智能云平臺(tái)打造貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)

□ 文/楊銘

智能云平臺(tái)打造貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)

□ 文/楊銘

公路貨運(yùn)行業(yè)一直在變化發(fā)展之中，從最開始的國(guó)企自有車隊(duì)、個(gè)體運(yùn)輸、配貨部，到后來的專線、3PL、快遞，幾十年來中國(guó)貨運(yùn)業(yè)態(tài)變化非?？?。而主導(dǎo)公路貨運(yùn)發(fā)展方向的是經(jīng)濟(jì)供需的變化，未來的新經(jīng)濟(jì)要求必將促使貨運(yùn)行業(yè)形成“透明、連接、協(xié)同”的新業(yè)態(tài)。在這種新的業(yè)態(tài)下，一方面是貨運(yùn)分工越來越細(xì)，另一方面是對(duì)網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)的要求越來越高，貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)呼之欲出。

打通從發(fā)貨人到收貨人的信息流

易流云最初注重的是從車的視角來打造透明運(yùn)輸過程。但從2015年開始，企業(yè)視角開始轉(zhuǎn)向以貨為中心，站在訂單、貨的視角來分析，致力于鏈接、打通貨物從發(fā)貨人到收貨人之間整個(gè)鏈條所有環(huán)節(jié)的信息流。

智能訂單管理

在物流企業(yè)中，雖然訂單管理相比早前人為管理已有很大改善，部分企業(yè)也已紛紛上線信息化系統(tǒng)。但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大、服務(wù)客戶增多，訂單管理面臨新局面。

甲公司主要從事干線運(yùn)輸，業(yè)務(wù)覆蓋北方各大城市，旗下車輛50余輛。歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，公司業(yè)務(wù)逐漸成熟，然而在日漸穩(wěn)步發(fā)展的背后，訂單重復(fù)拆分及訂單無法實(shí)現(xiàn)智能匹配依然困擾著企業(yè)。因此，出現(xiàn)了人工一遍又一遍手工選點(diǎn)、拆分的場(chǎng)面，特別是遇到多訂單拆分時(shí)，更是手忙腳亂、捉襟見肘；更別說將一個(gè)訂單分段分割給其他承運(yùn)商時(shí)，那種疲于奔命、忙于應(yīng)付的場(chǎng)景，為此急需能滿足訂單自動(dòng)拆分及智能匹配的方法。

與甲公司不同，乙企業(yè)是一家專注城市配送的企業(yè)。近年來，通過不斷拓展市場(chǎng)在當(dāng)?shù)匾研∮忻麣?，但是人為添加?jié)點(diǎn)并拆分訂單屢見不鮮。即使在同一線路下，在倉(cāng)儲(chǔ)、門店等物流節(jié)點(diǎn)也都相對(duì)固定時(shí)，仍無法避免這類操作，關(guān)于批量拆分更是難以企及。

面對(duì)這類將人員捆綁在無意義的重復(fù)操作及缺少訂單智能匹配的情形，對(duì)企業(yè)來講就是浪費(fèi)精力、消耗人力，更為嚴(yán)重的是效率得不到提升，無形中也埋下易出錯(cuò)的隱患。

針對(duì)訂單重復(fù)拆分現(xiàn)狀，易流云首倡“分段路由”概念，用“路由”服務(wù)訂單，幫助企業(yè)走出訂單重復(fù)拆分困局、實(shí)現(xiàn)訂單智能匹配。顧名思義，“分段”意味著節(jié)點(diǎn)，可以是倉(cāng)庫(kù)、門店、中轉(zhuǎn)點(diǎn)、卸貨點(diǎn)等，“路由”可以概述為運(yùn)輸從起點(diǎn)到通往每個(gè)目的地的路徑，也就是訂單的運(yùn)輸配送方向。

使用“分段路由”需有的放矢。在實(shí)際運(yùn)用中，企業(yè)在使用“分段路由”時(shí)，應(yīng)切忌盲目。首先，需要弄清楚自身業(yè)務(wù)屬性及運(yùn)輸環(huán)節(jié)（線路、倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)、門店等），劃分清楚“分段節(jié)點(diǎn)”，預(yù)先設(shè)置好“路由”規(guī)則，才能保證訂單在運(yùn)輸過程協(xié)同有序。

面對(duì)心存疑慮的企業(yè)，“分段路由”如何打消顧忌？在這里需注意，企業(yè)首先要學(xué)會(huì)利用數(shù)據(jù)信息（包括線路、運(yùn)輸過程節(jié)點(diǎn)等）設(shè)置規(guī)則，每一個(gè)“路由”都是根據(jù)企業(yè)真實(shí)信息分割設(shè)置。因此，一旦遇到批量拆分時(shí)，不同“路由”根據(jù)訂單起、止點(diǎn)，將自動(dòng)、智能匹配訂單，“一鍵式”完成訂單拆分。

例如干線運(yùn)輸從“西安——深圳”，需預(yù)先收集包括線路、倉(cāng)庫(kù)、區(qū)域、門店等在內(nèi)信息，完成前期工作后再進(jìn)行“路由”設(shè)置。待進(jìn)行拆分時(shí)則選擇“西安——深圳”將自動(dòng)完成拆分；當(dāng)需拆分多個(gè)訂單時(shí)，則根據(jù)起、止點(diǎn)并結(jié)合規(guī)則智能匹配“路由”完成拆分。

訂單管理對(duì)于物流企業(yè)來講，是企業(yè)提升效率的關(guān)鍵，只有訂單快速、精準(zhǔn)、有序的管理方可為后續(xù)工作開好頭，做到運(yùn)輸規(guī)劃有序、中轉(zhuǎn)有條不紊、管理科學(xué)有方。易流云“分段路由”適時(shí)出現(xiàn)，同時(shí)利用企業(yè)真實(shí)數(shù)據(jù)設(shè)置規(guī)則，可以幫助企業(yè)走出“重復(fù)拆分”困局，實(shí)現(xiàn)訂單智能匹配管理，提升企業(yè)效率。

“硬件+軟件”打造服務(wù)價(jià)值

對(duì)于各類物流平臺(tái)而言，核心是信息，有價(jià)值的信息，只有平臺(tái)上聚集了大量的有價(jià)值的信息，這個(gè)平臺(tái)才有存在的意義。正如知名物流專家黃濱所言：“平臺(tái)的價(jià)值取決于平臺(tái)上信息的類別。不同于面向個(gè)體用戶的娛樂類、新聞?lì)惖钠脚_(tái)，物流信息平臺(tái)具有一種行業(yè)性的、生產(chǎn)工具性。哪些信息才能夠讓它產(chǎn)生價(jià)值？毫無疑問，就是那些能夠影響行業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性的要素信息。這些信息怎么才能放到平臺(tái)上？資源控制力和產(chǎn)業(yè)要素掌控力在這里顯得尤為重要，也是平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵點(diǎn)。”

全新易流云作為易流科技升級(jí)打造的軟硬一體化平臺(tái)，致力幫助企業(yè)構(gòu)建透明供應(yīng)鏈物流。易流屬于“云+網(wǎng)+端”的數(shù)據(jù)平臺(tái)企業(yè)，以“物流透明3.0”理論為主導(dǎo)思想，通過硬件產(chǎn)品和軟件平臺(tái)的一體化結(jié)合，為物流產(chǎn)業(yè)客戶提供透明管理服務(wù)。易流是全國(guó)領(lǐng)先的物流透明SaaS服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋中國(guó)大陸（300多個(gè)主要城市）、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、東南亞和歐美等國(guó)家和地區(qū)。服務(wù)企業(yè)包括高價(jià)值貨主企業(yè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、生鮮冷鏈型企業(yè)、集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、承運(yùn)商運(yùn)輸車隊(duì)等。

信息平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，物流平臺(tái)的價(jià)值，最關(guān)鍵仍然是企業(yè)是否具有實(shí)際的物流業(yè)務(wù)組織能力。這個(gè)能力不是一朝一夕可以輕易獲得的。對(duì)于物流信息平臺(tái)來說，應(yīng)注重的是怎樣提供真實(shí)性的對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)鏈上有價(jià)值的信息和如何創(chuàng)造實(shí)際的生產(chǎn)性價(jià)值。”

智能物流平臺(tái)推動(dòng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

物流行業(yè)“小、散、亂”的行業(yè)背景一直備受關(guān)注，也屢被專家學(xué)者們提及如今，越來越多的企業(yè)試圖通過一系列手段改變這種狀況。而物流是一個(gè)高度市場(chǎng)化的行業(yè)特征，這一點(diǎn)不應(yīng)該被忽視。物流是一個(gè)“不靠政策導(dǎo)向、不靠關(guān)系或者靠資源壟斷能夠走向成功的領(lǐng)域，高度分散、高度市場(chǎng)化才是它最為真實(shí)的本象?！?/p>

易流科技最開始從車輛和安全入手，從硬件切入市場(chǎng)，提出打造“中國(guó)貨運(yùn)GPS第一品牌”并成長(zhǎng)成GPS衛(wèi)星導(dǎo)航（后來是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航）產(chǎn)業(yè)上有影響力的品牌企業(yè)。歷經(jīng)幾年的摸索與總結(jié)，在客戶新的要求以及市場(chǎng)需求的進(jìn)一步拉動(dòng)下，易流提出了“運(yùn)輸過程透明管理”這樣一個(gè)理論，并借助衛(wèi)星/基站定位、無線通訊、地理信息系統(tǒng)及無線射頻識(shí)別等先進(jìn)的技術(shù)，為物流行業(yè)提供系統(tǒng)的解決方案，并一直堅(jiān)守到現(xiàn)在。

起初他們除了覺得行業(yè)前景不錯(cuò)之外，沒錢、沒資源、沒背景、沒有客戶，沒關(guān)系，沒有壁壘，是什么都沒有的創(chuàng)業(yè)人士。技術(shù)也不比別人強(qiáng)多少。在他們看來，技術(shù)不是最重要的壁壘，易流做的是應(yīng)用技術(shù)的，技術(shù)更是為產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

在這種狀態(tài)下，所有創(chuàng)業(yè)成功要素不約而同地指向了對(duì)行業(yè)的深刻理解，并一步步完善技術(shù)在該領(lǐng)域的縫隙.，剩下的就是堅(jiān)持。唯有如此，才有易流科技今天的三個(gè)平臺(tái)戰(zhàn)略、物流SaaS服務(wù)、才有了完整的物流透明理論。作為具有物流業(yè)務(wù)組織、物流服務(wù)質(zhì)量控制、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的組織，會(huì)有助于提高整個(gè)公路貨運(yùn)行業(yè)的集約化經(jīng)營(yíng)水平，不斷提高行業(yè)的管理水平，進(jìn)而又可能從總體上提高物流效率，降低全社會(huì)的物流成本。

十年來，易流已經(jīng)積累了大量寶貴的行業(yè)數(shù)據(jù)，服務(wù)的相關(guān)企業(yè)超過2萬家，在網(wǎng)車輛已經(jīng)超過90萬臺(tái)，在線真實(shí)司機(jī)已經(jīng)超過100萬。企業(yè)越是在強(qiáng)盛時(shí)期，所形成的產(chǎn)品越具有開放和包容的特征。易流科技從成立那天起，就在一步一步形成對(duì)龐大貨車的服務(wù)平臺(tái)，經(jīng)過艱難的探索與取舍，一步一步實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力交易、物流服務(wù)透明化等工具。正是實(shí)事求是的行動(dòng)精神，形成了協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈的雛形，未來通過“云鏈接平臺(tái)、大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)、貨車后服務(wù)平臺(tái)”三個(gè)平臺(tái)之間相輔相成、相互促進(jìn)的協(xié)同發(fā)展，最終打造出一個(gè)領(lǐng)先的公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，助力貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)的形成與發(fā)展。

作者單位：易流科技股份有限公司