公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對策略

1.趙瑞鋒 2.王宏斌

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公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對策略

1.趙瑞鋒 2.王宏斌

1.身份證號碼：411024198009173210 2.身份證號碼：410221198712192713

隨著社會的快速發(fā)展，公路工程行業(yè)也得到迅猛發(fā)展。如何讓公路工程行業(yè)實(shí)現(xiàn)更好更快的發(fā)展，減少公路工程現(xiàn)場施工管理過程中存在的問題和困難，提高公路工程的質(zhì)量，逐漸成為了現(xiàn)階段公路工程施工管理人員十分關(guān)心和重視的問題。公路工程施工現(xiàn)場管理對于整個(gè)施工工程具有非常關(guān)鍵的作用，可以體現(xiàn)出施工單位的工程管理水平、施工能力和管理體制，關(guān)系著施工工程的質(zhì)量、進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)效益。所以，文章就加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對策略進(jìn)行了論述。

公路工程；現(xiàn)場施工；管理問題；措施

1、公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)

1.1 現(xiàn)場管理水平低下

管理人員的綜合素養(yǎng)以及專業(yè)知識對其管理質(zhì)量有著明顯地影響，但大部分管理人員的專業(yè)性均存在著缺陷，現(xiàn)場的管理經(jīng)驗(yàn)有待提升，上崗前也未接受系統(tǒng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致其管理效率降低，如此一來就大大增加其管理的難度，使其管理的水平得不到提高。

1.2 建設(shè)方案可行性不夠高

公路工程施工方案不合理的原因有兩方面。一方面，是一些施工單位在對大的公路工程項(xiàng)目編制方案時(shí)缺乏長遠(yuǎn)性和預(yù)見性，這種問題的存在就直接導(dǎo)致了后期工程中各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好，工期延誤等問題的發(fā)生；另一方面，一些公路工程施工方案的可行性不夠高，不夠細(xì)化和嚴(yán)謹(jǐn)，沒有將涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范和預(yù)測，不能從本質(zhì)上控制工程的工期，而公路工程管理工作的開展和運(yùn)行，其本質(zhì)就是控制工程的工期和質(zhì)量，所以說施工建設(shè)方案的不合理是現(xiàn)階段公路工程管理工作中存在的比較突出的問題。

1.3 缺乏安全意識

安全意識是公路工程現(xiàn)場施工安全工作的重點(diǎn)與關(guān)鍵，工程現(xiàn)場施工是否安全關(guān)系到整個(gè)工程的施工進(jìn)度。但工程現(xiàn)場施工的管理人員大多沒有意識到安全的重要性，安全管理制度及安全施工方案如同虛設(shè)，僅停留在體系及制度上，在現(xiàn)場施工過程中，施工人員只注重施工進(jìn)度，忽視公路施工安全生產(chǎn)。近年來大型房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目增多，參建單位眾多，總包、分包單位間的管理存在一定脫節(jié)，致使部分管理不到位，責(zé)任分工不明確，工程現(xiàn)場施工部分安全管理制度無法落實(shí)，施工人員對國家公路施工安全生產(chǎn)法律、法規(guī)學(xué)習(xí)不深入、不透徹等都是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要原因之一。

2、公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對策略

2.1 健全管理制度

要想提高公路工程施工管理水平，國家必須結(jié)合實(shí)際情況出臺管理制度，施工企業(yè)必須按照施工管理制度開展管理工作，并把施工管理工作落實(shí)到實(shí)處除此之外，施工企業(yè)還要健全獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對表現(xiàn)優(yōu)秀的施工管理人員給與一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，提高施工管理人員的工作熱情和積極性，增強(qiáng)管理人員的責(zé)任感。施工企業(yè)還要健全公路工程施工監(jiān)督制度，對施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理，這樣才能保證公路工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，避免安全事故的發(fā)生。

2.2 提高建設(shè)方案科學(xué)性

科學(xué)、準(zhǔn)確、可行性和實(shí)用性較高的施工建設(shè)方案是確保公路工程順利推進(jìn)的前提和關(guān)鍵，在整個(gè)公路工程的落實(shí)過程中發(fā)揮著指導(dǎo)性的作用。可以從以下幾方面著手：一是，施工建設(shè)方案的制定一定要綜合考慮施工要求、施工材料、機(jī)械設(shè)備以及施工人員素質(zhì)等各個(gè)方面的因素；二是，需要組織相關(guān)的技術(shù)研究人員及工作人員對既定的施工方案進(jìn)行多次的研修和審核，不斷改進(jìn)和優(yōu)化；三是，要確保施工方案的落地，即切實(shí)的應(yīng)用到公路工程的施工建設(shè)中去，避免人為因素造成的工期延誤、施工安全等問題的發(fā)生。

2.3 提高安全管理力度

項(xiàng)目在具體的實(shí)施過程中，容易遇到一系列的不可控因素，從而發(fā)生意外事故，對項(xiàng)目的順利進(jìn)行會造成一定的影響，也會對工作人員的人身安全造成威脅，對整個(gè)工程的實(shí)施造成不可估計(jì)的損傷，因此管理人員需從根本上意識到安全施工的重要性，在工作人員入崗前要進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)，利用張貼宣傳欄、警示語以及開展安全教育大會等方式提高工作人員的安全意識，使其安全意識滲入到每位員工的心中。

2.4 嚴(yán)格控制工程進(jìn)度

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的重要依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃和使用材料、機(jī)械的計(jì)劃都要按照進(jìn)度計(jì)劃的要求進(jìn)行。進(jìn)度計(jì)劃體現(xiàn)了工程從準(zhǔn)備到竣工的整個(gè)過程，體現(xiàn)施工中各部門、分項(xiàng)工程和工序間的連接關(guān)系，統(tǒng)籌整個(gè)現(xiàn)場，對施工資源進(jìn)行科學(xué)配置，對生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行正確指導(dǎo)，能否根據(jù)計(jì)劃具體開展工程，不但表現(xiàn)了施工單位的合同意識，還展現(xiàn)了施工單位的組織協(xié)調(diào)能力與管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到人為和自然因素影響，偏離計(jì)劃時(shí)，現(xiàn)場管理者必須和現(xiàn)狀相結(jié)合，適度調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。

2.5 進(jìn)行成本管理

在工程現(xiàn)場施工管理中，施工現(xiàn)場成本管理是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是企業(yè)深化改革、逐步完善經(jīng)營體制的重要途徑。在工程和預(yù)算造價(jià)相同的情況下，施工現(xiàn)場成本的高低直接體現(xiàn)出企業(yè)施工管理水平，對企業(yè)能否參與市場競爭和競爭成敗起著決定性作用。施工現(xiàn)場管理必須實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：即為利用有效控制工程進(jìn)度和質(zhì)量，不斷減少工程成本，達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.6 強(qiáng)化質(zhì)量管理

施工質(zhì)量要本著預(yù)防為主的思想，強(qiáng)化事前、事中的控制，將施工結(jié)束后的質(zhì)量檢查變成對施工過程、工序質(zhì)量的檢查，而且要加強(qiáng)施工質(zhì)量的事后監(jiān)控，將相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)體現(xiàn)到下一個(gè)工作環(huán)節(jié)中。在施工方案制定之后，盡快向具體的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，理清責(zé)任和要求，并且對于施工的準(zhǔn)備階段進(jìn)行審查。建設(shè)單位有意識地按照有關(guān)責(zé)任制建立公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門，加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的自省。充分發(fā)揮建設(shè)單位、政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的三個(gè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理功能，建立一個(gè)統(tǒng)一和完善公路工程質(zhì)量監(jiān)督體系，以更好地確保我國公路工程的施工質(zhì)量，避免在施工的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

總之，公路工程現(xiàn)場施工管理是公路工程施工質(zhì)量的重要保障，必須要加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場施工管理，保證公路工程的施工質(zhì)量，為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]黃靜波.公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對策略[J].住宅與房地產(chǎn)，2016，06：144.

[2]陳唯源.公路工程現(xiàn)場施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對策略[J].交通世界，2017，Z2：222-223.