對(duì)地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)分析

廖景濤

武漢市軌道交通建設(shè)有限公司

對(duì)地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)分析

廖景濤

武漢市軌道交通建設(shè)有限公司

改革開放以來我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市人口逐漸增多這給城市的交通系統(tǒng)帶來了巨大的壓力，城市地鐵系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為解決城市交通問題的必然選擇。由于地鐵線路是在地下運(yùn)行的，所以不會(huì)與地面交通運(yùn)輸相互干擾，而且地鐵是有軌交通，速度快，提高了城市交通系統(tǒng)的速率，同時(shí)地鐵不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。由于地鐵運(yùn)輸?shù)倪@些優(yōu)點(diǎn)，目前它已經(jīng)成為了各地政府改善城市環(huán)境，建設(shè)現(xiàn)代化城市的首選，也是一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。

地鐵；施工技術(shù)；要點(diǎn)

1 關(guān)于地鐵施工工程的主要特征

1.1 關(guān)于地鐵施工的地質(zhì)條件的復(fù)雜性

因?yàn)槟壳暗罔F工程的主要特點(diǎn)是受地質(zhì)條件的影響比較嚴(yán)重，因此水文條件在一定程度上也是影響地鐵工程的重要因素。因?yàn)榈罔F車站的本身和區(qū)間隧道的深度容易受到地下水的影響。所以施工中為了能夠創(chuàng)造出無水的施工條件，對(duì)于車站、隧道等應(yīng)該采用各種技術(shù)方案去減少各種技術(shù)方案以及施工技術(shù)給施工帶來的影響。因此其區(qū)間采用明挖法以及蓋挖法或者淺挖法來修建，可以保證工程的施工質(zhì)量。對(duì)于地鐵施工而言，區(qū)間隧道采用淺埋挖法來修建，可以保證工程的施工質(zhì)量。一旦在地鐵施工過程中運(yùn)用的技術(shù)不當(dāng)，可能就會(huì)釀成比較大的事故。甚至可能會(huì)給人們帶來巨大的損失。

1.2 關(guān)于地鐵施工的環(huán)境條件的復(fù)雜程度

因?yàn)榈罔F車站的施工也能受到城市關(guān)鍵位置的影響。因?yàn)槌鞘械臄?shù)字路口，可能會(huì)給城市的交通帶來比較大的影響。對(duì)地下的施工來說，地下的管線比較多，因?yàn)猷徑慕ㄖ闹黧w，施工條件也會(huì)受到一定的影響。區(qū)間隧道的施工主要從路面以下經(jīng)過，地下管線、建筑物、鐵路、河流等障礙物較多，可能會(huì)給工程施工帶來重大的影響。施工具體環(huán)節(jié)一旦不受到破壞，還應(yīng)該保證地面以及周圍的建筑物不會(huì)發(fā)生沉降以及坍塌的現(xiàn)象。

1.3 關(guān)于地下以下方面施工的風(fēng)險(xiǎn)

因?yàn)榈罔F施工的工程一般都建立在城市的中心位置，因此在城市的主干道以及城市的中心處可以設(shè)置一些相關(guān)的管網(wǎng)、線路。因?yàn)檫@些地方的地面以下，管網(wǎng)和線路都比較復(fù)雜，并且，因?yàn)榈罔F本身的施工的方法也比較多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，可能還會(huì)碰到水文地質(zhì)比較糟糕的情況。因此地鐵本身的風(fēng)險(xiǎn)也比較大

2 地鐵施工過程中所面臨的技術(shù)上的挑戰(zhàn)

2.1 施工區(qū)域的地質(zhì)勘探技術(shù)

我國(guó)幅員遼闊、地大物博，各地的自然環(huán)境也有很大的差別。很多地區(qū)地下土壤土質(zhì)過軟，不能夠承載地鐵的正常運(yùn)行，還有一些地區(qū)容易發(fā)生自然災(zāi)害這樣的地區(qū)也不適合鋪設(shè)地鐵。在我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)條件下，很多地區(qū)是無法實(shí)現(xiàn)地鐵鋪設(shè)的，所以為了保證地鐵的安全運(yùn)行，在進(jìn)行地鐵施工之前一定要做好地質(zhì)的檢測(cè)工作，確定地質(zhì)環(huán)境適合方可進(jìn)行施工建設(shè)，否則的話就有可能給地鐵的運(yùn)行帶來安全隱患。

2.2 施工管理技術(shù)不同于其它地面交通系統(tǒng)的建設(shè)

地鐵軌道的施工建設(shè)是在地下進(jìn)行的，所以對(duì)于施工過程中各項(xiàng)工作的管理也要特別注意才行，做好施工前的準(zhǔn)備工作。如施工材料的準(zhǔn)備，儀器設(shè)備的備用準(zhǔn)備，以及施工人員的選擇對(duì)于工作人員的培訓(xùn)等。地鐵工程的施工建設(shè)，工程龐大規(guī)模復(fù)雜，所面臨的施工環(huán)境也比較復(fù)雜，所以施工成本一般較高。如果在地鐵建設(shè)完成后鐵路施工當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境發(fā)生了巨大的變化，也會(huì)給地鐵的正常運(yùn)行帶來巨大的影響。所以在地鐵正常運(yùn)行的過程中，對(duì)于地鐵的管理至關(guān)重要，它直接關(guān)系到財(cái)務(wù)安全的問題。地鐵運(yùn)行的過程中也會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的影響，尤其是地鐵對(duì)于地表環(huán)境的影響，為了減輕影響我們應(yīng)當(dāng)采取一定的處理措施。

3 地鐵施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 關(guān)于明挖法的施工技術(shù)的要點(diǎn)的分析

社會(huì)的不斷發(fā)展使得地鐵施工的工作慢慢受到了政府的重視。對(duì)于一些地鐵施工技術(shù)來說，一般經(jīng)常使用的方法是明挖法，因?yàn)槊魍诜ǖ氖┕ぴ谙嚓P(guān)方面可以按照設(shè)計(jì)的路線以及地鐵的相關(guān)參數(shù)，從地表往下挖。因?yàn)楹茉缫郧熬陀腥耸褂眠@種方法，其中，和現(xiàn)在的一些方法相比，其密集程度不大，同時(shí)還有成本低，效率高的特點(diǎn)。

3.2 關(guān)于暗挖法在地鐵施工中的重點(diǎn)技術(shù)

現(xiàn)如今，現(xiàn)代化城市建筑物的密集度日益加大，暗挖法施工技術(shù)時(shí)建立在明挖法的基礎(chǔ)之上。利用暗挖法施工技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候，首先就是要需要施工場(chǎng)地挖出一定的管道，嚴(yán)格依照施工流程，應(yīng)用符合要求的配比來教官處理管道。監(jiān)理管道，使得施工區(qū)域之中土壤得到了有效的加固作用，其可以有效的保證地鐵隧道開挖施工的安全性。因?yàn)樵陂_挖地鐵隧道的時(shí)候，要合理的進(jìn)行支護(hù)，加大土壤的穩(wěn)固性，預(yù)防施工區(qū)域之中發(fā)生大面積裂縫及塌方的情況。

3.3 盾構(gòu)法施工技術(shù)

這種施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于施工的安全性較高，由于具有先進(jìn)性，對(duì)施工的質(zhì)量具有較大的保障。因此在施工中可以廣泛地推廣起來。一般來說，為了保證施工的質(zhì)量，在具體的施工之前，首先要進(jìn)行一定的基礎(chǔ)建設(shè)，在這些施工中，要先修建工作井，目的在于方便施工材料的運(yùn)輸和施工中的廢渣的排出。而地上設(shè)施的建設(shè)對(duì)地鐵的施工也具有重要的影響，一旦遇到地上建筑密集的情況，就要事先勘察現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行方案和設(shè)計(jì)的制作，預(yù)設(shè)地鐵的建設(shè)深度。另外，由于地鐵是地下施工，會(huì)承受很大的壓力，來自于地面的壓力和地面上其他設(shè)施的壓力，針對(duì)可能出現(xiàn)的沉降和坍塌現(xiàn)象要進(jìn)行有效的預(yù)防，一般情況下，我們?yōu)榱吮ＷC施工的穩(wěn)定性，發(fā)揮土壤的作用，就要進(jìn)行支護(hù)，形成盾構(gòu)。

結(jié)束語

綜上所述，針對(duì)地鐵隧道施工，要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，結(jié)合施工環(huán)境和條件，形成合理的施工方案，避免施工問題的出現(xiàn)，應(yīng)用合理的施工技術(shù)，促進(jìn)地鐵隧道施工的順利完成。

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