高速公路附屬建筑設施的規劃設計分析

胡春燁

摘 要：本論文以準格爾至興和運煤高速公路為例，在充分結合相關高速公路附屬建筑施工情況以及實際工作經驗的基礎之上，對其規劃設計加以分析，以期能夠滿足相關交通運輸的需要，同時為他們提供優質便捷的配套設施。而該階段的設計規劃工作也可作為業界同行的規劃參考，這對于我國基礎建設的發展是有著一定促進作用的。

關鍵詞：高速公路；附屬建筑；設計規劃

中圖分類號：TU42 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0142-01

在我國現代化進程不斷加快的時代背景之下，高速公路在交通運輸上的重要作用也越來越明顯，而與之配套的建筑設施更是能夠為相關工作人員和司乘人員提供優質、便捷、人性化的服務，它不光是局限于建筑層面，甚至可以將其劃分為生活的藝術。與高速公里配套的建筑設施主要包括服務區、停車場、服務場所；管理中心、收費站、養護工區等等，在對相應的配套建筑設施進行設計規劃的過程中，必須要充分結合施工路段的實際情況以及相應的人文特點，也就是說要在確保其實用功能的同時，體現出當地的人文特點。就以準格爾至興和運煤高速公路為例，在設計規劃的過程中必須要具備以下意識。

1 整體意識

1.1 設計思想

在對準格爾至興和運煤高速公路附屬建筑進行規劃設計的時候，必須要在滿足各項功能和業主要求的前提下，體現出節能、環保、舒適、便捷等原則，同時還需要與當地的人文、氣候、線外景觀等環境因素協調，總結以往設計的成功經驗，克服不足，做到服務功能、建筑文化和環境保護三者和諧統一，以體現高速公路的區位感和現代化水平。

1.2 遵循原則

首先需要確保所設計建筑之間的協調性，同時保持其建筑風格。各配套建筑的設計規劃應該滿足該高速公路的整體規劃情況，還需要體現出當地的人文風格，并合理融入當代的現代化特色。

其次還需要合理借助項目現場地理條件，因地制宜設計出與現場環境相適宜的建筑，在充分結合當地特色資源的同時，提升線路的實際公用水平。

最后，還需要符合我國可持續發展的基本國策。在進行設計規劃的過程中，應該尊重自然，不能僅僅為了建筑的某些需求就肆意地對生態造成破壞。

2 專業意識

在進行附屬建筑設施設計規劃時，必須要充分結合本項目的實際特點，規劃前，我對全線環境特征、運載類型、運營模式以及相應的氣候條件等進行記錄分析。準格爾至興和路段以運煤車輛重載交通為主，車型比例中，運煤的拖掛車、大貨車占70%；同時車輛方向性特征明顯，準格爾至興和方向為重載方向，反方向為輕載方向；路線全長約264公里，互通立交間距大，區域過境交通比例大；同時該項目為BOT項目，建成后按獨立路段進行運營管理；所處地區氣候相對比較惡劣，風沙較大，降雨雪量少，冬季氣溫低；為運煤專用公路，煤灰粉塵污染較為嚴重。這些都是該路段的實際特點，必須要充分考慮上述實際問題。

3 整體規劃意識

準格爾至興和運煤高速公路位于內蒙古自治區中西部高速公路網，途徑鄂爾多斯市、呼和浩特市和烏蘭察布市，路線為東西走向，起點接沿黃線一級公路大路東互通，終點接規劃中張尚高速，全線總長約264公里。全線路分為大路至永興段（91.62km）、永興至麻迷圖段（79.45km）、麻迷圖至興和段（93.73km）。在設計規劃的過程中必須要充分結合上文述項目特點，對各站點的綜合樓、配套用房、道路、廣場、配套設備、綠化等諸多內容進行總體安排與統籌。將建設規劃用地劃分為辦公、生活與配套用房等幾部分，根據業務、管理和生活需要，對場區內的功能布局、交通流線、建筑布局、道路廣場、停車場、排水、綠化及環境保護做出了合理的安排，使之成為統一的有機整體，取得經濟合理的最佳方案。

3.1 服務區域設計規劃

服務區域必須能夠實現管理重心的各大功能。針對本項目里程較長，且重載貨車較多的特點，根據路網內服務設施設置情況，準興高速全線設置4處服務區和3處停車區，各服務區、停車區間距25～50公里之間。同時設置較大的停車場地，便于人員的休息、補給和車輛的停泊。各服務區占地均為120畝，建筑面積6008.19平米；各停車區均為占地40畝，建筑面積1461.31平米。服務區和停車區均為雙側布設。

3.2 收費站設計規劃

收費站雖然面積較小，但是其數目極多，在線路的分布較為廣泛。在設計規劃時應該充分結合施工現場的地理條件，盡可能確保其與環境的協調性，并且還需要按照車流量對收費站的車道數進行合理設置。同時其分布的地點應該居中在路線的出入口，以確保其收費管理職能的實現。該項目按照現實需求與車流量總共設有9個收費站點，車道數分別為6入15出、2入4出、2入6出、2入3出、4入8出以及6入16出，總計28入61出，能夠有效處理高速公路收費管理問題，同時也避免了資源的浪費。

3.3 高速路管理重心規劃設計

高速公路管理重心主要負責完成對道路的養護，本項目由內蒙古準興重載高速公路有限公司獨立負責準興高速公路全線的運營管理工作，因此全線統一設置一處管理中心，內設監控、收費、通信中心。同時按照甲方要求在喇嘛灣東、和林東和涼城西匝道收費站同址設置管理所，進行路政管理。并且還設置有3處養護工區（每段一處），分別負責三個路段的道路養護。為節省投資，方便管理，養護工區與匝道收費站同址分區合建。

4 建筑意識

高速公路是現代化發展進程中由于人們對交通運輸所產生的需求而衍生出的產物，因此在對其附屬的建筑設施進行設計規劃的過程中，一方面需要體現出當下的時代氣息，另一方面也需要有效的融入當地的人文風俗、建筑風格等特點。該項目在初次設計時經過研究決定全線采用統一的現代建筑風格，以此為基點開始了對大站點的綜合性設計。全線附屬建筑風格高度統一，主體色彩也為麻灰色花崗巖和赭石色花崗巖，搭配湖藍色線條和赭石色石板，以建設環保、綠色生態型建筑環境為首要設計目標，布局合理、功能齊全、環境優美，同時融入了項目現場的環境，形成了一道亮麗的風景線。

5 結語

總而言之，在進行高速公路附屬建筑設計規劃時，一方面要滿足于其實際功能，另一方面還需要盡可能選擇適宜的建筑風格，以此為相關工作人員和司乘人員提供優質、便捷、人性化的服務。

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