李建新(大慶油田采油八廠工程維修大隊,黑龍江 大慶 163000)
油田生產車輛維修與保養淺析
李建新(大慶油田采油八廠工程維修大隊,黑龍江 大慶 163000)
汽車在運作過程中,其自身的機械零件和電子控制會造成一定的磨損與消耗,。汽車保養對于汽車運行起到保駕護航的作用,是一個十分嚴謹的技術活。汽車保養主要是在汽車發生故障之前進行相關檢查,對問題及時發現及時解決,以免危害到汽車及人身的安全,可見汽車保養是一件十分重要的事情。
車輛都有設計使用壽命,但是良好的保養可以延長車輛的運行質量。在車輛的使用中,有六個因素可能影響車輛的使用壽命。第一是機器部件的磨損和腐蝕。第二是積垢和變質。第三是部件的磨損和老化。第四是機件發生變形和材料疲勞現象。第五是不能正常使用,司機根據自己的開車習慣,不按規范操作,或者是新手對車輛使用缺乏經驗,不能正常使用等,導致形成質量問題。比如不能夠識別燃料、潤滑油、防凍液、制動液的質量和性能,導致選擇不佳,影響車輛的行駛。第六是不能及時、正常的維修和保養,一些汽車修理部門的業務人員水平低劣,野蠻維修,導致汽車不能正常使用,縮短使用壽命。
日常修理把好三關:1、把好材料進料質量關;2、修理人員把好修理質量關;3、技術人員把好驗收質量關。
油田車輛的工作特點:工作戰線長,每日任務量重,路況比較復雜,施工現場安全要求高。
我們在工作中要求駕駛員每天提前半小時到崗,對車輛的燈光,潤滑油,冷卻水,制動系統進行檢查,在全部達到技術標準后方可出車。在去前線施工過程中,由于行駛路線比較長,中途應有一次車輛檢查。主要檢查燈光,輪胎及拉運貨物的穩固程度。收車后要對車輛的底盤部位進行檢查,檢查拉桿,傳動軸的松緊程度,檢查是否有油水滲透情況,檢查線路是否有破損。
兩不見天是:油料,清洗過的機件不見天。三不落地是:油料,機件,工具不落地。這樣即減少了油料,機件的二次污染,也降低了我們在保修過程中對工作環境的污染。
四個一次成功是:一次解體,一次備料,一次組裝,一次驗收。油田的車輛工作比較繁重,高標準的車輛完好率,出勤率也是對基層車隊的日常考核要求。因而我們在車輛修理中對修理質量要求非常高。一次性修保過關達到驗收標準是我們對修理人員的獎罰界限。這樣即提高了工作效率,也避免了不必要的浪費。
一次性修保達到標準,做起來還是有一定難度的。油田的車輛工作情況是一年忙三季,只有在冬季的時候工作量減輕,車輛才能進入整體性的冬季設備檢查,修理工作。而冬季車輛修理難點在于北方的低溫。我們知道鋼材有一個熱脹冷縮的特性,因而在進行發動機修理時必須保持一定的零點溫度,這樣才能在進行活塞環間隙,軸瓦間隙配合,缸蓋緊固時達到嚴細的科學標準。
“十字作業法”簡單說就是:清洗,潤滑,調整,緊固,防腐。
車輛的清潔反映的是駕駛員,操作手的工作作風,也是一種朝氣蓬勃精神的體現。車輛的潤滑點根據車型的不同也有很多不同的分布,但這些潤滑點都是車輛的重要部位。例如傳動軸十字軸,橫、直拉環球頭等,這些部位的潤滑十分關鍵,一旦缺油后果十分嚴重。車輛的調整主要是發電機皮帶,方向機行程,差速器間隙等,發電機皮帶運行大約500小時左右就應進行一次檢查,如果超過緊固標準后就應通過調整漲緊輪進行調整。方向機行程過大就會影響轉向角度,這樣在路面行駛時是非常危險的,必須及時通過調整渦輪,渦輪間隙進行調整。油田生產過程中,抽油機,基礎的拉運是我們的日常工作,難免在吊裝過程中碰到車廂,產生車輛掉漆現象。車輛掉漆即不美觀,時間長了也會有腐蝕現象產生,所以車輛的防腐工作也很重要。我們在車輛日常檢修過程中發現這種情況必須及時整改,立即進行處理。
我們的車輛運行在北方,一年四季的溫差大,冬季作業條件比較惡劣。車輛的機油,齒輪油,液壓油都有冬季、夏季之分,進入冬季要把車輛冷卻水換為防凍液。
我們把每年的“五一”、“十一”兩個節日的日期劃分為夏季運行,冬季運行的界限。每到這個時期我們都要對車輛的潤滑油,冷卻水進行強制更換,以免產生發動機凍缸,車輛啟動不著火等事件的發生,給企業造成經濟損失,影響生產工作。
在進行換季保養的同時,我們還要求對車輛的燃油濾子,機油濾子,空氣濾子進行更換,對黃油潤滑點的黃油進行更換。
多年的經驗證明,強制檢修,強制保養很有必要,這樣不會遺漏車輛,不會遺漏掉車輛存在的問題,把問題發現于萌芽,得到及時的解決。這不是一種浪費,恰恰是一種提高車輛技術能力,提高車輛工作效率的可行方法。做好油田生產用車的維修與保養可以保證汽車具有良好的使用性和可靠性,關系到駕駛人員的生命安全與企業的經濟效益。防微杜漸、未雨綢繆應根植于每個人心中!
[1]艾斯卡爾·庫爾班.淺談汽車維修與保養[C].2016年1月現代教育教學探索學術交流會論文集.
李建新,1985年7月畢業于黑龍江省農業機械化學校農業機械化專業,助理工程師,現任大慶采油八廠工程維修大隊特車隊隊長。