柴油發動機啟動困難故障的分析

金明雨

日東工營鋼業(大連)有限公司

柴油發動機啟動困難故障的分析

金明雨

日東工營鋼業(大連)有限公司

柴油發動機是機械設備的“心臟”，所以，柴油發動機一旦出現啟動困難或無法啟動，就應該及時認真分析原因，按照先外后內、先易后難的順序，仔細查找故障部位，通過不同的的方法進行逐項檢查。并及時采取相應措施，故障排除、解決問題，恢復車輛使用的性能?；诖?，文章就柴油發動機啟動困難故障進行簡要的分析，并提出解決對策，希望可以提供一個有效的借鑒，從而更好的保證柴油發動機的工作效率。

柴油發動機；啟動困難故障；對策

1.柴油機原理

柴油發動機也稱狄塞爾引擎，屬于壓縮點火式發動機，熱效率達55%左右。它利用柴油在氣缸內部燃燒產生的高溫、高壓燃氣在氣缸中膨脹做功，使熱能轉換為機械能，其工作過程與汽油發動機類似，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣4大行程。按用途不同，它可劃分為汽車、機車、農機、船用、發電、工程機械、礦山機械等用途的柴油機等。其主要由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統及其他輔助系統等部分組成。為在性能和排放限值方面取得較好成效，滿足歐Ⅲ排放限值法規的要求，國外柴油機采用共軌新技術、四氣門技術、高壓噴射和電噴技術、渦輪增壓中冷技術、排氣再循環技術EGR及后處理技術，柴油機最大技術“瓶頸”煙度和噪聲取得重大突破，達到汽油機水平，且正朝著大型化、復雜化、重載化、高速化、自動化及大功率等方向發展，其運行狀態的好壞直接影響成套設備的工作狀態。

2.柴油發電機啟動困難故障分析

2.1 燃油系統故障

柴油發動機的工作特點是：要求按時、按質、按量向柴油機燃燒室輸送霧化良好的燃油，發動機油路的組成及燃油走向：油箱－粗濾－輸油泵－細濾－噴油泵－噴油器－多余燃油回油箱。

根據柴油機供油系統的組成結構分析，導致供油異常主要有以下幾個方面的因素：①供油系統中混進了空氣；②供油管線發生了堵塞現象；③燃油濾清器發生了堵塞情況；④輸油泵損壞導致供油不足；⑤噴油提前角調整不當；⑥噴油的霧化效果不良；⑦噴油的壓力過高或過低。

通過對以上因素的分析，我們可以依據先易后難的原則，逐步一一排除各種故障隱患：首先檢查燃油箱是否有足夠的燃油、各供油管路是否有松動現象，若有，則擰緊各連接部位螺栓；其次旋開各總成放氣螺栓，排干凈系統內空氣。如果油路不通，則應清洗管路和濾清器，最后檢查輸油泵是否有漏油、漏氣損壞的現象。上述現象都解決后仍不能啟動，則重新校正噴油提前角，檢修噴油泵及噴油器，重新調整噴油壓力來解決問題。

2.2 啟動系統故障

啟動系統方面的故障主要是起動機的動力是否足夠，工作是否正常、良好，這些因素可直接影響柴油機順利啟動。通過分析，啟動系統中主要故障原因有：①發電機不能正常工作或工作不良；②整車電路存在接觸不良現象；③蓄電池(車輛電瓶)的電力不足；④起動機不能正常工作存在故障等。

針對以上幾點原因，我們應該首先檢修整車各連接電線是否正確、牢固，有沒有線路斷裂的現象；然后通過電壓表檢測蓄電池的電力是否足夠；最后在考慮發電機是否工作正常、起動機是否工作正常等方面的原因。

2.3 其他故障

(1)進、排氣系狀態不佳。進排氣系由進、排氣管，空氣濾清器及排氣消聲器等組成。它是柴油機的“進氣道”與“排廢口”，其進排氣是否流暢，直接影響柴油機的啟動性能。故障表現為：①啟動困難或不能啟動。②瞬間著火后，發出“吐吐”的憋氣聲，并很快熄火。故障原因：①空氣濾清器和進氣通道不暢，進氣不足。②進氣膠管凹癟，導致進氣受阻。③排氣管積碳或污物堵塞，排氣受阻。故障排除：①清洗或更換空氣濾清器濾芯。②更換進氣膠管。③清除積碳或更換排氣消聲器。

(2)柴油機內部阻力過大。柴油機內部阻力過大，常出現在農用運輸車磨合期或使用較長一段時間以后。如果農用運輸車在出廠前后，沒有按照說明書規定要求對其進行磨合，那么就會使得許多運動件之間局部配合的間隙過小，導致各摩擦表面的阻力增大。就柴油機而言，經過較長一段使用時間后，由于潤滑油量不足、機油濾清器及油道堵塞或環境條件影響等原因，造成柴油機潤滑不良，機械卡滯，致使柴油機內阻力增大，運轉不均、無力，排氣管冒黑煙等故障。故障原因：①外界環境溫度太低，又未采取預熱措施造成燃油蠟化或黏稠。②運動件配合間隙太小，表面粗糙度差，啟動時摩擦阻力大。③正時齒輪裝錯，或齒輪室機油長期未更換，導致機油黏、稠、臟。④機油濾清器或油道堵塞。⑤柴油機內部有機械卡滯。故障排除：①采取預熱措施，提高機體溫度。②清洗機油濾清器濾芯，更換臟油。③適時檢查與調整運動件間隙，保證潤滑暢通，減少機件摩擦。④清除內部機械卡滯。

2.4 柴油機壓縮不良

壓縮不良是指在柴油機壓縮終了時，氣缸內的氣體溫度、壓力達不到柴油的自燃溫度，不能使可燃混合氣正常著火燃燒。柴油機壓縮不良與進、排氣門的密閉程度、活塞環及活塞與缸套之間的磨損間隙大小緊密相關。當不打開減壓機構，也能較輕松地搖轉柴油機曲軸，并且進、排氣管內有明顯的“喘、喘”聲時，表明氣門漏氣。這時，需要調整氣門間隙。氣缸壓力低的另一個原因，是氣缸嚴重磨損。檢查的方法是，在進氣管里加入少許潤滑油，然后搖車啟動，如果感到壓力增大，說明活塞環或缸套磨損嚴重，氣缸壓縮不良。遇到這種故障，需要到維修站更換活塞環或加缸套。

綜上，對于柴油發電機來說，啟動故障的處理是一個重要的內容。因此，我們要針對不同型號的發動機不同部位的故障進行診斷修理，并舉一反三地掌握一些柴油機常見的故障診斷方法和檢修方法，從而提高柴油汽車的使用性能。

[1]韓晨升.柴油發動機運轉作業不穩定因素調研分析[J].現代制造技術與裝備，2016，11：73+75.

[2]吳海洋.柴油發動機HPI燃油系統與故障的研究[J].河北企業，2016，06：168-169.