隱形戰機沖擊波：殲-20列裝的震撼

袁和平

國慶68周年前夕，國防部發言人宣布；“國產隱形戰機殲-20已列裝人民空軍”。這是國防科技工業獻給共和國生日最盛大的禮物之一。它所帶來的震撼，被外媒稱為“中國隱形戰機沖擊波”！國產隱形戰機殲-20從首飛到正式入役，它標志著我軍已經成為世界上第二支擁有隱形戰機的精銳之師。

回眸殲-20隱形戰機成功首飛

2011年1月11日，當時的互聯網上熱傳著“軍迷”網友們拍攝的“中國殲-20隱形戰機首飛”圖片。眾多的跟帖者特別熱烈，萬分活躍。而眾多媒體中最先披露“殲-20首飛成功”的，竟是境外媒體新加坡《聯合早報》。該網站稱：“據成都網友目擊，中國殲-20隱形戰斗機已于2011年1月11日中午12時50分左右進行首次升空飛行測試，13時11分成功著陸。整個首飛過程是在殲-10S戰斗教練機陪伴下完成的，歷時大約十八分鐘(12：48～13：16)，取得成功?！?/p>

在殲-20成功完成首飛落地后，試飛現場內外歡呼聲一片，機場外的圍觀民眾也接連放起鞭炮慶賀。

這個特有價值也能吸引受眾眼球的新聞，搶先播發的時間竟然是在隱形戰機首飛試驗落地后十分鐘內。

此后，有關中國殲-20隱形戰機更為詳細的報道鋪天蓋地，各種信息嘈雜。輿論普遍認為“空戰中隱形性左右勝負——世界迎來隱形戰機時代”。

殲-20隱形戰機首次試飛后沒過幾天，一向盛產“中國軍事威脅論”的美國五角大樓傳出這樣罕見的聲音：“對中國殲-20戰機的報道有些過頭了……我們的F-22數量足以應對涉及中國的任何情況?！?/p>

在歡呼與質疑相互“網上叫板”的時候，國際防務專家則更多地把視角轉向研究“中國告別戰斗機仿制時代的歷史動因”“是什么引起中國戰略思維的最大轉變”“最近的戰爭如何影響了中國空軍”等戰略課題。普遍一致的觀點是：促使解放軍將重心轉向空軍的重大事件，至少有兩個。一個是海灣戰爭，另一個是影響更為深遠的科索沃戰爭——世界第一場完全依靠空軍打贏的戰爭。這兩場戰爭都顯示出，與集中的地面部隊相比，空軍的常規作戰能力是那么的強大。這極大地震動了中國高層領導人，促使整個國防科技工業和武器裝備建設必須重新思考自己的總體戰略。

殲-20首飛

F-22隱形戰機

專家坦言，海灣戰爭后，科索沃和阿富汗戰爭進一步給我們以深刻的教訓，讓中國意識到，必須投入更多的資源，進行高科技武器的研究與開發。

回顧國外隱形戰機發展歷程

自20世紀80年代美國的F-117戰機服役以來，對隱形戰機的渴望就已成為各國空軍夢想中的終極設備。F-117戰機目前已經退役，取而代之的是新一代B-2隱形轟炸機和F-22隱形戰機。

按照美國軍方考核隱形戰機的幾大指標，F-22戰機必須具備“4S”能力——隱形、超音速巡航、超機動性、短距起飛。其中最重要的是，如何通過科學的戰機外形隱身設計實現波束控制，讓照射飛機的電磁波在敵方雷達上只是閃爍不定的散信號，不容易被探測、識破和跟蹤。

美國的小跟班日本近年來總想買F-22，但美國從壟斷高技術武器的戰略考慮出發，只允許賣給它F-35。日本采取了“明修棧道，暗渡陳倉”的策略，自主研制“心神”隱形戰機，已投入開發資金1800億日元。2016年才勉強實現首飛。“心神”外形借鑒F-22，機體表面采用三菱重工研發的“靈巧蒙皮”技術，所謂的隱形與此蒙皮技術有很大關聯。

如此強調隱身性能是因為現代空戰中特別強調“先發現先摧毀”。據洛克希德·馬丁公司提供的評估數據，敵我雙方迎面對飛狀況下，隱身制造的F-22可提前數十秒至兩三分鐘時間發現對手，因而可以有更充裕的時間搶占有利戰術與攻擊位置，這樣獲勝的幾率增大。加上配備有“射后不理”功能的空空導彈被隱身探測的距離縮短后，那就可以更好地獲得空戰主動權。

F-22有兩臺超大推重比F119發動機，無需開加力就能實現超音速巡航。其裝備的AN/APG-77雷達不僅可以滿足超視距空戰中對目標探測距離的需要，而且還可以保證機載雷達在探測時不會破壞飛機的隱形效果。這方面美國人是有教訓的。當初設計F-117的雷達RCS較小，但試飛時僅僅加裝了一個數英尺長的空速管，就被E-3預警機探測到了。說明戰機所有翼面邊緣設計不僅要朝斜掠45°形成少數幾個平行方向以達到波束控制，而且其機載設備、武備系統也要盡量避免縫隙、鼓包。而俄羅斯的隱形戰機發展，可能是受制于蘇聯解體后科技人才的流失，財政支持難以為繼等因素影響，總是顯得跌跌撞撞、力不從心。

F-117隱身戰機

按理，研制隱形飛機技術難度這般高，應該是世人鮮有問津才對。但天底下的事就是這樣，誰都愿意“攀登世界技術高峰”！除了美俄日之外，在隱形戰機開發上躍躍欲試的還有韓國、印度。

十年磨礪終成重器

對于網上熱炒殲-20首飛成功，中國官方媒體遲至2012年7月26日才以大篇幅予以深度報道，這是依據國際軍機研制慣例的正確做法。殲-20實體直到2014年第九屆珠海航展才公開亮相；再到2016年第十一屆珠海航展“閃亮飛掠”；再到建軍九十周年朱日和沙場點兵接受三軍統帥檢閱，這時的殲-20至少經歷了十年磨礪，才終成“國之重器”。業內人士深知，一種新型飛機的研制必須要經過論證、設計、制造、科研試飛四大階段。目的是驗證飛機是否達到或滿足設計指標要求。軍機試飛，在基本飛行特性方面，有飛機操縱性、安定性測試；在飛行性能方面，有高空的最大允許馬赫速度測試、低空的最大允許表速測試，飛機的最小允許平飛速度測試，飛機的升限測試；飛機的爬升性能、盤旋性能、加/減速性能、發動機性能測試；在顯示信息方面，有航電綜合顯示系統性能等測試。通常的軍機試飛大致分常規科目和風險科目，隱形戰機應該還有更復雜、更縝密的科技考核科目。

作為四大階段最終的驗證環節——科研試飛非常重要。其目的是根據國家認定的設計定型試飛大綱，對新機的飛行品質、性能、強度、操控、發動機、環控、電子通信、機上成品、機載武器等數十項甚至上百項科目進行嚴格的空中飛行試驗，以考核它們的可靠性、實用性、戰術性，然后為部隊飛行員劃定一個飛行、作戰的安全包線。在新機的科研試飛中，要進行一系列高風險科研飛行試驗，如國際公認的風險科目：失速、尾旋、顫振、空中停車、低空大表速、低空小速度、操穩、強度、發動機、電子火控等。如殲-10的科研試飛包括了起飛、爬升、平飛加減速、轉彎上升、俯沖——躍升等15個科目及高速搖擺、半斤斗倒翻轉、“眼鏡蛇”式螺旋躍升三代機特殊科目；這些驗證飛機極限的重要環節都圓滿完成后才可以說新機拿到了“準生證”。

“如果一切順利，殲-20將會在6～8年后開始部署，形成大規模作戰能力估計要到2025年?！?012年，國防大學教授張召忠在一次電視訪談節目中如是說。

時光如白駒過隙，就在慶祝建軍九十周年的閱兵盛典上，國人終于看到了殲-20英姿勃發、翱翔晴空、拱衛藍天。其實讓我們更為期待的，還有2014年11月9日第十屆珠海航展上首次以實體形象亮相的、曾經在網上被熱議的中國第二款隱形戰機殲-31(又稱“鶻鷹”戰機)。有記者報道：“這次殲-31發出的強勁轟鳴促使它奮力飛行。橫滾、側飛、大過載機動等飛行動作層出不窮，著實滿足了在場觀眾優先的享受感?！贝饲叭藗兯吹降?，只是2012年端午節前夕，有網友在西安閻良街道上拍攝的“疑似小四代隱形戰機”視頻，它也因其全身裹著棕綠相間的偽裝網而被戲稱為“粽子機”。第十屆珠海航展上，殲-30、殲-31雙雙公開亮相，并且多次升空飛行，標志著中國已經擁有“輕重搭配”“高中配置”的兩款隱形戰機。

對此，《日本經濟新聞》評論說，中國未來5年內會量產殲-31，還可能把它裝在航母上。因此，日本媒體酸溜溜地宣稱，針對中國“要下決定購買美國F-35戰機，同時考慮開發國產心神戰機”。美媒承認：“目前，美國F-22已不再是全球唯一投入實戰的隱形戰斗機了。中國人正在大步地追趕上來?！?/p>