西江“四灘”高等級航道攻堅戰

張建林

枯水期水位低至0.19米，洪水期水位高達24米，西江界首至肇慶段四灘的航道水位落差之大令人咂舌。為做好戰枯水保通航工作，近二十年來，每逢枯水期，西江上都會涌現出一群群默默奉獻的航標工人，他們不辭艱辛，通過人工守灘的方式隨時探測航道水深、調整航標，協助船舶有序通過淺灘，成為西江封開段一道獨特的風景線。隨著該航道通航條件由較差向1000噸級、2000噸級、3000噸級的升級轉變，西江封開段的人工守灘終成歷史。

日前，記者獲悉，隨著2015年啟動的西江界首至肇慶3000噸級航道擴能升級工程接近尾聲，按照施工計劃，該工程將于今年年底完成，這也意味著，西江界首至肇慶這段過去的低等級航道實現了華麗轉身，真正改造為一級高等級航道，真正能發揮出“珠江黃金水道”的作用。

擴能工程今年有望完工

1月5日，記者在西江封開段看到，西江界首至肇慶航道擴能升級工程正如火如荼地開展。雖然正值枯水期，不少丁壩間露出了白色的淺灘，但施工現場各項工作有序進行，貨船與工程船互不干擾，各行其道。記者看到，在航標范圍內，雙方向的過往貨船有條不紊，有序通過，在航標范圍外，各類工程船正緊張作業，炸礁、疏浚、筑壩等各類施工系統推進。現場作業的工程船合作無間，每當炸礁船炸完礁石后，抓斗船便緊緊跟上，對江底下炸開的礁石進行清理。

廣東省西江航道局封開航標與測繪所所長梁少強介紹，西江是我國水運建設重點“一縱兩橫兩網”主通道“一橫”的組成部分。……