公路改性瀝青混凝土路面施工

楊廉貴

云南展旭公路工程咨詢有限公司

公路改性瀝青混凝土路面施工

楊廉貴

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隨著社會的發(fā)展，建筑工程項目越來越多。在公路施工建設(shè)中，由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點而被廣泛應(yīng)用。在實際應(yīng)用中必須根據(jù)需要控制好各個施工要點，才能夠保證改性混凝土路面施工的實際質(zhì)量，路面的水平才會真正的提高。基于此本文分析了公路改性瀝青混凝土路面施工。

公路；改性瀝青混凝土；路面施工

1 、改性瀝青的性能與用途

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。基于改性劑的不同，改性瀝青可分為樹脂類、橡膠類、熱塑性類三種。其中目前國內(nèi)外最常用的公路瀝青改性劑為SBS，SBS屬于熱塑性橡膠類，具有較佳的彈性及抗車轍變形能力。與普通瀝青類似，改性瀝青路面施工也主要分為面層質(zhì)量控制、施工接縫處理、混合料拌合、級配控制、碾壓、攤鋪、原材料試驗等。經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了多種的改性涂料、改性防水卷材、改性道路瀝青，多用于特殊場合的鋪裝應(yīng)用，但是由于改性瀝青的價格通常是普通瀝青的2-8倍，故而沒有被大量應(yīng)用。

2 、公路改性瀝青混凝土路面施工控制

2.1 原材料的質(zhì)量控制

2.1.1 水泥。第一，所購買的水泥應(yīng)該是由正規(guī)的、被社會各界認可的水泥大廠生產(chǎn)；第二，水泥用量要盡量減少，且最好選擇低熱水泥；第三，要嚴格驗證水泥的出廠質(zhì)量證明書，為了確保水泥的強度、凝結(jié)時間和安定性，可按規(guī)定復(fù)試。

2.1.2 外加劑。半剛性基層常出現(xiàn)收縮裂縫，可通過加入較為適宜的外加劑來予以克服。粉煤灰是一種應(yīng)用效果較佳的外加劑，既能夠有效地降低混凝土的水化熱，也能夠改善混凝土的干縮性和脆性。

2.1.3 骨料。骨料要選擇粗細骨料，不能含有鹽類和有機雜質(zhì)，同時要具備物理化學(xué)性能較為穩(wěn)定、強度高、質(zhì)量高的特點。細骨料則最好選用中粗砂，而粗骨料最好選用自然連續(xù)級配和碎石，最大粒徑小于3/4鋼筋最小凈距，并且還要小于1/4結(jié)構(gòu)截面最小尺寸。

2.2 攤鋪機與運料車輛的配合

在公路改性瀝青路面攤鋪作業(yè)施工過程中，常常會出現(xiàn)由于運料車輛駕駛?cè)藛T技術(shù)不熟練而不能有效和攤鋪機駕駛?cè)藛T配合的情況，這樣一來，就會在攤鋪機行走履帶前灑落部分混合料[4]。如果不能在第一時間內(nèi)對其進行清除，那么必然會造成攤鋪機左右晃動，對路面平整度造成影響。針對這種情況，本工程項目部指派了專人來負責(zé)指揮運料車的倒車，嚴禁攤鋪機與運料車相互撞擊。與此同時，要加強公路瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量控制。應(yīng)保持連續(xù)攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，一旦攤鋪，那么就盡量做到一次性完成，不停機。此外，為了更好地加強公路改性瀝青混凝土路面施工控制，應(yīng)該要先徹底沖洗干凈縫隙內(nèi)的雜物才可施工，并且為了能夠讓公路改性瀝青混凝土路面變得更加結(jié)實，要在縫隙內(nèi)灌入砂漿，或者在縫隙內(nèi)灌入混凝土，這樣一來，就會讓巖體與砂漿保持牢固的狀態(tài)。

2.3 注意改性瀝青的混合料攪拌控制

在改性瀝青和混合料攪拌環(huán)節(jié)上，必須對攪拌作業(yè)的溫度給以嚴格的控制，一般情況下在溫度需要控制在175攝氏度左右，在集料烘干時的溫度上需要控制在195攝氏度左右，進行攪拌作業(yè)的時間需要控制在一分鐘之內(nèi)，如果在攪拌作業(yè)中其攪拌混合料溫度高于195攝氏度時，需要給以廢棄。于此同時對于混合料的儲藏溫度需要給以嚴格控制，溫度需要高于165攝氏度，但是在材料的混合時間上不能超過一天。

2.4 強化碾壓溫度的控制

加強碾壓溫度的控制。公路改性瀝青路面施工中務(wù)必要重點控制瀝青混合料的溫度，它會對路面平整度造成較大的影響。值得注意的是，為了確保施工的經(jīng)濟性及壓實度，要合理控制壓實遍數(shù)，而壓實遍數(shù)應(yīng)該由壓實實驗來進行確定。在瀝青混合料溫度較高的情況進行碾壓，通常會取得較佳的效果，通常而言，終壓完成時瀝青混合料溫度不得低于70℃，復(fù)壓時瀝青混合料溫度不得低于90℃，初壓時瀝青混合料溫度不得低于120℃。瀝混合料溫度較低，會加大混合料顆粒間的摩擦阻力，很容易造成壓實度不均勻的問題，進而出現(xiàn)局部路面開裂和松散問題，對路面平整度造成影響；與之相反，瀝青混合料溫度越高，公路瀝青路面的壓實度和平整度就越容易提高。此外，要注意基層的清掃。為了確保水泥穩(wěn)定基層能夠緊密粘結(jié)同步碎石封層，基層頂面必須要達到穩(wěn)定、潔凈、干燥、無浮灰的效果。

2.5 施工路面基層的處理

在路面改性瀝青的施工時還需要注意對路面的基層進行清掃處理，為了保障瀝青在攤鋪之后能夠和基層有一個良好的粘接度，公路基層的上表面需要保障一定程度上的清潔、穩(wěn)定和干燥。具體而言在基層清潔作業(yè)上，首先需要使用平地機將基層表面的雜物給以去除，并且最大程度的讓基層頂面的集材部分外露出；實現(xiàn)最大程度上的基層和封層的粘接度提升，其次還需要在施工中使用強力清掃車和高壓水槍對帶來基層粘黏土的車倆進行清洗作業(yè)；最后需要使用空壓機逐步的對基層上表面進行吹進作業(yè)，實現(xiàn)基層上表面最大程度上的潔凈和干燥。

2.6 開放交通及養(yǎng)護

在公路改性瀝青混凝土路面的施工完成之后，要保障路面的質(zhì)量還需要采取一定的措施。首先是對于開放使用的時間必須有科學(xué)的規(guī)定，不能過早，如果對于公路的使用十分急切，可以在冷水冷卻之后給以非滿負荷的使用。另一方面為了保障竣工驗收作業(yè)不受影響，在公路改性瀝青混凝土路面的施工完成之后，還需要安排專業(yè)人員給以監(jiān)護，對于存在的問題及時發(fā)現(xiàn)，同時也做好清潔工作。

總之，改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，是通過在瀝青中摻加磨細的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來改善瀝青性能的瀝青結(jié)合料，目前公路改性瀝青混凝土路面被廣泛應(yīng)用。

[1]張汝騰.SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].中國公路，2016，17：135-136.

[2]高國林.改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].交通建設(shè)與管理，2015，10：92-93.

[3]王紅軍.瀝青及改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2009，05：103-106.