公路路面瀝青霧封層技術(shù)的研究

閆小超

偃師市公路管理局

公路路面瀝青霧封層技術(shù)的研究

閆小超

偃師市公路管理局

近年來(lái)，瀝青路面在使用過(guò)程中，受到車輛荷載、自然因素(溫度、雨水、輻射)等作用，這些因素都致使瀝青路面老化，出現(xiàn)路面微裂縫等早期破壞現(xiàn)象。瀝青路面的早期破壞嚴(yán)重影響了道路的行駛質(zhì)量，道路使用年限縮短。因此，這些瀝青路面急需維護(hù)，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)——霧封層應(yīng)用于公路路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，具有高效、低耗、低成本的優(yōu)點(diǎn)。本文在充分了解霧封層施工概況的基礎(chǔ)上，對(duì)公路路面瀝青霧封層施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

公路路面；霧封層；概況

霧封層技術(shù)通過(guò)在瀝青路面上噴灑一層液態(tài)的封層材料，形成了相應(yīng)的保護(hù)層，減少表層細(xì)小裂縫的出現(xiàn)，提高了路面的防滲能力。在霧封層技術(shù)應(yīng)用的初期階段，會(huì)導(dǎo)致路面的抗滑性能有所降低。為了有效的緩解此類問題對(duì)路面使用性能的影響，新型霧封層產(chǎn)品EFS不僅在耐磨性方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，表層的固結(jié)性能良好，可灑布適量的細(xì)砂使之充分固結(jié)在封層表面，來(lái)提高路面的抗滑性能。

一、霧封層的概況

近年來(lái)，我國(guó)瀝青道面使用霧封層進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)越來(lái)越普遍。霧封層技術(shù)是一種將乳化瀝青稀釋液或?qū)ｉT配制的制劑施用于(舊)瀝青路面(表面)的養(yǎng)護(hù)方法。霧封層的材料可以是乳化瀝青、煤焦油乳液、人造樹脂乳液、石油蒸餾液等為基材，經(jīng)過(guò)特殊配方設(shè)計(jì)配制成液態(tài)產(chǎn)品，或直接將乳化瀝青用水按一定比例稀釋，通過(guò)噴灑車霧化噴灑或人工涂刷在瀝青路面表面，混合液滲入路面裂縫、孔隙中，裹覆于舊集料及粘結(jié)料表面。

霧封層能夠?qū)r青道面出現(xiàn)的表層類病害起到一定的修復(fù)作用，其中瀝青道面中比較常見的表層病害為松散和老化、集料磨光，主要表現(xiàn)為道面的摩擦系數(shù)下降，構(gòu)造深度增加，個(gè)別位置出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等。而霧封層的使用可以比較明顯地改善道面狀況，在摩擦系數(shù)不出現(xiàn)明顯下降的情況下，覆蓋表面裸露的集料，同時(shí)還原道面開始老化的瀝青，固結(jié)道面集料，消除道面滲水。

二、公路路面瀝青霧封層施工準(zhǔn)備

由于公路施工的特殊性，在施工范圍、施工時(shí)間上都有著特殊的要求，因此，在施工技術(shù)中應(yīng)考慮到這些關(guān)鍵因素，將現(xiàn)有公路瀝青路面霧封層施工方法進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以滿足路面霧封層施工需求。

1、材料和設(shè)備的準(zhǔn)備。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，要提前1小時(shí)左右將材料制備好，確保能夠立即開始施工，不耽誤施工進(jìn)度。同時(shí)檢查噴灑車的運(yùn)行情況，確保噴頭沒有阻塞情況，噴灑棒的高度能自由調(diào)整。此外，還要確認(rèn)人工作業(yè)需要的器具均已準(zhǔn)備就緒，如掃帚、毛刷、膠帶紙等。

2、原道面處理

(1)路面上的坑洞、大于3mm的裂縫以及原路面接縫不規(guī)則處等可能影響霧封層處治質(zhì)量的地方均須按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行處理。

(2)用塑料膠帶紙保護(hù)道路標(biāo)線，防止噴灑到標(biāo)線上，施工完畢待路面完全干燥后揭去膠帶紙。

(3)為確保霧封層施工質(zhì)量，霧封層施工時(shí)路面必須處于潔凈、干燥狀態(tài)。建議使用道路清掃、電動(dòng)掃帚等設(shè)備徹底清楚原路面上的松散石料、污垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)，不得用水沖洗，否則會(huì)影響施工時(shí)間。

3、灑布量的確定。最佳灑布量的確定原則是：霧封層施工后，路面瀝青膜厚度均勻，可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(通常為3h左右)完全干燥，具有符合要求的路用性能。

霧封層的灑布量可事先通過(guò)試驗(yàn)確定：取一定體積(可為1L)霧封層乳液均勻地倒在1m2的面積上，此時(shí)的灑布量即為1L/m2。如果乳液在2～3min之內(nèi)不能滲入到路表中去，則應(yīng)該適當(dāng)降低灑布量直到找到一個(gè)合適的灑布量為止。如果第一次試驗(yàn)之后，路表看起來(lái)還能吸收更多的乳液，則可提高灑布量重復(fù)上述試驗(yàn)直到找到合適的灑布量為止。灑布量過(guò)多，霧封層破乳后將造成路表面油量過(guò)多，路表滑溜，造成不便；灑布量過(guò)少，將起不到霧封層應(yīng)有的效果。砂的添加劑量和粒徑，要根據(jù)原道面的檢測(cè)數(shù)據(jù)(如構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等)以及霧封層材料灑布量而定，以保證施工后道面的摩擦系數(shù)不會(huì)出現(xiàn)明顯降低的情況。

三、公路路面瀝青霧封層施工工藝

1、根據(jù)霧封層噴灑量及灑布寬度，選定噴嘴的大小、灑布管的離地高度、汽車擋位、分動(dòng)箱的排擋以及瀝青泵的轉(zhuǎn)速等技術(shù)參數(shù)。在作業(yè)起點(diǎn)前10m處將灑布車擺正，放下灑布管，使導(dǎo)向標(biāo)正對(duì)導(dǎo)向線。

2、噴灑時(shí)，灑布車應(yīng)在距噴灑起點(diǎn)(遮蓋氈片)約5～10m處起步，灑布車起步后操作人員應(yīng)密切注視駕駛員的操作，并做好打開左右三通閥的準(zhǔn)備。當(dāng)灑布管位于噴灑起點(diǎn)前遮蓋物時(shí)，迅速打開左右三通閥，將操縱柄置于方位說(shuō)明牌指示的位置上，開始噴灑乳液。在噴灑方向10m范圍內(nèi)禁止人員停留。

3、噴灑作業(yè)時(shí)，灑布車應(yīng)按引導(dǎo)線指示的方向前進(jìn)，并按噴灑作業(yè)要求，調(diào)整好相應(yīng)的車速，平穩(wěn)前進(jìn)，不得隨意擺動(dòng)、猛轉(zhuǎn)方向盤和變速。

4、噴灑過(guò)程中操作人員觀察并控制瀝青泵轉(zhuǎn)速，當(dāng)瀝青噴灑量超過(guò)規(guī)定值的±5%時(shí)，應(yīng)立即予以調(diào)整。當(dāng)噴灑管到達(dá)終點(diǎn)后的遮蓋物處時(shí)，操作人員應(yīng)迅速以電鈴?fù)ㄖ{駛員將變速箱及分動(dòng)箱置于空擋，同時(shí)關(guān)閉左右三通閥。

5、噴灑作業(yè)停止后，灑布車應(yīng)繼續(xù)前進(jìn)4～8m方可停車。

6、噴灑作業(yè)結(jié)束時(shí)，操作人員應(yīng)立即提升灑布管，使噴嘴槽口向上，同時(shí)用電鈴?fù)ㄖ{駛員，將輸力箱掛上檔，使瀝青泵反轉(zhuǎn)，以便將管道內(nèi)的殘余乳液吸回瀝青罐內(nèi)。

7、完成當(dāng)天作業(yè)后，應(yīng)加熱噴嘴，及時(shí)清除上各部殘留的乳液，并按灑布車保修規(guī)程的要求，進(jìn)行例行保養(yǎng)工作。

8、質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)。經(jīng)過(guò)霧封層養(yǎng)護(hù)后的路面狀況應(yīng)該有明顯的改善，符合施工規(guī)范中對(duì)于道路表面的各項(xiàng)規(guī)定。

第一，灑布后的道面滲水系數(shù)應(yīng)明顯降低，灑布前道面滲水系數(shù)大于100mL/min時(shí)，灑布后應(yīng)減少至10mL/min以下。

第二，灑布施工后表面摩阻特性參考上文中施工后檢測(cè)中相關(guān)內(nèi)容。如使用擺式摩擦儀進(jìn)行道面摩擦系數(shù)測(cè)定時(shí)，可以參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的相關(guān)規(guī)定，在進(jìn)行溫度修正后，道面摩擦系數(shù)不應(yīng)小于45BPN。

第三，道面平均紋理深度宜不小于1.0mm。平均紋理深度宜采用填砂法進(jìn)行測(cè)定。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，霧封層技術(shù)以其便捷、經(jīng)濟(jì)、干燥時(shí)間短的特點(diǎn)，迎合了預(yù)養(yǎng)護(hù)施工的特殊需求，但是，目前還缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，相信經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的研究和發(fā)展，一定能夠發(fā)揮出其巨大的潛能。

[1]徐海昆.瀝青霧封層技術(shù)在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用淺析[J].四川水泥，2015年10期