蒙著神秘面紗的合作

裴騰

自豐田與寶馬確定展開合作起已經過去5年了，但在項目進展上一直蒙著神秘的面紗。

目前唯一確定的量產合作成果是，寶馬從2014年開始為豐田提供1.6升和2.0升的柴油渦輪增壓發動機。在售的豐田Verso，以及將于2017年上市的新款Avensis均會搭載寶馬的柴油發動機。

最近有日本媒體稱，新款豐田卡羅拉將會搭載寶馬發動機，有望于2018年上市。

此前有報道稱，新卡羅拉將會采用和全新普銳斯相同的TNGA平臺打造，軸距和車身尺寸相比上一代都會有小幅的提升；動力方面將有4種不同的選擇：1.5升 4缸汽油發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.8升 VVT-i 4缸發動機，以及1.5升的混動版。

外界猜測，寶馬此次為卡羅拉提供的很可能是1.5升3缸和2.0升4缸的柴油發動機，但只有最高配版本會搭載寶馬的發動機，且只會面向歐洲市場。

也就是說，到目前為止，寶馬與豐田合作的量產產品還僅限于柴油發動機。

2011年，豐田和寶馬宣布展開合作，2012年6月，豐田和寶馬表示，雙方將進一步深化合作，在氫燃料電池、運動跑車、輕量化技術和鋰離子電池等四個領域構建長期戰略合作伙伴關系。

氫燃料電池層面，2016年10月豐田汽車公司專務、MIRAI研發總工程師田中義和在接受《汽車商業評論》采訪時，再度明確正在聯合開發之中。

但關于輕量化和跑車的進展雙方則一直沒有任何消息，要知道，在開發層面這兩個領域是緊密結合在一起的。

“我們雙方都想做好這個項目，我們想把車造出來。”2016年2月，豐田執行副總裁迪迪爾·勒羅伊（Didier Leroy）就豐田寶馬跑車項目如是說道，“我們已經決定好采用什么樣的車身設計，也決定搭載什么樣的動力總成……至于何時開始造車，我們需要選擇一個合適的時機。”

2014年1月的底特律車展上，雙方共同研發的全新概念跑車“FT-1”獲得世界級大獎。

先前有消息稱，寶馬和豐田正在共同打造一個全新的跑車平臺，在此基礎上分別打造各自品牌的跑車，寶馬Z4的換代車型—— Z5，以及全新的豐田Supra被認為是最有可能的產品。

1979年誕生的Supra曾是豐田的“當家”跑車，到1997年停產，止于第四代車型。2016年10月，豐田宣布將于2017年恢復生產。

豐田與寶馬的合作將到2020年才會結束，在那之前他們還會推出什么產品？顯然我們還有充足的時間去期待。