智能云平臺打造貨運車聯網

□ 文/楊銘

智能云平臺打造貨運車聯網

□ 文/楊銘

公路貨運行業一直在變化發展之中，從最開始的國企自有車隊、個體運輸、配貨部，到后來的專線、3PL、快遞，幾十年來中國貨運業態變化非常快。而主導公路貨運發展方向的是經濟供需的變化，未來的新經濟要求必將促使貨運行業形成“透明、連接、協同”的新業態。在這種新的業態下，一方面是貨運分工越來越細，另一方面是對網絡化平臺的要求越來越高，貨運車聯網呼之欲出。

打通從發貨人到收貨人的信息流

易流云最初注重的是從車的視角來打造透明運輸過程。但從2015年開始，企業視角開始轉向以貨為中心，站在訂單、貨的視角來分析，致力于鏈接、打通貨物從發貨人到收貨人之間整個鏈條所有環節的信息流。

智能訂單管理

在物流企業中，雖然訂單管理相比早前人為管理已有很大改善，部分企業也已紛紛上線信息化系統。但隨著業務規模擴大、服務客戶增多，訂單管理面臨新局面。

甲公司主要從事干線運輸，業務覆蓋北方各大城市，旗下車輛50余輛。歷經數年發展，公司業務逐漸成熟，然而在日漸穩步發展的背后，訂單重復拆分及訂單無法實現智能匹配依然困擾著企業。因此，出現了人工一遍又一遍手工選點、拆分的場面，特別是遇到多訂單拆分時，更是手忙腳亂、捉襟見肘；更別說將一個訂單分段分割給其他承運商時，那種疲于奔命、忙于應付的場景，為此急需能滿足訂單自動拆分及智能匹配的方法。

與甲公司不同，乙企業是一家專注城市配送的企業。近年來，通過不斷拓展市場在當地已小有名氣，但是人為添加節點并拆分訂單屢見不鮮。即使在同一線路下，在倉儲、門店等物流節點也都相對固定時，仍無法避免這類操作，關于批量拆分更是難以企及。

面對這類將人員捆綁在無意義的重復操作及缺少訂單智能匹配的情形，對企業來講就是浪費精力、消耗人力，更為嚴重的是效率得不到提升，無形中也埋下易出錯的隱患。

針對訂單重復拆分現狀，易流云首倡“分段路由”概念，用“路由”服務訂單，幫助企業走出訂單重復拆分困局、實現訂單智能匹配。顧名思義，“分段”意味著節點，可以是倉庫、門店、中轉點、卸貨點等，“路由”可以概述為運輸從起點到通往每個目的地的路徑，也就是訂單的運輸配送方向。

使用“分段路由”需有的放矢。在實際運用中，企業在使用“分段路由”時，應切忌盲目。首先，需要弄清楚自身業務屬性及運輸環節（線路、倉庫、中轉點、門店等），劃分清楚“分段節點”，預先設置好“路由”規則，才能保證訂單在運輸過程協同有序。

面對心存疑慮的企業，“分段路由”如何打消顧忌？在這里需注意，企業首先要學會利用數據信息（包括線路、運輸過程節點等）設置規則，每一個“路由”都是根據企業真實信息分割設置。因此，一旦遇到批量拆分時，不同“路由”根據訂單起、止點，將自動、智能匹配訂單，“一鍵式”完成訂單拆分。

例如干線運輸從“西安——深圳”，需預先收集包括線路、倉庫、區域、門店等在內信息，完成前期工作后再進行“路由”設置。待進行拆分時則選擇“西安——深圳”將自動完成拆分；當需拆分多個訂單時，則根據起、止點并結合規則智能匹配“路由”完成拆分。

訂單管理對于物流企業來講，是企業提升效率的關鍵，只有訂單快速、精準、有序的管理方可為后續工作開好頭，做到運輸規劃有序、中轉有條不紊、管理科學有方。易流云“分段路由”適時出現，同時利用企業真實數據設置規則，可以幫助企業走出“重復拆分”困局，實現訂單智能匹配管理，提升企業效率。

“硬件+軟件”打造服務價值

對于各類物流平臺而言，核心是信息，有價值的信息，只有平臺上聚集了大量的有價值的信息，這個平臺才有存在的意義。正如知名物流專家黃濱所言：“平臺的價值取決于平臺上信息的類別。不同于面向個體用戶的娛樂類、新聞類的平臺，物流信息平臺具有一種行業性的、生產工具性。哪些信息才能夠讓它產生價值？毫無疑問，就是那些能夠影響行業業務運轉的關鍵性的要素信息。這些信息怎么才能放到平臺上？資源控制力和產業要素掌控力在這里顯得尤為重要，也是平臺創造價值的關鍵點。”

全新易流云作為易流科技升級打造的軟硬一體化平臺，致力幫助企業構建透明供應鏈物流。易流屬于“云+網+端”的數據平臺企業，以“物流透明3.0”理論為主導思想，通過硬件產品和軟件平臺的一體化結合，為物流產業客戶提供透明管理服務。易流是全國領先的物流透明SaaS服務運營商，業務已經覆蓋中國大陸（300多個主要城市）、中國香港、中國臺灣、東南亞和歐美等國家和地區。服務企業包括高價值貨主企業、危險品運輸企業、生鮮冷鏈型企業、集裝箱運輸企業、承運商運輸車隊等。

信息平臺是互聯網時代的產物，物流平臺的價值，最關鍵仍然是企業是否具有實際的物流業務組織能力。這個能力不是一朝一夕可以輕易獲得的。對于物流信息平臺來說，應注重的是怎樣提供真實性的對于物流產業鏈上有價值的信息和如何創造實際的生產性價值。”

智能物流平臺推動貨運產業鏈發展

物流行業“小、散、亂”的行業背景一直備受關注，也屢被專家學者們提及如今，越來越多的企業試圖通過一系列手段改變這種狀況。而物流是一個高度市場化的行業特征，這一點不應該被忽視。物流是一個“不靠政策導向、不靠關系或者靠資源壟斷能夠走向成功的領域，高度分散、高度市場化才是它最為真實的本象。”

易流科技最開始從車輛和安全入手，從硬件切入市場，提出打造“中國貨運GPS第一品牌”并成長成GPS衛星導航（后來是北斗衛星導航）產業上有影響力的品牌企業。歷經幾年的摸索與總結，在客戶新的要求以及市場需求的進一步拉動下，易流提出了“運輸過程透明管理”這樣一個理論，并借助衛星/基站定位、無線通訊、地理信息系統及無線射頻識別等先進的技術，為物流行業提供系統的解決方案，并一直堅守到現在。

起初他們除了覺得行業前景不錯之外，沒錢、沒資源、沒背景、沒有客戶，沒關系，沒有壁壘，是什么都沒有的創業人士。技術也不比別人強多少。在他們看來，技術不是最重要的壁壘，易流做的是應用技術的，技術更是為產業服務。

在這種狀態下，所有創業成功要素不約而同地指向了對行業的深刻理解，并一步步完善技術在該領域的縫隙.，剩下的就是堅持。唯有如此，才有易流科技今天的三個平臺戰略、物流SaaS服務、才有了完整的物流透明理論。作為具有物流業務組織、物流服務質量控制、風險承擔的組織，會有助于提高整個公路貨運行業的集約化經營水平，不斷提高行業的管理水平，進而又可能從總體上提高物流效率，降低全社會的物流成本。

十年來，易流已經積累了大量寶貴的行業數據，服務的相關企業超過2萬家，在網車輛已經超過90萬臺，在線真實司機已經超過100萬。企業越是在強盛時期，所形成的產品越具有開放和包容的特征。易流科技從成立那天起，就在一步一步形成對龐大貨車的服務平臺，經過艱難的探索與取舍，一步一步實現了運力交易、物流服務透明化等工具。正是實事求是的行動精神，形成了協同產業鏈的雛形，未來通過“云鏈接平臺、大數據支撐平臺、貨車后服務平臺”三個平臺之間相輔相成、相互促進的協同發展，最終打造出一個領先的公路運輸產業鏈互聯網平臺企業，助力貨運車聯網的形成與發展。

作者單位：易流科技股份有限公司