通維持策略。

3.3 交通組織方案的技術路線

（1）基礎資料的獲取研究。對項目的規模、施工工藝、方案、工期等，項目區域相關的規劃，以及影響范圍內周邊路網的道路和交通現狀的資料、可供分流的空間等進行調查了解。

（2）交通流分析與預測。根據調查資料，分析項目建設需要分流的交通及交通影響的范圍。

4.施工期間交通組織管理的方案

（1）合理安排項目實施時間和方案，統籌安排施工。應當針對每一個占路項目出臺相應的交通組織管理疏導方案，但是每個單項的施工項目還應當與所有城市道路施工項目的交通組織相協調。

（2）交通組織方案。制定交通組織方案時應從以下兩方面進行考慮：

（a）方案應與地區道路交通相協調，局部交通與整體交通相協調。

（b）確保機動車和行人的交通安全，人車分流，減少對市民的出行和生活帶來干擾。

結語

綜上所述，道路施工在一定程度上在所難免，但將其對城市交通的影響盡量減小也有一定規律可循。通過城市各個相關部門協商配合和各自完善，積極采取各種措施和方法規范道路施工，加大宣傳和教育力度，特別是科學合理地制定施工期間的交通組織方案并進行科學評估和改善尤為重要，效果也最為明顯。

參考文獻

[1]龍科軍，黃奕皓.基于元胞自動機城市道路縮減區駕駛行為分析[J].徐州工程學院學報（自然科學版），2016（1）：96-97.