高原公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制

張龍龍

青海省黃南州同仁縣黃南公路段

高原公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制

張龍龍

青海省黃南州同仁縣黃南公路段

在公路橋梁長時間的使用中，受到各種因素的影響，不可避免地會出現(xiàn)橋梁整體結(jié)構(gòu)的損壞，比如路面開裂、橋梁欄桿受損等。所以，平常的公路橋梁維護中，要使用科學合理的加固方式對公路橋梁進行維修，以提高公路橋梁的受力水平，滿足交通需求。鑒于此，對公路橋梁加固的重要性進行了分析，然后介紹了公路橋梁加固施工技術(shù)，最后研究了公路橋梁加固施工質(zhì)量控制措施，以供參考。

公路橋梁；加固；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 公路橋梁加固的重要性

早期修建的公路橋梁，受傳統(tǒng)的施工技術(shù)和鋪裝水平的限制，橋梁配筋流程中配筋的直徑小，導致鋪裝和承載構(gòu)件的截面連接不牢固，使橋梁整體性受到了不良影響，同時由于很多自然因素的作用，不可避免地出現(xiàn)損壞的情況，致使橋梁的維修、養(yǎng)護和加固成了必要。在加固橋梁的時候利用不同但是行之有效的加固方式進行加固，能降低橋梁重建所使用的資金投入，同時能夠恢復老舊橋梁的承載能力，增加橋梁的使用壽命；從發(fā)展經(jīng)濟的角度進行分析，橋梁加固可以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，可在不損害后代需要的同時，幫助社會、經(jīng)濟、環(huán)境和諧進步。

2 橋梁加固的基本概念

橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的幔度等級應比原結(jié)構(gòu)構(gòu)件提高一級，且不得低于C30；當采用預應力混凝土進行加固時，其強度等級不得低于C40。粗集料應選用質(zhì)密、強度高、耐久性好的碎石或卵石。對于主要承重構(gòu)件，加固用集料的最大粒徑：拌和混凝土應不超過2cm，小石子混凝土不超過1cm，不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗集料。細集料應選用中、粗砂，其細度模數(shù)宜控制在2.6～3.7之間。當梁橋強度、剛度、整體性及耐久性不足時，應該對其進行加固。梁橋的加固主要采用施加體外預應力、改變結(jié)構(gòu)體系、增大截面、粘貼鋼板或粘貼纖維復合材料、更換主梁、增強橫向整體性等方法，也可采用多種方法組合。

3 公路橋梁加固施工技術(shù)

3.1 粘貼纖維復合材料加固技術(shù)

雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。對玻璃纖維復合材料，相對濕度不宜大于80%。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專門的膠黏劑。纖維復合材料粘貼宜在5～35℃環(huán)境溫度條件下進行，膠黏劑的選用應滿足使用環(huán)境溫度的要求。在待加固的混凝土表面按照設(shè)計圖紙放樣，確定纖維復合材料各層的位置。按照設(shè)計尺寸裁剪纖維復合材料，纖維復合布材搭接長度不宜小于100mm，搭接位置宜避開主要受力區(qū)。裁剪的纖維布材必須呈卷狀妥善擺放并編號。已裁剪的纖維復合材料應盡快使用。粘貼纖維復合材料前應對混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵?；炷帘砻嫱克⒛z黏劑時應做到膠體不流淌，膠體涂刷不出控制線，涂刷均勻。粘貼立面纖維復合材料時應按照由上到下的順序進行。用滾筒將纖維復合材料從一端向另一端滾壓，除去膠體與纖維復合材料之間的氣泡，讓膠體滲透到纖維復合材料，浸潤飽滿。選用的滾筒應在滾壓過程中不產(chǎn)生靜電作用。當采用多條或多層纖維復合材料加固時，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后立即涂膠黏劑，粘貼后一層纖維復合材料。(8)最后一層纖維復合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂(面層防護)，自然風干。

3.2 有粘結(jié)預應力加固技術(shù)

按設(shè)計要求的配合比拌制，如果條件許可，盡量用拌和機拌和，以保證材料的均勻。如用人工拌和，應先在干凈平地上把干料反復拌和均勻后再分幾次加入應加的拌和水，邊加邊拌直到均勻為止。砂漿要隨用隨拌，切勿一次拌得太多和停放的時間過長。其允許間歇時間不得超過1.5h，砌筑順序。

4 公路橋梁加固施工的質(zhì)量控制措施

4.1 加強對施工人員的專業(yè)培訓

施工方要從兩個角度來促進施工人員素質(zhì)的提高，一方面，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量觀念，讓他們在進行操作時使用更高的標準來管束自己。另一方面，提高施工技術(shù)水準。公路橋梁施工受環(huán)境影響很大，施工中一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，施工人員要了解在這些特殊的天氣下施工的注意事項。

4.2 做好對施工材料的保管

建設(shè)公路橋梁工程要使用非常多的材料，想要確保施工品質(zhì)需要保證施工材料達到工程規(guī)定的標準。想要提高管理水準要做好施工材料的保管，在采購材料的環(huán)節(jié)，管理人員要對材料尺寸、規(guī)格進行檢查，確保材料性能符合施工標準，有些施工部門為了降低成本，會采購一些價格低、質(zhì)量差的材料，這些劣質(zhì)的材料直接降低了施工質(zhì)量，有的材料因為保管不妥善就出現(xiàn)了變質(zhì)或者損壞的情況，管理者要做好分類保管工作，避免材料性能受到影響。

4.3 引進先進的技術(shù)與設(shè)備

改革開放之后，我國引進了很多國外先進技術(shù)和設(shè)備，同時公路橋梁建設(shè)行業(yè)也順應時代發(fā)展的潮流，引進了較多先進的技術(shù)和設(shè)備。公路橋梁工程和普通公路工程相比，技術(shù)標準要求更高，同時對安全性也有更高的要求，在建設(shè)施工的同時，不可以僅僅追求經(jīng)濟利益，還要考慮整個工程的社會效益。管理人員要從長遠出發(fā)，增加對公路橋梁施工建設(shè)費用的投入，定期更新陳舊落后的施工設(shè)備，還要多學習西方建設(shè)行業(yè)的先進經(jīng)驗，引進先進技術(shù)，借鑒先進國家建設(shè)單位的經(jīng)驗，防止因為施工技術(shù)和設(shè)備的落后影響工程正常施工。

4.4 提高施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管的力度

導致公路橋梁質(zhì)量問題屢次出現(xiàn)的原因之一是施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理力度不夠，因此施工單位的上級領(lǐng)導和管理層需要提升對施工技術(shù)的重視程度，對施工進度給予足夠的關(guān)注，領(lǐng)導者要不定期地進行工程質(zhì)量檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時追究到個人，提高工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員的責任感和工作的積極性，從而提升公路橋梁的施工品質(zhì)。

5 結(jié)束語

公路橋梁加固技術(shù)具有非常強的復雜性，在實施過程中會遇到非常多的問題。所以，在實踐中應不斷地改良加固技術(shù)，讓加固技術(shù)更好地服務(wù)于橋梁加固工作，延長公路橋梁使用壽命，確保交通運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

[1]張俊慶.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2017，08：72-73.

[2]黃建輝.公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討[J].江西建材，2017，08：184+187.