月度盤點

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中國空間站核心艙進入整艙測試，2018年將發射升空

3月2日，中國航天科技集團公司科技委主任包為民在接受新華社記者采訪時表示，我國空間站核心艙已于2016年底完成總裝，目前進入整艙測試階段，預計2018年發射升空。同時，由于空間站將在軌運行數十年，會遭遇許多空間碎片，因此在設計時重點考慮了空間站的可維修性。此外，空間站設計了完整的可再生生命保障系統。航天員呼出的水蒸氣會通過冷凝水的方式回收，排泄的尿液也會回收凈化，重新作為飲用水和生活用水使用。包為民表示，從2018年我國發射首個核心艙到空間站完全建成，需十幾次發射，其中最主要的發射有三次，即發射核心艙和先后發射兩個實驗艙。若進展順利，中國將于2022年前后建成載人空間站。

我國重型火箭發動機技術攻關取得突破性進展

在世界航天強國紛紛重啟重型運載火箭研制計劃的同時，中國也正在加緊研制自己的重型運載火箭“長征九號”，并計劃在2030年左右實現首飛。“長征九號”設計推力超過3000噸、近地軌道運載能力達100噸以上、地月轉移軌道運載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和深空探測需求。一旦首飛成功，有望成為全世界運載能力最大的火箭。

目前，“長征九號”已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，包括重型火箭的總體技術和方案優化，以及10米級大直徑箭體結構、480噸大推力液氧煤油發動機，220噸大推力氫氧發動機的設計、制造和試驗等。今年兩種大推力火箭發動機技術攻關已取得突破性進展。

長征七號即將執行正式任務

2月28日我國新一代運載火箭長征七號通過了出廠評審，整裝待發，即將奔赴海南文昌航天發射場。此次長征七號火箭計劃于3月中旬運抵發射場，4月中下旬首次執行正式任務，發射我國全新的天舟一號貨運飛船，正式拉開我國載人航天工程空間實驗室任務的序幕，這對于完善我國運載火箭型譜、提升進入空間能力具有重大意義。目前，我國的航天產業已經步入全面提速發展階段，我國計劃到2020年將200多艘宇宙飛船送入軌道，每年平均完成30次發射。接下來，我國在航天測控、空間科學、空間應用、空間科學領域均實現歷史性的跨越，帶動整個航天產業的強勁發展。

北斗衛星芯片“米級快速定位”到底多精準

近日，我國正式推出自主研制的“米級快速定位北斗芯片”，將導航精度從10米提升為1—2米，標志著我國自主可控的北斗衛星導航應用正式進入米級定位時代。此次推出的“米級快速定位北斗芯片”能夠實現車道級導航，提高駕車安全性，也便于政府道路服務和交通管理。從定位速度看，定位時間由30秒變為3秒，用戶在駕車過程中隨時改變目的地，車輛導航能迅速給出比手機更快的導航服務。孫家棟院士曾指出：四大衛星導航系統全球化合作與競爭，最終還是要看誰的地面應用更廣泛、更深入、更成功。由此來看，發展北斗地面應用不僅能解決汽車精準導航定位問題，還能有利于保障我國時空安全，對我國經濟的穩定發展具有重要戰略價值。

中國天體探測還有這些目標

中國航天科技集團公司火星探測器系統顧問葉培建3月1日表示，我國正在為探測包括小行星、火星、木星等在內的天體做準備。據悉，小行星探測已被列入我國未來深空探測工程的四次重大任務之中，將在我國首次火星探測任務完成之后實施。在小行星探測任務后，我國還計劃在2030年前后實施第二次火星探測，進行火星表面采樣返回。目前，我國首次火星探測任務已進入初樣研制階段，進展順利。此外，中國未來還計劃對木星進行探測。

葉培建表示，希望通過有限的探測任務能提升我國深空探測的能力。同時也不排除會發射飛行器探索木星以遠的深空，通過長時間的飛行，爭取到100年后，中國有飛行器抵達200個天文單位，即地球到太陽平均距離的200倍遠的深空。

政協委員：“北斗三號”有創新，北斗產業發展無序

全國政協委員、北斗導航系統副總設計師楊元喜在兩會期間表示，根據北斗系統“三步走”發展戰略，我國到2020年前后將建成由5顆地球靜止軌道衛星和30顆非地球靜止軌道衛星組成的全球衛星導航系統，相比“北斗一號”和“北斗二號”衛星，“北斗三號”衛星不僅在于衛星組網從區域走向全球，更在載荷、星間鏈路、激光通信和衛星搜救等方面有更多創新，也不排斥GPS、GLONASS和伽利略系統，而會在兼容互操作的條件下推廣北斗，讓中國的航天技術更好地服務全球。

但他同時表示，全國已有1.3萬家導航企業，同質化競爭較嚴重，如果衛星導航企業不能無序發展，就會出現倒閉，且目前多省市借“北斗”名義圈地，盲目建設北斗產業園，根本無助于北斗系統的終端發展、應用推廣。