北京現(xiàn)代 喜憂參半，改革進(jìn)行中

全年累計(jì)銷量114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，完成年初112萬(wàn)輛目標(biāo)，在華累計(jì)銷量突破800萬(wàn)輛。

4年前年銷量便已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，歷經(jīng)快速發(fā)展的北京現(xiàn)代卻沒(méi)有像大眾、通用那般繼續(xù)向200萬(wàn)輛邁進(jìn)。

2013年，北京現(xiàn)代全年銷量達(dá)到103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.76%；2014年112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8 .6 %；2015年銷量目標(biāo)116萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)106萬(wàn)輛。

始終徘徊在百萬(wàn)級(jí)關(guān)口的北京現(xiàn)代喜憂參半。

喜的是，2016年上市的新車對(duì)銷量帶動(dòng)作用明顯；憂的是，舊車型銷量下滑明顯，市場(chǎng)份額提升困難。

SUV與A級(jí)車貢獻(xiàn)了最大增量，B級(jí)車略有下滑。12款在售車型中，悅納、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、名圖、途勝5款月均銷量過(guò)萬(wàn)輛。

得益于領(lǐng)動(dòng)上市及途勝的良好表現(xiàn)，北京現(xiàn)代近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)的D+S比例（中高級(jí)車+SUV在所售車型中的比例）首次超過(guò)50 %。

SUV年銷量38 .5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30 %，占整體銷量比例的34%，表現(xiàn)最好的全新途勝全年銷售176687輛，其中12 月銷售21812輛，同比增長(zhǎng)62.7%。

ix 25及ix35銷量分別為113468輛和71938輛，前者同比增長(zhǎng)22 .4%，后者下降32 %，不過(guò)，它們?cè)谂c本田CR-V、別克昂科威等的競(jìng)爭(zhēng)中已處于下風(fēng)。

轎車方面，10月中旬上市的悅納上市兩個(gè)半月共銷售40389輛，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，朗動(dòng)全年銷售253804輛，3月上市的領(lǐng)動(dòng)全年銷售132210輛，三款車型價(jià)格覆蓋7萬(wàn)-15萬(wàn)元，是北京現(xiàn)代轎車市場(chǎng)的主力，銷量之和占整體銷量的37.4%。

B級(jí)車領(lǐng)域，名圖全年銷售148254輛，同比下降4 .1%，1.6 T版本為名圖主銷車型占全部銷量近45%。購(gòu)置稅政策的調(diào)整，加上豪華品牌進(jìn)一步下探、自主品牌上攻的雙重?cái)D壓，北京現(xiàn)代在B級(jí)車領(lǐng)域壓力會(huì)更大。

2016年，北京現(xiàn)代從4月份開(kāi)始連續(xù)6個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)，但在10月份，行業(yè)普漲的形勢(shì)下，銷量?jī)H9萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.6 %，直觀從銷量看，舊車型銷量下滑是主要原因。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，產(chǎn)品表現(xiàn)此消彼長(zhǎng)，無(wú)法齊頭并進(jìn)，是全年增長(zhǎng)并不強(qiáng)勁的重要因素。

產(chǎn)能30萬(wàn)輛的滄州工廠于2016年10月投產(chǎn)，算上即將完工的重慶工廠，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能逼近170萬(wàn)輛。主拼“性比價(jià)”的韓系品牌，面對(duì)近兩年自主品牌的崛起受影響較為明顯。

渠道方面，北京現(xiàn)代堅(jiān)持實(shí)體店的下探和擴(kuò)張，按照規(guī)劃在2020年前，將實(shí)現(xiàn)4 S店、特約店、衛(wèi)星店1000+1000的渠道擴(kuò)展。

2016年10月，北京現(xiàn)代高層進(jìn)行 人事調(diào)整，現(xiàn)代汽車營(yíng)銷本部長(zhǎng)、副社長(zhǎng)張?jiān)陆犹胬畋麜壋鋈伪本┈F(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。張?jiān)略维F(xiàn)代汽車西班牙法人長(zhǎng)、土耳其工廠法人長(zhǎng)、海外銷售事業(yè)部長(zhǎng)。