低空空域現狀分析與空管監視系統設計

劉光宇

【摘要】 伴隨中國社會經濟的進步、人們日常生活質量的全體提升，通用航空運行量會大幅度增長。因此，本文以中國低空空域管制特征針對點，研究目前中國低空管控的狀況，聯系我國自行研究開發的北斗指引航程體系的使用，構建一類以北斗RDSS與ADS-B為基礎的通用航空運行變動監視系統的組成構架，為低空空域通常航行的可靠運行供給一類要領方式。

【關鍵詞】 低空空域 現狀分析 空管 監視系統

引言：因為中國特別的情況，中國低空范圍劃分成控管、監視和上報三種空域，與美國等民用航空技術超前的國家不同，低空范圍大程度開發利用。本文以中國低空空域管制特征針對點，研究目前中國低空管控的狀況，聯系我國自行研究開發的北斗指引航程體系的使用，構建一類以北斗RDSS與ADS-B為基礎的通用航空運行變動監視系統的組成構架，為低空空域通常航行的可靠運行供給一類要領方式。

一、中國低空范圍特征

依照中國的現實國情，中國低空范圍管制改革建議規定將真高一千米下方范圍作為低空空域。低空范圍依照不同種類的區域應用要求與空中飛行器運行特征等情形，分成控管、監視和上報三種空域[1]。于收到空中運行控管服務的范圍中展開飛行，飛行器使用者應該先要給上級交遞詳細的飛行方案；空中交通控管機構應該關注對飛機運行情況隨時控制，達到科學的控制指導；于對飛行器低空范圍的運行展開監測控制時，航空使用者應該事前報告飛行的詳細方案，空中管制機構對飛行情況展開檢測控制，進一步為空中航行供給飛行情形與警示等一套服務；展開空中區域報告，供給飛行方案、空域管制機構供給飛行與下降的安排，自己安排實行，空域管制機構依據航空使用者的需求，供應針對性的服務。

二、低空范圍管理顯現的弊病

1.缺少科學奏效的制度和規定。盡管在最近這些年與低空進步和管制有關的一套制度連續出現，但仍然都屬于點出低空進步的基本規則與想法，缺少支持其進步的奏效的飛行規定和制度支持，有關的管控與調節體制尚且不夠明確清楚。2.航飛過程服務水平不高。低空范圍服務安全機制還沒有確立，天氣服務安全幅度、準確度、更新進度不滿足要求，飛行方案通報技能質量差，應急安全措施不具體，不可以為低空飛行供給具體、湊效、適宜的服務。3.地空語音溝通不便。飛行進程通信由于地理位置、地貌特點的干擾而存在不流暢的現象。按飛行路線安全需求布置的電臺出現很多接收不到信號的區域，溝通范圍和中高空比較大幅度下降，很難科學確保低空飛行時的雙向溝通順利。4.需要的低空監測水平不高。航管雷達關鍵涵蓋航空線路與機場上空范圍，僅可以顧及一些低空范圍，并且雷達由于電波特征局限存在不能通信的區域，一些關鍵管控和監測空中范圍存在不能顯示的情形。

三、飛行情況監測系統構建

1.北斗地表設施裝備。1）地點位置監測。機載系統利用北斗空航機天線周期性收到的衛星指引數據消息展開定位計算，同時依據要求的收發頻率與符合標準的報告行事，把自身定位數據利用北斗平臺發送至北斗地面設施；北斗地面設施會把收到的機載系統地理點位數據傳遞至飛行情況實時監測終端，通過數據計算于監測顯示器上可以看出機載系統的目前點位[2]。2）機載系統抉擇傳送預存的小篇幅報告。機載系統的顯示管控裝備中提前寫入了一些常用小篇幅報告，在和飛行情況監測終端交流溝通時，利用顯示管制設備抉擇需傳遞的小篇幅報告；顯示管控裝備把小篇幅報告數據傳送到空航機載系統，利用北斗衛星在發送至其地面設施，通過計算后輸送至飛行情況實時監測終端，進而使地面監測工作者看到航飛機的空間點位。3）飛行情況實時監測終端向機載系統輸送指引調度命令.飛行情況實時監測終端依照指引調度事項顯示需求，能夠實時寫入小篇幅報告傳遞給北斗航飛機載系統，北斗航飛機載系統收到指引命令后，傳遞到顯示管制設備并表示航行機的空間點位，供給飛行員利用。

2. ADS-B地表設施配置。飛行情況實時監測設備通過ADS-B地面設施配置接收和計算附近空中范圍飛行器傳播ADS-B報告，給應飛行情況實時監測終端供給空中范圍的飛行器位置，從而有利于地面管控機構隨時監測附近空中范圍飛機運行情況，進一步有效確保飛機運行可靠。ADS-B數字地面設施裝備利用地面端口收到CAT033行事的小篇幅報文，進而展開字碼團報，于時隙電子線路的管控下，把FIS-B、TIS-B報告傳送到飛機中。

3.飛行情況實時監測終端。飛行情況實時監測終端屬于低空范圍管控中地面系統的關鍵構成要素之一。飛行情況監測終端有對軟件的要求，按軟件構成劃分成三個級別：系統軟件、通用軟件與使用軟件。系統軟件涵蓋軟件使用情況與溝通服務協定；通用軟件涵蓋平臺授權、信息存儲控制、位置數字描述與溝通控制軟件；使用軟件涵蓋平臺控制塊結構、數字交流塊結構、平面展示塊結構等。

結束語：本文以中國低空空域管制特征針對點，分析了目前中國低空管控的狀況，通過聯系我國自行研究開發的北斗指引航程體系的使用，構建了一類以北斗RDSS與ADS-B為基礎的通用航空運行變動監視系統的組成構架，希望能夠為低空范圍可靠飛行提供幫助。

參 考 文 獻

[1]白松浩，朱曉輝，陳志杰.廣播式與合約式自動相關監視的信息轉換方法[J].系統工程與電子技術，2005，27（9）：1658-1660.

[2]阮敏.ADS-B系統的應用及風險研究[J].空中交通管理，2009（1）：33-3.