芻議橋梁掛籃施工的防護(hù)施工

張 彪

中交四公局橋梁隧道工程有限公司

芻議橋梁掛籃施工的防護(hù)施工

張 彪

中交四公局橋梁隧道工程有限公司

目前經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展，這些發(fā)展都不斷推進(jìn)著道路橋梁的建設(shè)和進(jìn)步，同時(shí)道路橋梁工程的質(zhì)量水平也直接影響著車輛行駛的安全性。現(xiàn)階段在橋梁施工的過(guò)程中使用掛籃施工技術(shù)是較為普遍的。本文結(jié)合實(shí)際對(duì)橋梁掛籃施工的防護(hù)施工進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠提供一些參考。

橋梁施工；掛籃技術(shù)；防護(hù)施工

1 引言

路橋工程是現(xiàn)階段我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要工程，路橋建設(shè)是公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。近些年來(lái)橋梁施工的難度越來(lái)越大，橋梁施工過(guò)程中其跨度也逐漸增大，那么想要提高橋梁施工的質(zhì)量水平，首先要做的就是提升橋梁施工的技術(shù)水平。

2 以某工程為例，工程基本信息

選取我國(guó)某工程作為分析原型，該工程施工地點(diǎn)在某高速公路之上，規(guī)模較大，原有的整體橋長(zhǎng)是1060米以上，原有的橋面縱坡是具有1.6%比值的雙向坡，豎曲線范疇的半徑是19600米，橋體原有的切線是345米，橋體固有的半徑全部是1690米以上，被布設(shè)在左偏平特性的曲線之上。

主橋架構(gòu)之內(nèi)的橋墩，包含某規(guī)格下的鉆孔灌裝柱，最大態(tài)勢(shì)的樁基長(zhǎng)度預(yù)設(shè)是55m，墩身固有高度預(yù)設(shè)130m。主橋架構(gòu)固有的上部，安設(shè)了預(yù)應(yīng)力特性的連續(xù)鋼構(gòu)，整合了箱型的兩個(gè)斷面，體系架構(gòu)的響亮超出了8m，跨中范疇的這種兩題超出了4m，呈現(xiàn)拋物線更替的傾向，橋體兩側(cè)范疇內(nèi)的連續(xù)鋼構(gòu)、預(yù)設(shè)了懸臂掛籃的澆筑方式。

3 掛籃施工防護(hù)措施設(shè)計(jì)原則

3.1 科學(xué)設(shè)定掛籃重力

在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)需要注意掛籃自重因素的影響，所以需要在滿足預(yù)設(shè)規(guī)格的基礎(chǔ)上科學(xué)合理的設(shè)定掛籃重量。目前可以選擇新型特性的、自錨平衡的規(guī)格，這樣能夠有效的平衡原有的傾覆力矩，另外需要注意的是要盡可能控制好施工的周期，保證工程保質(zhì)保量完成的同時(shí)，最大程度的控制施工成本[1]。在具體的施工過(guò)程中，嚴(yán)格處理，特別是每個(gè)梁段的端部位置必須嚴(yán)格澆筑。

3.2 仔細(xì)排查安全隱患

橋梁施工之所以困難主要是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中涉及到了很多大型機(jī)械設(shè)備，而且多數(shù)都是進(jìn)行高空作業(yè)，所以也就會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患。這就需要在進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)于常見的隱患環(huán)節(jié)做好預(yù)防措施，并且定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理解決。另外在施工現(xiàn)場(chǎng)要制定完善的安全管理制度，使制度能夠有效的規(guī)范相關(guān)工作人員的行為，最大程度的確保施工安全，有效規(guī)避安全事故的發(fā)生。合理改善施工環(huán)境，科學(xué)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)的材料、設(shè)備擺放，確保施工環(huán)境整潔、規(guī)范。

3.3 制定掛籃防護(hù)方案

不同的橋梁架構(gòu)其掛籃防護(hù)方案自然也有所不同，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析，確保施工質(zhì)量符合需要。另外還需要充分考慮在施工過(guò)程中施工的荷載問(wèn)題。

3.4 改善施工地的作業(yè)條件

在進(jìn)行掛籃時(shí)，橋體頂面應(yīng)該要空出一定的空間，使這些空間得到有效的擴(kuò)展，這樣可以最大程度的保證材料運(yùn)送、人員的往來(lái)的便捷，另外就將施工以及其他各項(xiàng)工具合理安排擺放。

4 掛籃施工的要點(diǎn)

4.1 前期的掛籃準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行掛籃澆筑時(shí)，必須要有前期階段的懸臂關(guān)注才能夠?qū)崿F(xiàn)的，所以應(yīng)該要構(gòu)建出懸臂梁，之后才能進(jìn)入連續(xù)的掛籃懸吊，這一環(huán)節(jié)是后期梁體制備工作的重要前提基礎(chǔ)。對(duì)前期部分的掌控能夠有效的提高工作效率，加快工程的整體進(jìn)度，提高懸臂質(zhì)量水平。整體架構(gòu)的設(shè)計(jì)一定要符合預(yù)設(shè)的剛度規(guī)格要求，確保掛籃安全[2]。另外在吊設(shè)懸臂之前還需要認(rèn)真檢查梁體質(zhì)量，以確保能符合接續(xù)的每個(gè)時(shí)段的要求。

4.2 設(shè)計(jì)制作符合要求的掛籃

在設(shè)計(jì)掛籃時(shí)，要嚴(yán)格遵照預(yù)定的圖紙進(jìn)行，制作加工之前反復(fù)查驗(yàn)配件規(guī)格，確定全部都符合使用標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，都需要及時(shí)和相關(guān)人員做好溝通，如果需要替換架構(gòu)方式，必須獲得許可[3]。在進(jìn)行拼合組裝之前，將橋梁面的枕木平衡后才能做下一步的鋼枕布設(shè)。在把軌道安裝好之后，應(yīng)該要注意穿越體系架構(gòu)固有的預(yù)應(yīng)力筋。順延軌道這一方向，重復(fù)檢查其是否平衡，之后用螺母加固，最后安裝支撐特性的前后座。

4.3 拼接和安裝模板

在進(jìn)行安設(shè)模板的步驟之前，要在模板的內(nèi)側(cè)填涂上脫模劑，這一環(huán)節(jié)是為了便于后期的脫模保養(yǎng)，確保順利脫模[4]。這種脫模劑要符合設(shè)定好的規(guī)格和質(zhì)地，否則就會(huì)引發(fā)出很多質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行安設(shè)工作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的各種構(gòu)件都必須是合規(guī)的，銜接的模板，要確保符合密度要求、關(guān)聯(lián)的緊密程度要求。在施工過(guò)程中，要著力安設(shè)端口方位的模板，銜接著的梁端，堅(jiān)決不能有錯(cuò)位的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.4 泵送和澆筑

懸臂梁架構(gòu)的混凝土全部是以泵送的方式進(jìn)行運(yùn)送的，澆筑時(shí)應(yīng)該要注意嚴(yán)格檢查用梁箱分出的所有配件，掛籃固有的中線、底模預(yù)設(shè)的標(biāo)高和預(yù)應(yīng)力態(tài)勢(shì)下的管路，并且反復(fù)確認(rèn)之后才能夠進(jìn)行下一步的工作。預(yù)埋件預(yù)設(shè)的位置，反復(fù)檢查之后才能進(jìn)行澆筑工作。適當(dāng)?shù)恼{(diào)整混凝土梁，懸臂梁安設(shè)的整體構(gòu)架，都需要保持勻稱與調(diào)和性[5]。另外需要注意的是，要密切銜接新舊范疇內(nèi)的土體接頭，否則會(huì)有裂痕。

4.5 壓灌漿液

在進(jìn)行壓漿和接續(xù)的張拉之前，一定要遵守規(guī)范要求，認(rèn)真校對(duì)千斤頂、油泵等工具，清洗波紋管，確保波紋管干凈可以正常使用，傳入準(zhǔn)備好的預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)置場(chǎng)地以內(nèi)的張拉平臺(tái)。檢查土體的強(qiáng)度，如果張拉強(qiáng)度不能夠符合使用要求，那就需要按照劃分出的批次等級(jí)張拉鋼筋，在完成之后還需要灌入管路以內(nèi)的漿液，以此來(lái)幫助提高安設(shè)的效率。地膜版和安設(shè)好的支架應(yīng)該留有一定的間隙，安設(shè)好的鋼筋滾筒，要設(shè)定在支架下方。

5 結(jié)束語(yǔ)

橋梁掛籃施工能夠跨越比較大的溝谷、流量大的河道、城市內(nèi)的立交橋等，具有很高的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值。通過(guò)以上對(duì)施工過(guò)程和要點(diǎn)的分析，可以看出在實(shí)際的施工過(guò)程中還是要認(rèn)真分析實(shí)際情況，制定最佳的管理控制方案，才是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

[1]張學(xué)文.芻議橋梁掛籃施工的防護(hù)施工[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(30):235～235.

[2]張永超,薛保民.橋梁掛籃施工的防護(hù)施工方案分析[J].黑龍江科技信息,2014,(28):244～244.