試析公路橋梁加固改造工程中的常用相關技術

常 社

廣東省湛江公路工程大隊

試析公路橋梁加固改造工程中的常用相關技術

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廣東省湛江公路工程大隊

隨著公路橋梁使用頻率不斷增加，不可避免會產生各種橋梁病害現象，為了增加橋梁使用壽命，就需要應用加固改造技術。加固改造技術不僅有效節約橋梁投入成本，還可以進行橋梁可持續性使用，保證了橋梁安全行駛。針對橋梁上部和下部兩個部分，上部加固技術有預應力加固、增大截面加固和改變體系加固；下部加固技術有增補樁基加固、高壓注漿加固和表面封涂修補。

公路橋梁；加固改造；技術

引言

隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。公路橋梁多種多樣，混凝土保護層剝落、裂縫、鋼筋銹蝕、不均勻沉降等問題頻發，其缺陷、病害也具有一定的復雜性。公路橋梁加固改造工程的質量好壞對于橋梁的使用壽命、交通安全影響巨大。因此，對公路橋梁進行加固改造時應針對其具體情況選取恰當的加固方法。

1 公路橋梁加固改造工程

1.1 加固改造技術含義

加固改造技術是指采用一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。通過橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。加固的方法主要分為上部結構加固、下部結構加固。

1.2 加固改造技術技術特征

其技術特征表述為：一是節省造價成本，避免報廢公路橋梁工程，節約人力、物力和財力；二是對公路橋梁病害位置加固改造，保證道路安全質量；三對公路橋梁的加固改造，實現橋梁可持續性使用。

2 公路橋梁加固技術的應用分析

2.1 上部結構加固

2.1.1 預應力。T梁屬于預應力鋼筋混凝土結構，是橋梁主要受力結構。針對T型梁的加固方法是：體外預應力加固法，采用外加預應力鋼拉桿或撐桿，對結構進行加固的方法。提高結構構件的正截面及斜截面承載力，消除或減緩后加桿件的應力滯后現象，使后加桿件有效地參與工作。預應力產生的負彎矩可以抵消部分荷載彎矩，減小原梁的撓度，縮小原梁的裂縫寬度。被廣泛用于加固混凝土梁、板等受彎構件以及混凝土柱。

2.1.2 墩柱增大截面。該方法適用于公路橋梁工程中圓端形及和矩形變截面空心橋墩施工。其工藝特點有：采用大塊鋼模板施工，混凝土表面平整度、垂直度易于調整、控制，墩身外觀質量好，同時避免了施工誤差的積累，軸線能夠得到有效控制；翻模施工工藝對混凝土的損傷小，能夠很好的保護混凝土表面及棱角。這種加固方法被廣泛地用于加固混凝土結構中的梁、板、柱、鋼結構中的柱、磚墻、磚柱等。

2.1.3 體系轉換法。改變受力體系加固法是通過增設支點或采用托梁拔柱的辦法去改變結構的受力體系的加固方法。增設支點可以減小結構構件的計算跨度，降低計算彎矩，大幅度提高結構構件承載力，減小撓度，縮小裂縫寬度。當對增設的支點施加預應力時，效果更佳。增設支點法多用于大跨度結構，其缺點是較多地影響了使用空間，托梁拔柱法是在不拆或少拆上部結構的情況下，拆除、更換或接長柱子的一種處理方法。

2.2 下部結構加固

2.2.1 增補樁基加固。當地基承載力不夠，為提高地基承載力，在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁或打入鋼筋混凝土預制樁并擴大原承臺，將承臺與樁頂連接在一起，使墩臺的壓力部分傳遞至新樁基，以此提高基礎承載力，增加基礎穩定性，這種方法叫增補樁基加固法。其優點是不需要抽水筑壩等水下施工作業，且加固效果顯著；缺點是需搭設打樁架和開鑿橋面，對橋頭原有架空線路及陸上、水上交通均有一定影響。

2.2.2 高壓注漿加固。高壓旋噴注漿加固是指將水泥、砂和水的混合料，經高壓通過噴嘴噴射到修補部位的一種修補方法。此法主要適用于重要混凝土結構物或大面積的混凝土表面缺陷和破損的修補。高壓旋噴注漿法與靜壓注漿法、深層攪拌注漿法等施工工藝相比，適用范圍及作用效果不同。現代公路工程中高層、超高層建筑基礎大部分采用樁基礎。對于灰巖地區，由于地質條件較差，存在大量的土洞、軟土層、溶洞、節理、裂隙等不良地質現象，往往極大地影響著樁基礎的設計與施工。

2.2.3 表面封涂修補。對混凝土橋梁結構表面的風化、剝落、露筋及小面積的破損，一般可采用混凝土膠粘劑表面封涂的方法進行修補。人工封涂法修補時應由低向高，由內向外填抹。混凝土結構破壞較大且深入構造內一定深度時，可采用混凝土膠粘劑澆筑涂層的方法加以修補。施工操作時，應避免荷載或重力振動等干擾，當實施有困難時，應盡量減少影響。

2.3 橋梁加固注意事項

2.3.1 病害處理。常見的橋梁病害問題有：路面塌陷、裂縫、露筋、剝落、錨具暴露、不均勻沉降、沖刷等。常見的病害解決手段有：道路坑槽修補、混凝土修補手段以及冷再生技術。路面道路橋梁養護單位要及時更新維修技術手段，采用更先進更高效的養護技術，從而減少養護成本，提升道路橋梁養護質量。在修補道路之前，保持道路路面平整，都是有效解決路面危害的有效技術手段。

2.3.2 橋面鋪裝。指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載鋪筑的保護層。其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。水泥混凝土鋪裝的造價低，耐磨性能好，適合重載交通，但養護期長，日后修補比較麻煩。瀝青混凝土鋪裝較輕，維修養護方便，通車速度快，但易老化和變形。

結束語

綜上所述，為了增加橋梁使用壽命，避免產生各種橋梁病害現象，就需要應用加固改造技術。針對橋梁上部和下部兩個部分，上部加固技術有預應力加固、增大截面加固和改變體系加固；下部加固技術有增補樁基加固、高壓注漿加固和表面封涂修補。在加固過程中，需要首先處理橋梁病害，處理完畢在進行加固改造。

[1]陳國棟，盧穩健.試析公路橋梁加固改造工程中的常用相關技術[J].城市道橋與防洪

[2]馮飛超.公路橋梁加固改造工程中常用相關技術分析[A].《建筑科技與管理》組委會.