柴油機(jī)冷卻系、潤(rùn)滑系的型式結(jié)構(gòu)及使用維護(hù)

吳雪峰　鄒剛

摘要：柴油機(jī)冷卻、潤(rùn)滑系的正確維護(hù)保養(yǎng)極其重要，是拖拉機(jī)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)、延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵所在，廣大農(nóng)機(jī)操作人員只有學(xué)會(huì)認(rèn)真定期做好維護(hù)保養(yǎng)，才能確保拖拉機(jī)的順暢及高效率的工作。本文概述了冷卻系、潤(rùn)滑系的型式結(jié)構(gòu)，及其正確的保養(yǎng)方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；冷卻、潤(rùn)滑系；型式結(jié)構(gòu)；維護(hù)保養(yǎng)

中圖分類號(hào)： TK424.1；TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2017.04.009

1柴油機(jī)冷卻系的型式

主要以水冷卻系為主，就是以水為直接冷卻介質(zhì)將受熱帶出再散到大氣中。按循環(huán)方法不同，有以下兩種：

1.1蒸發(fā)式水冷卻系

常用于手扶式拖拉機(jī)和大部分單缸的小四輪盤式拖拉機(jī)的柴油機(jī)上。氣缸體水套和氣缸蓋水套與水箱直接相通，水箱口敞開通大氣。加水口內(nèi)有浮子可指示水位。水套最下部有放水閥。柴油機(jī)開始工作溫度較低時(shí)，系統(tǒng)中的水吸收氣缸蓋和氣缸體等受熱零件的熱量對(duì)流升溫。工作時(shí)間稍長(zhǎng)系統(tǒng)內(nèi)水開始沸騰并蒸發(fā)。由于水變?yōu)檎魵鈺r(shí)吸收大量氣化熱，并隨蒸氣散發(fā)到大氣中去，柴油機(jī)得到了冷卻。這種柴油機(jī)需要有足夠大容積的水箱，這種冷卻方式僅使用于臥式單缸柴油機(jī)，構(gòu)造簡(jiǎn)單耗水量大，工作過(guò)程必須經(jīng)常注意水位并及時(shí)添加冷卻水。

1.2強(qiáng)制式水冷卻系

多缸柴油機(jī)應(yīng)用這種型式，主要由水箱、風(fēng)扇、水套、配氣管和水泵等組成。水箱和水套用氣缸蓋出水管和水泵進(jìn)水管連通。氣缸蓋出水管和回水管之間裝有節(jié)溫器，水泵進(jìn)水管與配水管之間裝有水泵。監(jiān)測(cè)水溫的水溫表裝于靠近出水管處。利用水泵強(qiáng)制將水箱下部溫度較低的水泵入水套，迫使溫度較高的水流向水箱上水室，通過(guò)散熱器芯流向下水室，靠風(fēng)扇氣流的協(xié)助，流過(guò)散熱器芯的水得到冷卻，如此循環(huán)達(dá)到散熱的目的。這種冷卻水箱容積較小，冷卻強(qiáng)度大，工作性能可靠。為防止冬季或輕負(fù)荷時(shí)冷卻過(guò)度，系統(tǒng)中還設(shè)有保溫簾、節(jié)溫器等溫度調(diào)節(jié)裝置。

2冷卻系的使用維護(hù)

冷卻用水的要求及其處理：冷卻水應(yīng)使用清潔的軟水。經(jīng)過(guò)沉淀的雨、雪水和以它們?yōu)樗吹淖詠?lái)水均為軟水。山泉、河水、井水屬于硬水，應(yīng)用起來(lái)會(huì)形成質(zhì)硬、難除又不易傳熱的水垢。造成水溫過(guò)高散熱不良，還會(huì)因熱應(yīng)力過(guò)大使氣缸蓋水套薄弱部分產(chǎn)生裂紋。剝落的水垢極易堵塞水道，破壞正常水循環(huán)。因此柴油機(jī)冷卻水一般要軟化處理，常用方法是煮沸。

寒冷季節(jié)啟動(dòng)柴油機(jī)要用適應(yīng)的熱水預(yù)溫，嚴(yán)禁無(wú)水起動(dòng)。作業(yè)時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)保溫裝置，保證在適宜的水溫下工作。要及時(shí)檢查和調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度。需要長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)沒(méi)有暖庫(kù)的要帶水溫降下后放凈冷卻水。

在寒冷季節(jié)作業(yè)時(shí)，可根據(jù)情況選用不同冰點(diǎn)的防凍液。但不能加的過(guò)滿，避免溫度升高時(shí)膨脹溢出。不要混用不同型號(hào)的，以防變質(zhì)。有的防凍液有毒，還要注意安全。連續(xù)使用兩年后應(yīng)及時(shí)更換掉以防變質(zhì)。

時(shí)常檢查膠管、散熱器芯管、水泵水封及缸套阻水圈等，不能老化、破裂、腐蝕、損壞造成漏水現(xiàn)象。

3柴油機(jī)潤(rùn)滑的方式與潤(rùn)滑系的型式

柴油機(jī)因各零件的工作條件和所處的位置不同，應(yīng)用不同的潤(rùn)滑方式，常用的有以下三種。

3.1壓力潤(rùn)滑

利用機(jī)油泵將機(jī)油以一定的壓力連續(xù)不斷地壓送到零件的摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等，其工作性能可靠、效果好，是柴油機(jī)的主要潤(rùn)滑方式。

3.2飛濺潤(rùn)滑

借助曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿等運(yùn)動(dòng)件濺起的油滴和油霧，將機(jī)油送到摩擦表面，如汽缸壁等。此方式簡(jiǎn)單方便、耗能少，但對(duì)軸承的潤(rùn)滑可靠性差，而且油的蒸發(fā)量大，易氧化，僅作輔助方式用于外漏的輕負(fù)荷摩擦表面潤(rùn)滑。活塞、缸套、凸輪、連桿小頭、襯套等零件用飛濺式潤(rùn)滑。

3.3重力潤(rùn)滑

利用機(jī)油自重滴落或下流到摩擦表面，如配氣機(jī)構(gòu)的挺桿、推桿、凸輪等。這種潤(rùn)滑方式需先將機(jī)油壓送到高處，可靠性更差，僅用于負(fù)荷小而又無(wú)法激濺到摩擦表面潤(rùn)滑。

4柴油機(jī)潤(rùn)滑系的主要設(shè)備及功用

機(jī)油泵功用是在柴油機(jī)工作時(shí)，將機(jī)油壓送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的零件的摩擦表面，并保證機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。目前使用的機(jī)油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。

機(jī)油濾清器功用是濾除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，以減少零件的磨損、防止油道堵塞和延長(zhǎng)機(jī)油的使用期。機(jī)油濾清器在潤(rùn)滑油路中的聯(lián)接有全流和分流式兩種。前者串聯(lián)在主油路中，慮后機(jī)油全部進(jìn)入主油路送往摩擦表面，后者并聯(lián)在油路中，慮后機(jī)油不進(jìn)入主油路而流回油底殼，可改善油底殼機(jī)油的質(zhì)量。機(jī)油濾清器的類型，如按過(guò)濾方式分，有離心式和過(guò)濾式兩種。前者利用離心力將雜質(zhì)從機(jī)油中分離而除去，后者則利用縫隙或微孔阻滯雜質(zhì)而將機(jī)油過(guò)濾。離心式按原理不同又分反作用式和旋流式兩種，目前多用前者。過(guò)濾式按濾芯材料分則有金屬縫隙式、紙質(zhì)式和鋸末式等。

機(jī)油散熱器功用是冷卻機(jī)油，使機(jī)油不致過(guò)高，以保證機(jī)油具有一定的粘度和良好的潤(rùn)滑性。柴油機(jī)多采用風(fēng)冷式機(jī)油散熱器，通常和冷卻水散熱器一同裝在柴油機(jī)前方，以利用車速風(fēng)和風(fēng)扇散熱。機(jī)油散熱器芯子通常為單排圓管或偏管。在機(jī)油通往散熱器的油路中常設(shè)有溫度轉(zhuǎn)換開關(guān)。還有些柴油機(jī)因本身散熱較好，不專設(shè)散熱器，而利用濾清器殼體、管壁和油底殼散熱。其油底殼往往帶有散熱片或用薄鋼板壓制。

檢視設(shè)備為了解潤(rùn)滑系中機(jī)油是否以規(guī)定壓力、溫度不間斷地循環(huán)，需對(duì)系統(tǒng)中機(jī)油的儲(chǔ)量、壓力和溫度經(jīng)常監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)設(shè)備有油尺、油壓表或指示器和油溫表等。

5柴油機(jī)潤(rùn)滑系的正確使用與維護(hù)

堅(jiān)持每次起動(dòng)作業(yè)前正確利用油尺認(rèn)真檢查油底殼的油位，拖拉機(jī)平整停放時(shí)正常的油量介于油尺端部的上、下刻線之間；適時(shí)變換溫度轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置；按使用環(huán)境和工作強(qiáng)度定期清洗機(jī)油濾清器，更換濾芯；定期更換機(jī)油并清洗潤(rùn)滑油道。換油型號(hào)及周期要因季節(jié)和機(jī)型而異，按該車的保養(yǎng)手冊(cè)和使用說(shuō)明書規(guī)定。放油時(shí)油溫需要較高些，但以不燙為度。清洗時(shí)溫度轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)在“夏”季位置。清洗油按說(shuō)明書要求使用柴油、煤油或混合油清洗劑等。清洗后務(wù)必排凈清洗油（清洗劑），并加足標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的新機(jī)油。

作者簡(jiǎn)介：吳雪峰，大專學(xué)歷，工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)；鄒剛，大專學(xué)歷，助理工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)。