輪胎新材料應(yīng)關(guān)注三大問題

橡膠輪胎新材料主要為輪胎行業(yè)配套，2016年全球輪胎材料市場(chǎng)的總規(guī)模約214億美元，世界橡膠消費(fèi)量已連續(xù)7年增長(zhǎng)，不論是天然橡膠還是合成橡膠，中國(guó)已多年穩(wěn)居消費(fèi)量世界首位，占全球橡膠消費(fèi)總量的1/3。在生產(chǎn)方面，中國(guó)合成橡膠產(chǎn)量位居第一，天然橡膠產(chǎn)量位居第四。

“十三五”期間，全球輪胎材料市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)在亞太新興市場(chǎng)，亞太地區(qū)將是輪胎行業(yè)最大和增長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)，而中國(guó)、日本和印度將是該地區(qū)排名前三的消費(fèi)市場(chǎng)，這為橡膠輪胎新材料提供了巨大的市場(chǎng)需求。從發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，我國(guó)橡膠輪胎新材料行業(yè)應(yīng)高度關(guān)注三大問題。

第一是過剩與結(jié)構(gòu)性過剩。2016年我國(guó)合成橡膠產(chǎn)量545.8萬t，進(jìn)口335.6萬t，出口21.1萬t，對(duì)外依存度為36.6%；進(jìn)出口總額為58.5億美元，貿(mào)易逆差為49.7億美元。近期發(fā)布的《2016年重點(diǎn)石化產(chǎn)品產(chǎn)能預(yù)警報(bào)告》中對(duì)幾個(gè)具體品種做了分析，丁苯橡膠產(chǎn)能維持在180萬t，產(chǎn)量101.3萬t ，產(chǎn)能利用率只有56.3%；進(jìn)口40.97萬t，同比增長(zhǎng)10.9%。順丁橡膠產(chǎn)能減少了20萬t至162萬t，產(chǎn)量只有76.3萬t，產(chǎn)能利用率只有47.1%；進(jìn)口22.4萬t。從各品種的貿(mào)易逆差來看，丁苯橡膠逆差8.4億美元，聚丁二烯橡膠逆差3.1億美元，丁基橡膠逆差5.8億美元，乙丙橡膠逆差4.1億美元。

第二是2017年出現(xiàn)的新情況。合成橡膠的價(jià)格波動(dòng)加大，特別是丁苯橡膠和順丁橡膠的波動(dòng)幅度驚人，2017年2月環(huán)比漲幅分別達(dá)到14.8%和13.29%，3月則分別下挫18.2%和18.9%。進(jìn)出口總額和貿(mào)易逆差均大增，一季度合成橡膠的進(jìn)出口貿(mào)易總額為28.4億美元，同比大增141.6%；貿(mào)易逆差為25.7億美元，同比大增157.4%。其中，乙丙橡膠的貿(mào)易額大增454.7%，聚丁二烯橡膠大增183.6%，貿(mào)易逆差增幅最大的也是乙丙橡膠，達(dá)到480.2%，其次是聚丁二烯橡膠等。

第三是新的挑戰(zhàn)和新的要求。新挑戰(zhàn)主要是更嚴(yán)格的標(biāo)簽立法，新要求主要是輪胎的高性能化。新的標(biāo)簽立法自2011年11月起首先在歐盟生效，日本、韓國(guó)也分別從2010年和2011年實(shí)施了類似的法規(guī)。此外，為提高燃料效率，降低燃料消耗和溫室氣體排放，北美、歐洲、中國(guó)和日本等都針對(duì)客車和輕型商用車實(shí)施了燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，這也對(duì)輪胎的高性能化提出了現(xiàn)實(shí)要求。輪胎進(jìn)一步向降低滾動(dòng)阻力、提高耐磨性和燃料經(jīng)濟(jì)性等高性能化發(fā)展，再加上歐盟2010年發(fā)布的對(duì)餾出芳烴提取物禁止使用的禁令，這些都對(duì)橡膠輪胎新材料提出了創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化及其應(yīng)用的新要求。

在這種情況下，我們只有關(guān)注并努力對(duì)標(biāo)國(guó)際一流，縮小差距，才能提高效率、縮短周期、少走彎路。