對公路填石路基施工技術應用的思考

姜磊

山東省泰安市泰安公路局工程二處

對公路填石路基施工技術應用的思考

姜磊

山東省泰安市泰安公路局工程二處

公路施工國家有相關的標準，為了確保整體通過驗收，施工單位要嚴格按照要求施工，避免驗收出現問題。對公路填石路基施工時，要選擇好填充的材料，這是填石路基質量的保證，然后結合實際情況，選擇合適的方法對填石路基進行處理，尤其要做好路基基底的處理，按照要求保證碾壓強度，避免出現不均勻沉降等問題。下面就對這些方面進行分析，希望給有關人士一些借鑒。

公路；填石路基；施工技術

1 引言

為了確保施工質量，不僅要清楚工程整體質量要求，對各個施工環節進行監督和管理，監理人員不能擅自離開崗位，施行崗位責任制，并和個人業績掛鉤，發現問題按照規定流程上報相關技術人員，最終設計人員、技術人員要現場進行解決，避免工程施工中存在安全隱患。

2 分析公路填石路基施工技術的要點

2.1 施工中選用粒徑較大的填充材料

為了保證公路工程的整體質量，在進行填石路基施工過程中，選用的路基材料十分重要。路基在使用中需要較高的密度，承載著很大的負荷，因此對其技術指標要求很高。選擇填充材料時，要求沙粒的直徑較大，或者選擇粒徑較大的碎石，有效降低相互之間的粘聚力，還可以提高其抗剪力。對公路路基填筑過程中，如果地基荷載能力達不到要求，選用較大粒徑的碎石之后，這樣填料之間具有很大的嵌擠摩擦力，可以有效保護路基的整體性和穩定性。施工中避免由于地基的荷載力不足而引起的大規模的沉降問題[1]。

2.2 路基基底填石路段處理過程中結合實際情況選用科學的方法

和其他道路修筑方式不同，填石路基在不同路段施工中，其現場情況不同，因此填挖工作量不同，而且使用的填料性質也不同，施工人員在不同路段進行填充挖掘施工中，必須對填充料的性質進行分析，保證符合道路工程的整體施工要求。通常按照填料的性質劃分，可以將其分為土石方交替填筑、分層填筑，當施工中沒有進行科學的分析，選擇的填筑方法不正確，填石路基技術的實施中使得石料的表面粘有土層，在后續施工中出現一系列的問題，例如排水不方便，道路路基出現嚴重的沉降問題，由此可見，為了確保填石路基施工的安全性和穩定性，對使用的填充料進行嚴格要求十分有必要。施工技術人員還需要注意幾點，土方建筑不能在石方建筑的前面，對于公路中同一路段如果需要土、石頭混合施工，土方建筑和石方建筑不同設置在相同的填方路段中，直接影響路基填筑的質量。

2.3 路基基底處理時結合實際情況選用科學的方法

處理填石路基基底十分必要，必須保證填石路基的基底強度，而且要保證均勻性，為了確保基底的穩定性，可以向基底填充混合料，例如將巖石和細粒土混合到一起進行填充，其優勢十分明顯，有效控制和減少巖石、細粒土之間的承載力差異，保證基底使用時承載力的穩定性，避免路面出現凹陷等問題。處理粒土地基過程中還應該在填石路堤上面設置三層、四層的過濾層，嚴格控制過濾層的厚度，結合工程施工規范要求，要將過濾層材料的總厚度控制在30cm-50cm范圍，除此之外，使用混合材料進行公路路基填筑時，要先對巖石進行炸平處理，然后設置過濾層在細粒土的位置，如果遇到比較特殊的情況，為了有效提高地基基底的強度，可以設置一些土木材料，保證整體的施工質量。

2.4 做好路基的攤鋪工作

針對填石路基的特點，在進行攤鋪過程中，技術人員通常會使用漸進式的攤鋪方法，具體應用時先確定攤鋪的具體面積，在此基礎上，使用推土機對整個路基進行初步的攤鋪工作，操作中向前推移填料一定要保持前后的距離，控制在3m以上，然后對路基進行初次的平整工作，一般都是人工操作，由于工作量小，而且工作比較分散，因此在短時間內就能完成。施工中要保證堆放和攤鋪工作的同時進行，縮短施工中使用的時間。最終進行路基填石時可以選用石屑、石渣等對石料之間存在的縫隙進行填補，這樣填充石料之間就不會存在孔隙，保證整體的施工質量[2]。

2.5 分析壓實路基的施工技術要點

技術人員在對填石路基進行壓實工作中，必須確定好施工順序，明確壓實頻次、壓實強度等。通常進行壓實施工中，都是使用先兩邊后中間的施工順序，這樣可以形成路拱。壓實過程中要先輕后重，在逐漸的碾壓中，路基變得越來越密實，因此后期必須使用重型的碾壓設備予以碾壓，同時這種先輕后重，分層次有條理的施工方式，避免碾壓密度不均勻，導致后期道路在使用過程中，發生沉降問題的情況。具體碾壓之前，對道路路面進行平整，避免松土鋪設出現不均勻問題，致使機械設備就開始碾壓，這樣會呈現比較硬實的板結，不僅人工處理不方便，機械設備處理也不靈活。實施從中間到兩側的鋪展，要形成2到4度的橫坡，這樣能做好道路的防水工作。進行彎道碾壓的時候，通常都是由低的一側向高的一側進行，這樣可以形成一種單向的橫坡，同時要確保碾壓發生重疊的范圍在15到30厘米，最后進行壓實，可以防止市政道路應用中發生不均勻的沉降。

3 分析事故中的質量控制要點

3.1 嚴格控制地基的承載力

在完成施工之后，按照要求測試地基的承載力，如果填石路基的建筑高度在10m以下，要求其承載力為150kPa，如果路基的高度在10m-20m范圍，要將地基的承載力控制在200kPa，如果地基的建設高度達到了20m以上，要將公路的路基設置在巖石的基面之上，可以保證其整體的承載力，避免在投入使用后出現不均勻沉降等問題。

3.2 嚴格控制地基的質量

對于特殊路面要特別注意，找到這些特殊路面的位置，這樣做的原因就在于在填石路基的施工工作中，難免會受到一些特殊地形等因素的影響，進而對施工造成一定的不便和困擾，影響地基的整體質量，針對特殊性采取針對性的處理[3]。

4 結束語

通過以上對公路填石路基施工技術分析，發現其和傳統路基施工存在不同，不同路段施工要結合實際情況，合理選擇填充料，如果工程需要可以使用混合料，保證其承載力，避免出現沉降問題。

[1] 胡文超.填石路基施工技術在公路施工中的應用研究[J].全文版:工程技術,2015(11):115～115.

[2] 薛立建.關于高速公路填石路基施工技術運用均幾點思考[J].交通世界:建養,2014(11):72～73.

[3] 毛文清.對公路施工中填石路基施工技術的思考[J].珠江水運,2015(20):72～73.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.078