硫精砂制酸清潔開車運行實踐

王 軍

(湖北新洋豐肥業股份有限公司，湖北荊門448013)

生產實踐

硫精砂制酸清潔開車運行實踐

王 軍

(湖北新洋豐肥業股份有限公司，湖北荊門448013)

介紹了硫精砂制酸點火開車技術的改進與創新，采用礦渣鋪底料、通氣前投煤粉保溫、通氣時少量投礦及輔助投顆粒硫磺來控制爐溫和氣濃等措施，解決了開車過程對環境污染大、生產事故風險高的難題,達到無污染、安全、一次性開車成功的目的。對開車的各項準備工作和操作要點、控制指標均作了詳細描述。

硫酸生產 硫精砂 開車 無污染 技術創新

湖北新洋豐肥業股份有限公司(以下簡稱新洋豐)硫酸廠硫酸裝置采用硫精砂為原料，沸騰焙燒、封閉酸洗凈化、“3+1”二轉二吸工藝流程。在轉化器一、四段設有升溫電爐，二吸塔出口有氨法脫硫系統，設計產能為200 kt/a，裝置2008年9月投產。原設計開車采用w(S)13%～19%、w(H2O)<3%、細度小于4 mm的硫精砂升溫。升溫時采用柴油噴槍將柴油和壓縮空氣進行霧化，用電子點火器點燃后對準礦層燃燒，使礦層溫度達到400 ℃以上，再使用投礦裝置向沸騰爐內投加生產用硫精砂，轉入正常生產。

1 傳統開車升溫存在的問題

傳統開車升溫主要存在以下問題[1-2]：

1)傳統硫精砂制酸開車使用w(S) 13%～19%、w(H2O)<3%硫精砂，硫精砂粒徑小于4 mm，投入沸騰爐內鋪好固定層，再用木材或者柴油加熱礦層，最后使礦層達到400 ℃以上的燃點。在加熱礦層時會有大量的SO2產生。SO2是一種劇毒氣體，對人體和動植物都有較大毒性，這些有毒氣體通過沸騰爐頂部鐘罩排入大氣層，對環境污染很大。并且在升溫結束后正常投礦時，傳統方法易發生礦不起燃或者爆燃導致爐子高溫結疤情況，開車失敗。

2)開車難度大，技術不易掌握。開車時技術人員、生產操作人員勞動強度都較大，隨時準備應對工藝和設備上出現的各種問題，順利開車難度較大，安全和環保風險較高。

2 開車升溫方法改進

1)改變升溫原料，采用低殘硫的礦渣，避免SO2的產生。通過試驗將傳統原料改為殘硫w(S)<0.5%、w(H2O)<3%粒徑小于4 mm的礦渣作為沸騰爐開車升溫固定層，鋪料高度600～700 mm。沸騰爐底壓力3～6 kPa ，料層升溫至600～700 ℃投料。

2)沸騰爐固定層加熱到400 ℃以上，準備投料時采用投無煙煤粉保溫，煤粉粒徑小于4 mm。因煤粉的燃點在400 ℃左右，較細的煤粉末投入爐內時，煤粉落到固定層里燃燒，起到了保溫作用?！?br>