公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點

章國棟

浙江交工金筑交通建設有限公司

公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點

章國棟

浙江交工金筑交通建設有限公司

公路工程是一項重要的建設項目，也是我國基礎建設的工程項目之一。其中，混凝土作為公路工程建設項目中最重要的公路組成部分，在一定程度上決定著公路工程的施工質量。通過瀝青混凝土的施工管理，依靠著在施工前的施工準備、在過程中的技術控制、全程到位的質量管控及先進的施工設備，來實現路面的粗糙度、平整度、厚度、快遞和壓實度、坡度等的要求，達到他們的施工標準。為了達到該目的，應該在施工中嚴格執行每一道工序，對質量要求實現嚴格把關，對公路工程的質量進行嚴格控制，確保公路工程的質量。

公路工程；瀝青混凝土；路面；施工重點難點

1 引言

隨著經濟的飛速發展，我國對公路工程越來越重視，對公路工程的要求也越來越高，尤其是隨著現代科學技術的發展與應用，新材料、新工藝的產生，對公路工程施工的技術要求也越來越高，瀝青路面就是在不斷發展中成了公路工程中重要的一部分。所以提高瀝青混凝土施工技術水平可以有效提高公路工程施工的整體質量。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工難點

2.1 拌制瀝青混合料

瀝青混合料的拌制設備必須按照相關規定要求進行選擇，要以不影響瀝青混凝土使用性能為前提，拌合站的生產能力需要滿足工程需求。判定一個拌合站是否合格，需要看其自動拌合性能，還有在生產過程中對于生產量的把控能力，判斷拌合質量是否與需要相符合，依據以上條件，選擇最為適合的施工機械，分析各環節的生產、操作能力，保證其可以和拌和機相互配合，滿足拌和機的生產需求等。

2.2 設計瀝青混凝土的配比

在鋪設瀝青混凝土路面時，需要先對瀝青混凝土進行配比設計，使其按照目標配合比、實際生產配合比、生產配合比檢驗這樣的三個階段來完成。與此同時，還需要對施工路面進行放樣測量，以此確保復測的水準點符合精準度，最后，對攤鋪設備、碾壓設備、運輸車輛等施工操作的設備所具備的精準度和具體的數量做出檢查。

3 瀝青混凝土路面施工技術重點

3.1 施工準備階段

進行正常的施工之前，首先需要仔細檢查攤鋪機的使用性能，以及對施工現場的各種設備做好相應的準備工作：第一，把施工現場清理干凈，保證施工路面的清潔，且平整度達到設計要求；第二，對攤鋪機的綜合使用性能進行測試，保證在施工過程中與路面拱度要求相一致；第三，選用最為合適的運輸設備，使用前對車輛底部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料粘車；第四，派專人在攤鋪機履帶前進行卸料指揮，主要負責運料車空擋時的安全防護，防止運料車漏料，確保攤鋪質量。

3.2 路面攤鋪準備事宜

瀝青路面進行攤鋪前，首先要做好試驗檢測工作，得出精確的試驗數據，并對攤鋪數據進行確認，以保證攤鋪質量。不僅如此，在下一道工序開展前，必須到施工現場做好全面勘察與調研工作，每一階段的施工要點都必須按照相關標準規范要求具體開展。通常情況下，攤鋪機操作手需要特別注意的要點包括：第一，根據路面寬度要求確定攤鋪機寬度；第二，控制攤鋪機料位器的高度，即高出路面的2/3，視為標準高度；第三，務必保證攤鋪過程中的連續性和穩定性；第四，合理控制攤鋪速度，一般控制在2～3m/min的均勻速度行駛，在此過程不能出現停機等料現象，以保證攤鋪的連續性。另外，攤鋪階段必須安排專門人員對現場進行監督指揮，一旦發生問題，及時做好相關處理措施。

3.3 碾壓瀝青混合料

碾壓包括初壓、復壓和終壓三個階段，需要注意的是，初壓需要注重穩定性，一般需要雙鋼輪靜壓和振壓各一次；復壓的要點在于強化其密度，控制碾壓時間，在保證時間合理的前提下，攤鋪溫度不能高于80℃；接下來的終壓操作，主要目的在于清除壓實痕跡，保持表面平整度，利用雙鋼輪壓路機做好二次碾壓工作，平均速度每小時不超過4千米。其中，碾壓溫度需要控制在70℃以上。在完成終壓操作之后，需要安排專業人員進行檢測工作，同時，時刻關注路面平整度的變化，做好相關處理工作。

3.4 施工縫處理

在施工過程中難免會出現一些漏洞和失誤的地方，因此，常常會用到修補方法，從另一個方面也能看出相關單位對公路工程的重視程度。一般來說，進行連續攤鋪的路面平整度不會出現什么問題，當路面施工到接縫地段，平整度就會受到影響，所以，接縫地段就變成了問題多發地帶，再進行路面操作階段對技術方面要求很高。尤其是進行縱、橫向接縫處理的過程中，因為施工難度較大，屬于施工薄弱環節，想要保證路面的平整度，必須熟練掌握接縫技術。眾所周知，橫向接縫屬于冷接縫，處理起來比較麻煩，又因為橫向接縫處理的好壞直接影響路面的平整度，要采取相應措施才能保證施工質量：第一，采用6m直尺測量成型的路面頂端，平整度保持均勻，多出來的部分清除干凈，清除切面上的雜質，緊接著在路面表層填置瀝青混合料，晾干之后，用攤鋪機進行攤鋪工作。第二，熨平板預熱前，需要精確測量出接縫處瀝青層的實際厚度，同時計算出攤鋪系數。通常燙平板的預熱時間不低于17分鐘，保證接縫處原路面的溫度大于60℃，前期鋪筑需要緩慢進行，不大于2m/min。第三，進行碾壓操作前，需要把原路面的瀝青混合料清除干凈，施工縫的線條保持垂直，進行接縫操作需要使用固定壓路機。一般會反復進行靜壓和振壓操作，同樣運用6m直尺進行檢測，保持水平；對于地勢低平的第三段，要及時填筑，反復碾壓，保證質量合格。

3.5 運輸

在對混合料的運輸時，應當注重在全程中都需要多加小心，做?到全程控制。從混合料剛從拌制機器出來放到運料車上，再到最后的卸料，都應該做到謹小慎微，確保粗細集料不會出現離析的現象，增加儲料倉下落的落距。當運輸時間大于0.5h或者氣溫低于10℃時，我們應該采取一定的措施來確保混合料的溫度，一般采用篷布或者苫布蓋住運料車，確保攤鋪溫度大于145℃。在攤鋪的過程中，要注意不影響攤鋪機的施工，運輸車應該掛空擋來推動前進。當混合料出現離析或者結塊的情況表明瀝青混合料是不能被應用于攤鋪工作中，應該對這些混合料進行廢棄處理。為了避免大面積的出現不合格的廢棄混合料，可以在防黏液涂在運輸車的車廂內部，以達到混合料能被使用的目的。

3.6 混合料的攤鋪

混合料的攤鋪在公路工程項目中是至關重要的一個步驟。在攤鋪之前，我們應該首先對公路下層進行檢查，檢查下層是否有被污染的情況出現，有則進行針對性處理，再次通過檢查以后才能夠進行繼續攤鋪。在攤鋪過程中應該對溫度、速度等進行嚴格地控制。在攤鋪的過程中，需要對攤鋪機運行的速度嚴格控制，盡量做到勻速行進，在攤鋪過程中速度不會被隨意改變。在用混合料進行攤鋪時，混合料應該避免混合料堆積的情況出現，對已經在路面上的混合料做到及時地攤鋪，并且保證混合料持續不間斷的被攤鋪。除此之外，對混合料的溫度也應該進行控制，混合料的溫度應當不低于145℃，也不應該高于165℃，如果超出這個標準，則應該對混合料進行處理。當出現不規則的地面時，應該停止采用攤鋪機進行繼續攤鋪，而應該是用人力代替攤鋪機。如果下雨天應該盡量避免繼續作業，應該停下作業以免對路面的壓實造成影響，但如果出現不得不繼續作業的情況，應該只對表面層和中面層進行浮動基準梁攤鋪，而不是繼續壓實攤鋪。在攤鋪之前，應該對路面進行預熱，時間大約為15min～20min，保證路面的溫度在65℃以上。在施工時，應該根據施工要求的不同采用不同的攤鋪機和方法，對要求較高的公路，應該實行多臺攤鋪機合作施工代替只由一臺攤鋪機工作。在對路面進行施工時，應該對路面實施監控，確保問題出現時能夠及時發現，及時解決問題。

4 結語

在我國的基礎建設項目當中，公路工程是一項極其重要的方面，得到了國家相關部門的高度重視和大力支持。分析公路工程的整個施工過程發現，混凝土是其中最為重要的組成部分，在極大程度上決定著公路工程的施工進展和項目質量。如果能夠對瀝青混凝土的施工過程進行科學、合理的管理，在施工之前進行充分的準備，在施工過程中進行有效的技術控制，采用先進的施工設備，就可以實現規定的施工標準。為了達到上面的施工效果，就一定要認真對待施工過程中的每一項工作，嚴格把好質量關，相信公路工程的建設質量一定可以有所提升。

[1]周斌.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點[J].中國新技術新產品，2017，04：77-78.

[2]王統軍.公路工程瀝青混凝土路面施工重點難點[J].綠色環保建材，2017，03：121.

[3]祁振林.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重難點[J].科技經濟導刊，2017，09：61.