淺談鐵道工程施工技術工作管理的要點

趙學輝

成都鐵路局成都工務段

淺談鐵道工程施工技術工作管理的要點

趙學輝

成都鐵路局成都工務段

近年來在新的歷史條件下鐵路、公路等交通運輸道路的施工，極大的方便了人們的出行和貨物運輸。但是，鐵道工程施工也存在著一些問題和挑戰，要想實現鐵路事業的進一步發展就必須著手解決這些施工問題。所以，要想從根本上提高工程項目的施工技術水平，就要針對具體問題建構切實有效的管控措施。基于此，文章就鐵道工程施工技術工作管理的要點進行簡要的分析，希望可以一個有效的借鑒。

鐵道工程；施工技術；管理要點

1.新時期鐵道施工的主要技術

明挖法也被叫做基坑開挖法，就是把隧道位置的巖土先全部挖出去，之后再對洞身、洞門做修葺，最后回填施工的方式。此項施工方式最大的優點就是施工操作技術簡單、便捷、經濟性與安全性優點突出。城市地下隧道式工程發展的初期都選擇此項開挖技術作為首要技術，此項技術的不足之處便是會對周圍的環境造成不良影響，明挖法比較適合使用在地下地質條件較好的情況下操作施工。

1.2 暗挖法

暗挖法就是在地層以下開展施工操作，此項施工方法在鐵路、公路、水下隧道的使用中優勢突出，同時也比較適合使用在無法使用明挖法等其他施工方法的地下建設工程。暗挖法最主要的優勢便是對人們生活不良干擾性較小，但是對技術有較高的專業化要求，工程造價水平高，施工過程中存在較多的不安全因素。

1.3 盾構法施工技術

盾構隧道施工法所指的的是在施工過程中使用盾構機操作，在控制開挖面和周圍巖石不發生塌陷的情況下，同時進行隧道掘進，并且在機內拼裝管片上組成襯砌，完成壁后注漿工作，從而不對圍巖造成任何侵擾而進行的隧道修建方式。

1.4 沉井法

沉井法也被叫做沉箱鑿井法，主要使用在不穩定含水地層中豎井的修建。在不穩定含水地層豎井的掘進過程中，設計井筒位置上需要先在事前制作一部分井筒位置，使用井筒的下部位置的刃腳，依托井筒自身的重力或者使用一些外力讓其能夠向下沉，之后再把井筒中的巖石挖出來的一種施工方式。此項施工方式的優勢是操作技術簡單，不需要借助任何特殊的裝備，挖土量和占地面積較小，工程造價水平低，沉井結構也可以當成地下構筑物的保護結構，能夠充分的使用在橋梁墩臺的基礎修建工作上，取水構筑物、污水泵站、地下工業廠房、地下倉庫等修建上都有較明顯的優勢。但是此項技術也有缺點，便是施工工序復雜，工程歷時較長，最大的一項問題便是井筒下降速度與偏斜率難以控制，所以在一般情況下，沉井法使用在100 米上下的深度區間內優勢明顯。

2.鐵道工程施工中的技術問題

2.1 鐵道工程施工中施工操作存在不規范的問題

對于我們石化企業而言，如何實現“納稅最少”“納稅最晚”及“納稅最巧妙”，其實就是稅收籌劃，就是在稅法的允許的范圍內，實現減稅、節稅，達到最終的避稅，以提高企業財富的多渠道累加。

在鐵道工程施工項目運行過程中，要結合實際操作系統進行系統化管理，確保整體運行模型能貼合實際管理需求。但是在是實際施工過程中，施工事故頻發主要是由于施工操作不規范，加之部分員工的工作態度和動作技術并不高，就導致工程質量難以得到有效保障。

2.2 鐵道工程施工中施工測量存在不標準的問題

在鐵道工程項目施工過程中，技術人員要針對測量問題給予一定的關注，然而，實際工作不僅缺乏標準化運行機制，由于運行方案的復雜性和難度較大，設計測控工作出現問題會直接影響工程項目的整體質量。一方面，由于測量人員測量技術和測量設備存在一定的偏差，沒有建構動態化管控和處理措施，另一方面，相關技術人員自身水平有限，缺乏必要的管理機制和管控結構，無法針對具體問題進行有效測量。

2.3 鐵道工程施工中施工過程存在應急預案缺失的問題

鐵道工程項目施工過程中會存在很多臨時性問題，需要相關技術人員能建構動態化處理機制，能根據實際運行框架對方案進行有效處理，但是，在實際方案建立過程中，施工方案有所改變，但是卻忽視了相應管理進度和管理施工措施，信息傳遞較緩慢。工程改變中出現了施工問題，變更方案的實效性不佳也會影響整體工程項目的進度和工期，甚至會導致工程質量不能達到有效標準。

2.4 鐵道工程施工中施工現場存在臨時變更的問題

相關鐵道工程施工項目在運行過程中缺乏對臨時變更的有效認知，施工中沒有建立切實可行的應急預案，就算是建立了相關應急預案，也缺乏有效性和可行性，導致整體管控結構和管理層級結構出現了嚴重的滯后，應急預案不能有效解決工程項目運行過程中出現的臨時性問題，施工結構和施工技術就會遭到制約，針對事故也不能建構完整且妥善的處理機制。

3.加強鐵道工程施工技術管理的具體措施

3.1 完善規章制度，實現管理的有章可循、有法可依

沒有規矩不能成方圓，只有在完善的規章制度的管理下鐵道工程的施工工作才能實現有條不紊的發展，降低施工工作潛在的危險性，具體的規章制度包括以下幾個方面：第一，建立經濟懲處制度。經濟懲處是激勵機制中的一個重要環節和手段，通過制度的完善的經濟懲處制度可以實現對施工過程中各種潛在問題的巧妙解決。鐵道部門根據施工人員的實際表現進行評估，并把這一評估納入考核，對愛崗敬業、踏實肯干的員工給與相應的物質獎勵，那些消極怠工、給工程帶來危險的施工人員應給予一定的經濟處罰；第二，完善管理制度，如《施工人員管理條例》等，對積極遵守規章制度的員工做相應的口頭獎勵并加之通報表揚。這是因為“精神激勵法”在提高員工積極性與工作熱情方面發揮重要的作用。

3.2 加強技能培調，提高施工人員的專業素養

科學技術是第一生產力，沒有先進技術的支撐企業、單位創新發展的目標就失去了技術方面的支撐，而難以實現。對此施工單位、鐵道部門一方面要加大有關技能培訓的宣傳，使知識改變未來的觀念深入人心。積極鼓勵施工人員自學專業知識，把學習當做終身的奮斗目標并為其提供相應的條件。另一方面對員工做定期的培訓，并加強與各兄弟單位的交流，實現員工之間的取長補短，并把員工知識水平專業素養的高低作為獎勵員工的評判標準之一。另外，鐵道部門還可以把一些表現較好并有一定潛能的人員送入學校繼續深造，在用人招人方面也要摒棄傳統的觀點，招賢納士積極吸收高學歷、該水平的施工人員。

3.3 審核設計資料

在鐵道工程施工的過程中測量人員難免因自己的一時疏忽導致施工測量誤差因此在施工之前應當積極審核設計資料例如設計圖紙、土石方數量等等之后根據設計資料來進行施工測量保證水灰比、尺寸等關鍵測量指標的準確性。此外設計人員應當做好技術 交底工作保證施工技術人員能夠看懂圖紙領略圖紙的設計意圖明確圖紙中的關鍵參數明確工程數量、尺寸結構以此來保證施工的合理性。在審核圖紙的過程中還要與施工現場相結合對于不符合施工現場的地方要及時上報給有關部門采取有效措施來應對處理保證設計圖紙切合實際。

3.4 優化設計方案，并制定相應的應急預案

設計人員在設計方案的時候應該積極聽取施工單位的要求，并對施工地點做相應的實地考察，努力做到實際情況實際分析，根據具體情況設計方案。在方案完成之后應仔細審查，并交給施工單位聽取施工單位的意見從而實現優化設計方案的目的。另外應急預案也是在施工過程中必不可少的方面，它在合理應對緊急情況、降低緊急情況下的人身、財產損失，實現施工的順利進行等方面有重要意義。對應急預案的制定應該具有不拘于形式創新性和實用性。

3.5 堅持安全施工的原則

針對生物工程中可能出現的個人安全問題，應當通過科學合理的安全管理措施進行控制。首先是提高施工技術人員的安全意識，在開工之前，對所有的施工技術人員進行安全生產教育，提高安全意識及安全理念，在施工過程中能夠保持高度的警惕，防止安全事故的發生。對施工單位而言，則需要嚴格遵守我國安全生產的基本規則，在實際施工之前構建合理的安全生產保障體系，例如安全生產機構、安全生產制度以及安全生產管理條目等。在進行安全管理的過程中，應當嚴格按照相關制度標準落實，加強對于施工細節的管控。不斷對當前的安全防護技術進行改進，引進新的理念與技術，從而提高鐵道施工的安全技術保障。針對不同的施工現場施工環節，選擇合適的安全防護措施，落實各項安全生產管理制度。

結束語

鐵路作為我國交通運輸的主要樞紐之一，其工程質量與安全是否達標是關系著國計民生的重大事件，因此對鐵道工程施工各方面的研究有重要意義。本文針對鐵道工程的主要施工問題提出了相關規范施工的對策，旨在提升我國鐵道工程的施工質量，為我國以后的鐵道工程施工實踐提供參考。

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