工程物流發展趨勢及其對策淺談

李婷婷 劉 萌

山東電力建設第三工程公司

工程物流發展趨勢及其對策淺談

李婷婷 劉 萌

山東電力建設第三工程公司

隨著社會經濟的不斷發展和進步，工程物流以其自身先進的管理理念和創新發展模式，而進入了高速發展的階段。工程物流作為物流領域的一種形式，其兼具了工程和物流的雙重特點。雖然工程物流經過長期的發展已經取得了顯著的成效，但是其在發展的過程中仍然出現了很多的問題。本文主要以海外EPC工程項目為例就工程物流的發展趨勢以及對策進行了分析和研究。

工程物流；工程項目；物流

引言

工程物流的發展源自于工程，這里所說的工程主要指的是工程項目，其中以企業在在海外承包工程中的EPC，EP，PC、BOT等工程項目為主。因此，工程物流與項目現場需求的有效對接是工程項目組織實施過程中非常關鍵的環節，也是項目管理的焦點和難點。企業物流管理部門必須具備較強的資源整合能力，加強過程管理和風險控制，才能更好地推進物流工作，為項目順利開展保駕護航。

1、工程物流發展過程出現的問題

1.1 物流環節中精益化管控難度大

EPC工程項下的物流環節很多，每一個環節在具體實施的過程中都存在著較大的不確定性，如果其中一個環節出現了問題，那么將會對整個工程物流的正常運行產生嚴重的影響。工程物流在實施過程中主要包括了貨物包裝、商檢、集港、報關、港區堆存、配載、裝卸、綁扎、提單簽發、國際海運、目的港卸貨、國外清關和項目內陸運輸等眾多環節，每一個環節都有其自身的技術難度，且工程物流受到現場施工進度、設備生產進度、海運計劃影響，需對項目操作過程實施全程跟蹤，需要耗費大量人力與物力成本。另一方面項目工程物流具有鏈條長、環節多的特點，同時面對眾多服務分包，從而增加了工程物流環節精益化管理和全過程控制的難度。

1.2 物流運輸計劃與運力匹配沖突

EPC工程項下的物流運輸計劃以設備生產進度和現場施工進度為依據，結合每船次的預計貨量、艙容、船期以及各供貨廠家的運輸周期、運輸距離，統籌安排集港發運時間。當現場設備需求計劃因為工期、工序發生較大調整時，會對設備催交和發運安排帶來連鎖反應：已生產出來的設備需要推遲交付，增加二次熏蒸或商檢費和廠家的倉儲費用；在船期既定的情況下，因貨量減少會產生虧艙費等額外物流成本；又或者因供貨廠家集中交貨，貨量驟增，船公司的計劃運力無法滿足設備運輸需求，從而影響現場施工。因此，物流運輸計劃的準確性和前瞻性，將直接影響到運力組織的合理性，企業物流管理部門應主動加強與現場、采購部門、設備供貨廠家、船公司等各方的協調，共同應對各種可能發生的變化，提高物流運輸計劃的靈活性和管理的應變能力。

1.3 高端人才缺失

雖然各個高校已經根據物流行業發展的需要開設了物流專業課程，但是由于工程物流的發展相對較晚，所以高校還沒有針對其設置相應的課程教學。再加上工程物流在實施的過程中涉及到國內外眾多的環節，因此對項目管理人員的理論知識、操作技巧、溝通能力等都提出了相對較高的要求。為了提高企業對工程物流的全過程管控能力，做好從供應商到項目施工現場的“倉至倉”的一體化管理，企業必須根據企業自身發展的實際情況，加大人力資源建設的力度，培養兼工程、物流一體化的復合型人才。

2 工程物流的未來發展趨勢

2.1 建立國際化物流合作伙伴，保障物流通道

就EPC項目而言，工程物流的全程跟蹤主要分為三個階段，第一階段指的是貨物從工廠發出一直到運輸裝船的各個環節；第二階段主要指的是國際海上運輸環節；第三階段則是在貨物到達目的地卸船，并運輸至項目所在地的各個環節。這三個階段看似獨立又環環相扣，各環節間的良好銜接是保證物流周期的關鍵因素。所以通過與實力較強的國際物流公司建立長期的戰略合作關系，一方面可以減少接口，加速單據流轉，提高整個項目物流運作的效率；另一方面與項目所在國物流公司合作，可以更好的了解當地政治、經濟、法律、文化的影響，注重在文化與理念方面的交流與融合，減少不必要的彎路，做到事半功倍。同時，通過建立國際化物流合作伙伴，可以多方面整合可利用的資源，從而增強對運力的控制和船期的保障，從而更好的滿足項目現場需求。

2.2 加大工程物流改革創新的力度，促進物流信息化管理水平的提升

隨著網絡技術的不斷發展和進步，工程物流的發展也進入了新的階段，企業必須充分利用現代信息數據技術，打造符合企業自身發展需要的核心競爭力，才能確保企業長期戰略發展目標的順利實現。EPC項目下的工程物流環節多、周期長，如果僅靠每個環節人工記錄，需配備大量物流管理人員，且存在工作強度高、速度慢、效率低的問題。同時全程物流鏈缺少整體計劃管控，每個環節的信息不便于及時共享、交換，影響物流負責人的決策和分析。因此，項目工程物流管理需要充分應用信息化手段建立完善的物料追蹤系統MTS，對照項目的施工計劃進行分解并排出準確的設備需求計劃，并將后續的采購、催交、監造、集港、報關、裝船、運輸、清關、倉儲等環節的信息關聯至該系統中，項目物流負責人可以從該系統中清晰的了解到各項工程物資的最新狀態，并進行跟蹤、監督、控制。

2.3 轉換思路，創建企業戰略聯盟模式

市場競爭是所有企業在發展過程中必須面臨的，而戰略聯盟模式作為工程物流企業降低風險所采用的主要方式之一，其在實際應用的過程中對工程物流企業運營風險的降低具有極為重要的意義。目前，工程物流企業所采用的戰略聯盟方式主要有：前期共同投標、中標后分段執行，或者與聯盟企業達成資金周轉方面的合作協議等模式，以確保工程項目的順利執行。但是不管采取怎樣的聯盟模式，其最終的目的都是為了實現工程物流企業之間資源信息的共享，最大限度的整合物流企業間各種優勢資源，為EPC工程項目物流需求保駕護航。

結束語

總之，相比國內常規火電建設海外EPC電廠項目全程物流工作呈現出更多的復雜性和風險性，EPC項目需要加強對物流企業的管控，加大整個工程物流行業現狀的研究力度，深層次的分析工程物流發展所面臨的問題，積極的進行發展模式的改革和創新，從而提高整個項目物流運作的效率，確保工程項目順利開展。

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