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“液體黃金”造出全球首批頂級輪胎

2017-03-09 18:09:23馮濤
輪胎工業(yè) 2017年8期

2017年5月24日,西班牙IDIADA(國際公認最具權(quán)威性的3家輪胎檢測機構(gòu)之一,另兩家分別為德國TUV SUD和荷蘭RDW)為賽輪金宇集團股份有限公司(以下簡稱賽輪金宇)多個尺寸規(guī)格的輪胎產(chǎn)品出具書面測試認證報告,證實其抗?jié)窕阅艿燃壘_到了歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)A級標(biāo)準;該批輪胎產(chǎn)品又經(jīng)路試驗證,滾動阻力指標(biāo)達到B級甚至以上,同時耐磨性指標(biāo)也比傳統(tǒng)輪胎大幅提升了15%,即綜合性能達到世界領(lǐng)先水平,賽輪金宇也因此成為全球第一家能夠生產(chǎn)兼具最低滾動阻力、最高抗?jié)窕浴?yōu)異耐磨性能的輪胎產(chǎn)品的企業(yè)。這不僅標(biāo)志著中國在輪胎工業(yè)整體技術(shù)水平上已可與世界頂尖巨頭比肩,尤其是在新材料、新工藝上取得突破后,還迅速實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量性能的歷史性趕超。

歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將輪胎抗?jié)窕院蜐L動阻力劃分為A—G共7個等級,目前國產(chǎn)輪胎的這兩項關(guān)鍵指標(biāo)一般都在F和G級。抗?jié)窕阅埽址Q濕滑路面抓著性能,是輪胎最重要的性能之一,代表著使用安全性,此項指標(biāo)等級高與低的區(qū)別顯而易見:在80 km·h-1行駛速度下,A級輪胎剎車距離較F級輪胎可縮短18 m,剎車距離的大幅縮短,對交通事故發(fā)生時人身與車輛安全的意義不言而喻;而對乘用車來說,輪胎滾動阻力由G級提升至B級,則汽車行駛10萬km可減少油耗560 L,按照每升油價6元計算,車主可節(jié)省約3 360元的油費,平均每條輪胎節(jié)省840元油費。以往并不為人注意的輪胎質(zhì)量品級的提高,不僅能大大增強汽車行駛過程中的安全性,還能給消費者帶來實實在在經(jīng)濟上的好處。

賽輪金宇之所以能制造出世界最高質(zhì)量等級的輪胎,主要是因為使用了怡維怡橡膠研究院發(fā)明的“液體黃金”EVEC(這是我國原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的一種新材料,該材料被國際知名期刊《國際輪胎技術(shù)》稱為“液體黃金”,并選為封面技術(shù);目前相關(guān)核心技術(shù)已經(jīng)申請發(fā)明專利35項、PCT 9項),且在僅作為胎面膠使用、原有輪胎結(jié)構(gòu)和花紋并未改變的情況下,輪胎綜合性能指標(biāo)即達到了當(dāng)前世界最高質(zhì)量等級,足見該材料的“神奇”。EVEC是世界上迄今唯一一種能夠同時改善滾動阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅堋⒉倏v性能并使各項指標(biāo)都達到最佳水平的輪胎胎面膠。

世界橡膠科學(xué)領(lǐng)域著名學(xué)者、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家、怡維怡橡膠研究院院長王夢蛟博士介紹說,輪胎的性能主要取決于橡膠材料的性能和輪胎結(jié)構(gòu)及花紋設(shè)計,作為集基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研究于一體的專業(yè)研發(fā)機構(gòu),怡維怡橡膠研究院自2013年就開始進行合成橡膠濕法混煉工藝技術(shù)的研究與開發(fā),成果產(chǎn)品便是EVEC;這種以連續(xù)液相法制備的合成橡膠/白炭黑母膠與傳統(tǒng)膠料相比,特點是膠料制造工藝簡化,能耗低,填料在橡膠中分散得更好,加工性能好;由于橡膠與填料的相互作用高,而填料與填料之間的相互作用低,因此表征輪胎滾動阻力的動態(tài)滯后損失低,表征輪胎抗?jié)窕阅艿膭討B(tài)滯后損失高,表征輪胎耐磨性能的補強因子高。同時,其制造工藝更加簡化,且混煉能耗可降低20%以上(制造1 t混煉膠平均可節(jié)約電力80 kW·h以上),材料的最終性能相比傳統(tǒng)的干法混煉膠有顯著提高。

王夢蛟博士進一步透露,此“液體黃金”現(xiàn)已完成了實驗室研究和中試結(jié)果驗證階段,目前正在青島市董家口經(jīng)濟區(qū)依托“高性能橡膠新材料循環(huán)經(jīng)濟綠色一體化項目”實施產(chǎn)業(yè)化工作;屆時,其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用必將加速我國輪胎企業(yè)產(chǎn)品升級進程,不僅將使中國輪胎產(chǎn)品打入歐美市場更加暢通無阻、附加值更高,還將充分體現(xiàn)出科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)作用,推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進我國輪胎產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換。

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