電廠運行油混油和補油存在的問題及處理方法

趙銀霞

摘 要：因機組運行用油的損耗，需要混油和補油，只有做到正確恰當的混油和補油，才能保證油質持續使用，但在運行中也存在一定的問題，筆者根據混油和補油所存在的問題，結合工作中常用的幾種油種，憑借多年工作經驗對這些常見問題提出一些建議和處理方法，使得更加正確得當的混油和補油，來達到油質使用的可靠性和經濟性。

關鍵詞：機組設備；混油；補油

中圖分類號：TE626.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0199-01

1 混油和補油的原因

隨著機組容量越來越大，運行時間越來越長，所有主機和輔機的用油成為一種消耗品，用油量越來越大，因此補油和混油成為一項必要的工作。混油和補油的具體原因有如下：

（1）機組的不斷運轉引起油量的消耗，造成油箱油位下降需補油。

（2）定期試驗的取樣。雖然取樣量不大，但為了取得有足夠代表性的油樣，需放出一定量的油樣方可取樣，長期放油取樣會降低油位需補油。

（3）當機組出現漏水、漏汽等情況時，油箱底部出現大量沉積水，需放水直至放出油樣為止所帶出的油量。進水嚴重時，油質乳化，濾油處理過程中造成油量損耗需補油。

（4）機組大小修后，從油箱里倒油、濾油造成油量損耗需補油。

2 混油和補油過程中存在的問題

（1）忽略混油前期工作，直接補油。維護人員不做任何混油試驗，不經過化驗人員的允許直接加新油，如果運行油質量較差，加入新油，不僅改善不了運行油指標，而且使加入的新油受到污染，最終導致系統內用油質量下降或油質性能惡化的后果。系統中補油和混油是一項嚴謹的工作，維護人員在補油之前應通知化驗人員做混油試驗，待混油試驗合格方可補混油。

（2）不同牌號的汽輪機油不能混用。在相關規程或監督導則中規定：不同牌號的運行油原則上不宜混用，如果必須混用需按照實際比例混油，測試其粘度，合格后考慮做其他試驗，不符合要求不能混合使用。隨著機組容量越來越大，對用油質量和要求越來越高，相混合的不論是新油還是運行中的油都應該是同一牌號，且是同一油源，這樣既能延長用油的使用壽命，而且在機組長時間運行的狀態下油的性能不會發生太大的變化，各項質量指標也不會迅速變化。再者采購油品非常便捷，能夠及時采購到所需油品，無需將不同牌號的油品進行混合。

（3）通過加入新油來改善現有運行油質的質量指標。有些油質劣化使化學成分發生了變化，加入新油后，質量指標改善只是暫時的，運行一段時間后，還會出現一項或多項指標不合格，因此加入新油來改善油質質量是不可取的。

3 處理方法

混油和補油并不只是簡單的把兩種油混到一起，混合不當會引起油的各項指標不合格，引起破壞潤滑性能引起軸承磨損、調速特性、油質劣化等問題，威脅機組的安全運行。因此在混油和補油之前根據不同的油種需要做不同的混油試驗。

3.1 混油試驗前提條件

補油前必須按DL/T429.7先進行混合油樣的油泥析出試驗（DL/T429.7油泥析出測定），無油泥析出方可允許混油。所有的發電設備需要補油時，必須做混油試驗。混合使用的油，混合前其質量均必須檢驗合格。被混雙方應質量良好，性能指標符合運行油或新油指標。試驗時，油樣的混合比與實際使用的比例相同。

3.2 混油試驗

電廠中常用的油有變壓器油、汽輪機油、抗燃油，它們的混油試驗都是有區別的。

3.2.1 相同處

參與相混的運行油和補進的油，混合前其各項質量標準必須經檢驗合格。需要補油時，應補加與原設備中油的規格牌號相同的油。使用同一牌號油進行補油，就保證了其運行特性基本不變。當運行油接近極限值或不合格時，不允許用補充新油的辦法改善油質或提高油質合格率，不合格的油應進行處理或更換。當運行油有一項或多項指標下降到接近運行油的標準極限控制指標時，如補加同一牌號的新油或接近新油標準的運行油，須先做混油的油泥析出試驗，無沉淀物方可混用。

3.2.2 不同處

（1）變壓器油：運行中電氣設備由于各種原因，使設備充油量不足而需要補充加入另外的油時，涉及混油的技術條件是最嚴的。如果運行油有一項或多項指標不合格，應進行凈化或再生后再考慮混油。同牌號新油只要指標合格，可以任意比例相混。不同牌號新油與未老化運行油相混，應做凝點試驗，確定是否能用。不同牌號新油與已老化接近運行油指標的油相混，除做凝點試驗外，還應做油泥析出試驗，兩者均合格方可使用。要求被混雙方添加同一種抗氧化劑或一方不含或雙方均不含。當運行油有一項或多項指標接近GB/T7597的極限值時，尤其是酸值、水溶性酸、界面張力等反映油品老化性能的指標已接近運行油標準的極限值時，補油時應進行混油試驗。進口或來源不明的油與運行油相混時，應預先進行各油樣及混樣的老化試驗，混油質量不低于運行油質量時方可混用；若參與混樣全是新油，老化試驗后其混油質量不低于質量最差的一種。

（2）汽輪機油：由于新油與已老化的運行油對油泥的溶解度不同，可能導致油泥在油中析出。因此，補油前必須預先進行混油的油泥析出試驗，合格后方可補加。試驗時，油樣的混合比應與實際使用的比例相同。如果運行油的混合比是未知的，則油樣采用1：1比例混合。進口或來源不明的油，須與不同牌號的油混合時，應先進行各種油及混油的粘度試驗，若合格再進行各種油及混油的老化試驗，老化后混油質量不低于單一油中質量最差的一種，方可混用。

（3）抗燃油：抗燃油與礦物油有本質的區別，嚴禁混合使用。

4 結語

目前，在保障機組的安全運行方面，油質占據了非常重要的一面，對用油質量的要求是非常嚴格的，只有做到正確恰當的混油和補油，才能更好的發揮油質的可利用性和長久使用性。同時，也會減少因油質不合格帶來不必要的麻煩，減輕維護人員和油務化驗員的工作量。

參考文獻：

[1]電力行業職業技能鑒定指導中心編.油務員[Z].北京：中國電力出版社，2005：145-146.

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