公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

李 芳

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

李 芳

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

由于近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致汽車(chē)增多，車(chē)輛對(duì)于交通和公路產(chǎn)生巨大壓力，公路工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題也備受人們的關(guān)注。路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)公路的穩(wěn)定性和路面強(qiáng)度都產(chǎn)生了非常重要的影響，切實(shí)保障公路的使用壽命。因此，必須要相關(guān)的施工技術(shù)，才能夠更好的保證工程的施工質(zhì)量。基于此，文章就公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工

1.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)首先可以保證路面的強(qiáng)度，在施工中能夠有效控制成本的投入，路面的強(qiáng)度是根據(jù)路面的壓實(shí)施工質(zhì)量決定，只有良好的壓實(shí)施工質(zhì)量，才會(huì)使路面強(qiáng)度更強(qiáng)。其次，在路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中，能夠很好的保證路面的穩(wěn)定性，公路的施工材料之間的空隙與路基路面的壓實(shí)度成反比，公路施工材料之間的空隙越大，路基路面的壓實(shí)度就會(huì)越小，會(huì)發(fā)生雨水滲透，造成路面強(qiáng)度的下降，其路面穩(wěn)定性會(huì)較差，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)路面變形現(xiàn)象，因此，保證路面穩(wěn)定性是路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也是根本目的。最后，路基路面壓實(shí)施工也要保證路面的平整度和耐久性。路基路面的平整度，是為了防止路面出現(xiàn)沉降，只有保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，才不會(huì)發(fā)生路基填土高度出現(xiàn)差異，也不會(huì)使路基在固結(jié)中引起路面不平的現(xiàn)象發(fā)生，提高行駛的舒適性;耐久性就是公路的使用壽命，公路的使用壽命是由公路的穩(wěn)定性，強(qiáng)度，及其平整度共同決定的，也是對(duì)公路路基路面質(zhì)量的反映，保障路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，才會(huì)保障公路的使用壽命，為公路工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

質(zhì)量是由公路的穩(wěn)定性，強(qiáng)度，及其平整度共同決定的，也是對(duì)公路路基路面質(zhì)量的反映，保障路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，才會(huì)保障公路的使用壽命，為公路工程建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

2.公路工程路基路面壓實(shí)的施工要點(diǎn)

2.1 提高材料的配比均勻度

在公路工程的路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，在一般情況下，壓實(shí)路基路面所產(chǎn)生的含水量不受外摻劑量的直接影響，然而，土壤容重以及外摻料和混合料等方面存有一定程度的不同，這樣，增加土的體積時(shí)，經(jīng)壓實(shí)外摻料后，便會(huì)表現(xiàn)出干容重的增加情況，進(jìn)而虛漲路基路面的壓實(shí)度。那么，在施工當(dāng)中，工作人員應(yīng)對(duì)摻料干容重進(jìn)行測(cè)試，才能到達(dá)壓實(shí)作業(yè)正常進(jìn)行的目的。

2.2 含水量的有效控制

施工路段，路基路面壓實(shí)質(zhì)量受土質(zhì)含水量的影響。常規(guī)狀態(tài)下，土質(zhì)所含水分越多，土質(zhì)壓實(shí)度以及干密度會(huì)越小。相關(guān)工作人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)，只有提高了壓實(shí)施工技術(shù)，把土質(zhì)含水量及其誤差控制在2% 左右，確保路基路面壓實(shí)的工程質(zhì)量。

2.3 施工標(biāo)準(zhǔn)的正確選擇

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，會(huì)使試件的物理指標(biāo)所產(chǎn)生的變化不同，可通過(guò)重型壓實(shí)與輕型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，在一般的情況下，重型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)比輕型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高出20% －45%，同時(shí)也會(huì)造成水穩(wěn)定性能的變化。所以，在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)施工中，工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工的實(shí)際狀況，對(duì)重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理選擇，使路基路面的穩(wěn)定程度得到保障。

2.4 結(jié)構(gòu)層的合理控制

在路基路面實(shí)施壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)的程度對(duì)路面結(jié)構(gòu)的寬度及厚度中具有重要作用。對(duì)具有粉性的土壤多的工程中具有很強(qiáng)的影響力。為了確保施工可以正常的運(yùn)行，施工單位一定要合理設(shè)計(jì)路面的結(jié)構(gòu)層寬度，才可保證其有效性。

3.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

3.1 選擇合理的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

針對(duì)這種壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇來(lái)說(shuō)，首先需要關(guān)注其基本的型號(hào)特點(diǎn)，分析其壓實(shí)長(zhǎng)度以及相應(yīng)的壓實(shí)強(qiáng)度是否和具體的工程項(xiàng)目壓實(shí)需求相匹配，進(jìn)而也就能夠促使其體現(xiàn)出較為理想的壓實(shí)效果; 此外，相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備選擇還需要考慮到運(yùn)行的基本條件需求，促使其能夠在后續(xù)運(yùn)行中得到有效應(yīng)用，避免因?yàn)橥饨鐥l件存在明顯的制約和影響導(dǎo)致其難以發(fā)揮出應(yīng)用運(yùn)行效果。

3.2 確定壓實(shí)速度和遍數(shù)

結(jié)合相應(yīng)的壓實(shí)強(qiáng)度需求進(jìn)行分析，選擇合理的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行速度，促使其能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)中較好運(yùn)轉(zhuǎn)，提升其對(duì)于路基路面的壓實(shí)可靠性效果; 而對(duì)于壓實(shí)遍數(shù)的控制則需要重點(diǎn)分析壓實(shí)的效果，針對(duì)相應(yīng)的壓實(shí)路基路面進(jìn)行有效檢測(cè)分析，如此也就能夠較好明確其是否需要進(jìn)行繼續(xù)壓實(shí)處理，最終提升其壓實(shí)效果，保障最終質(zhì)量。

3.3 合理分段

分段主要就是需要確定較為合理的長(zhǎng)度，促使其能夠有助于壓實(shí)操作的順利進(jìn)行，并且能夠較好保障相應(yīng)的路基路面在壓實(shí)過(guò)程中具備理想的處理效果。針對(duì)這種分段處理操作來(lái)說(shuō)，除了要考慮壓實(shí)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的相關(guān)需求之外，還需要重點(diǎn)從混合料的應(yīng)用性質(zhì)要求入手進(jìn)行分析，如此才能夠較好提升其壓實(shí)效果，保障其相應(yīng)混合料能夠在最佳狀態(tài)下被碾壓處理，保障施工質(zhì)量水平。

3.4 密切關(guān)注外界環(huán)境影響因素的干擾

在公路工程路基路面壓實(shí)處理中，相應(yīng)的外界影響因素也可能會(huì)產(chǎn)生一定的不良影響和威脅，這也就需要相應(yīng)的施工處理人員針對(duì)這些影響因素進(jìn)行重點(diǎn)分析，針對(duì)其進(jìn)行有效地預(yù)防和控制，降低其不良影響程度。比如對(duì)于壓實(shí)操作過(guò)程中可能出現(xiàn)的降雨天氣等問(wèn)題，就需要采取較為理想的預(yù)防手段進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，避免降雨帶來(lái)的不良侵害。

3.5 做好施工質(zhì)量檢測(cè)工作

采用恰當(dāng)?shù)氖┕べ|(zhì)量檢測(cè)手段針對(duì)路基路面壓實(shí)效果進(jìn)行分析也是必不可少的一個(gè)重要方面，這種施工質(zhì)量檢測(cè)工作能夠較好發(fā)現(xiàn)相應(yīng)路基路面處理的可靠性水平，對(duì)于可能存在的一些問(wèn)題也能夠進(jìn)行有效優(yōu)化彌補(bǔ)。當(dāng)前比較常見(jiàn)的施工質(zhì)量檢測(cè)方法有核子密度儀法、灌砂法等，這些質(zhì)量檢測(cè)方法的應(yīng)用確實(shí)能夠有效評(píng)判壓實(shí)效果，對(duì)于最終質(zhì)量保障發(fā)揮重要作用價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)直接體現(xiàn)其工程建設(shè)質(zhì)量。因此，只要不斷地提升公路工程路基路面壓實(shí)的施工水平，才會(huì)更有效地解決路基路面施工時(shí)存在的問(wèn)題，更好的實(shí)現(xiàn)壓實(shí)技術(shù)效果，從而達(dá)到提升公路工程整體質(zhì)量的目的。

[1]王曉豐，曹金鵬. 基于公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)運(yùn)用探討[J].科學(xué)中國(guó)人，2016，08：49-50.

[2]唐全權(quán). 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施[J]. 交通世界，2016，Z1：42-43.