1.曹小波 2.程曉旭
1.沈陽渾南現代有軌電車運營有限公司 2.沈陽地鐵集團有限公司運營分公司
為防止鐵道車輛發生故障,提高鐵道車輛裝備質量,由事后維修保養方式向預防性維修方式轉換十分必要。前者是指設備發生故障之后進行維修處理的方式;后者則是設想故障發生的時期,預先采取措施進行處理以防止故障發生的維修方式。因此,明確故障原因的同時掌握設備老化狀況成為重要的課題。
近年來,隨著電子電路技術的發展,鐵道車輛采用了大量的電子控制設備,推進了車輛的免維修化進程。但實際上,所謂免維修電子裝置隨著使用時間的延長,發生故障的件數也隨之增加,多數故障現象不能在調查中再現,無法查明原因。通過對電子設備的實際狀態和劣化狀況進行調查,掌握設備劣化趨勢,制定并實施處理方案,開展了以提高鐵道車輛質量為目的的研究。
我們都知道,在確保鐵道電氣設備在實際的運行中保證其穩定的主要因素就是電子基板,因此,確保電子基板時刻都能夠處于全和平穩的狀態就顯得十分重要,這樣在一定意義上不但能夠將鐵道車輛的運行效率提升,并且對鐵道車輛在運行期間的安全性和平穩性也有著重要的促進作用。在進行鐵道車輛的維修中,維修規章中已經明確指出了設備的檢修工作主要是對電子基板是否存在損害來進行檢查,在進行檢查的過程中就能夠發現是否存在損害的現象。但是在實際的檢查過程中不能夠通過眼睛就能夠發現。比如在對電子基板焊接裂紋的檢查中,焊接裂紋是電子基板中較為常見的問題之一,因為其中有裂紋的出現,會導致接觸出現不良的現象,使得對車輛在實際的運行工作中的效率造成影響,導致故障的頻繁發生。所以,為了更好的保證車輛運行的平穩,就要強化對故障的預防性維修工作,將焊接裂紋導致的問題惡化程度準確的了解,避免裂紋的擴大,造成不必要的影響。在實際的預防性維修中,首先要對設備進行仔細的檢查,同時可以憑借其它工具的幫助來將電子基板的焊接部位進行檢查,若是在其中發現有焊接裂紋的出現,就要重新進行焊接處理。此外,在實際的調查研究中要將故障的情況做好記錄,比如:焊接裂紋的部位、裂紋惡化的程度等,并且將其制定成圖表的形式,對焊接裂紋出現的惡化情況仔細的分析,方便日后出現問題能夠提供參考,這樣能夠節省不必要的時間浪費。此外,因為焊接裂紋是較為常見的電子基板故障形式,所以,相關單位和部門就要對電氣設備進行定期的檢查和維護,做好預防的工作,避免在實際的運行中出現問題,不僅對工作的效率造成影響,而且對電子設備自身的使用壽命也會造成影響。
在鐵道車輛電氣設備中繼電器也作為其主要的元件之一,其對于電氣系統整體工作有著很大的影響,在繼電器當中最為常見的故障類型就是繼電器接點故障,這主要是由于接點處出現斷流電弧,從而導致接點氧化,使接點電阻發生變化,最終影響電氣系統的安全性和穩定性。因此在鐵道車輛設備的運營過程中必須要加強對繼電器的檢查,并且要對繼電器的劣化情況進行預測,做好預測性維修,減少各種故障的發生率。對于繼電器常見的接點故障,可以采取將繼電器的接點密封在惰性氣體中的方式,防止接點出現氧化,從而不斷提高繼電器的可靠性。除了這種保護方式,由于繼電器的接點在長期使用過程中會出現老化、磨損,甚至會出現電弧熱從而導致接點熔化,因此在繼電器工作過程中還應該要做好故障的調查,提前診斷,做好預防。
在對于繼電器實際的劣化狀況有效分析和診斷,其主要有以下相關方面的內容:第一,對繼電器的動作特性進行檢查,包括對繼電器的動作電壓、復位電壓、電阻等參數進行測定;第二,對繼電器進行振動測試,觀察振動時繼電器的狀態;第三,對繼電器進行溫度測試,觀察繼電器工作時的溫度狀態是否正常;第四,將繼電器拆卸之后進行調查,確認繼電器的焊接區域、焊接點表面的狀態是否正常。某單位在對車輛進行檢查的時候,通過振動、電壓測試均未發現問題,但是在拆卸檢查的過程中發現有幾個接點部位出現了損傷,通過對電流的斷開次數進行計算,發現電流斷開次數較多,但是不確定斷電流次數是否就位繼電器劣化的原因,為了對繼電器劣化問題進行進一步確定,還對繼電器材料進行檢測,發現繼電器接點的固定一側使用的材料是低熔點材料,而且將很容易受到電弧熱影響的正極接到接點的固定側。由此可以推斷,超過電流額定值的斷流以及連接極性與規定標準相反,是引起繼電器接點故障的主要原因。對此,要采取相應的措施對問題進行解決,例如要對連接極性進行調整,將不容易受到電弧熱影響的負極與繼電器接點的固定側相連,對繼電器接點的材料進行更換,選擇一些熔點較高的材料,防止繼電器接點在長期工作中產生大量熱量,從而使得材料出現熔化現象。
總之,隨著鐵道車輛電氣設備逐漸向智能化和自動化的方向發展中,其數量也在不斷的增加,對保證車輛運行安全和提升車輛的運行質量也有重要的作用。但是,在時間的推移中會出現各種故障,這樣就要強化對其進行預防性的維修,才能夠保證車輛在實際運行中的安全性和平穩性。
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