長安福特“咫尺之遙”的百萬輛時代

在福特“2020”戰(zhàn)略的開局之年，全年累計銷售957495輛，與上年同期相比增長14%，其中12月單月銷量超過11.5萬輛，同比增長19 %，創(chuàng)年度和單月銷量最佳紀錄。

而在2015年福特品牌“1515戰(zhàn)略”的收官之年，長安福特同比增速近8 %，一共銷售83.6萬輛。

不過， 2016年年初定下的跨進百萬輛銷售門檻的目標沒有實現(xiàn)?；蛟S這跟整個2016年長安福特并無全新車型推出有關(guān)。

轎車依然是長安福特銷量的主力，受益于購置稅優(yōu)惠政策，由福睿斯及?？怂菇M成的“雙福”系列表現(xiàn)尤為突出。

福睿斯全年累計售出近30萬輛，同比增長53%，其中12月銷量達3.5萬輛，成為長安福特旗下銷量增長速度最快的單一車型。

?？怂瓜盗?016年全年累計銷售近24萬輛，12月單月超2.8萬輛，同比增長18 %。

SUV系列產(chǎn)品累計銷量達27.6萬輛，同比增長10 %。2016年下半年推出的改款翼搏、翼虎和銳界覆蓋小

型、中型、中大型SUV細分市場，為福特SUV家族增加新的力量。

銳界在7座SUV細分市場穩(wěn)居冠軍寶座，也是福特SUV家族銷量最好的車型。2016年12月銳界銷量達13837輛，全年累計銷量達123690輛，同比增長89 %。

金牛座也在2016年12月創(chuàng)下上市以來單月最佳銷售紀錄，年銷量超過3.2萬輛。

新蒙迪歐12月銷量超過1.3萬輛，蒙迪歐品牌全年月均銷量超過9000輛。2016年11月在廣州車展上推出的2017款蒙迪歐在智行、智擎、智聯(lián)等方面有了更加出色的表現(xiàn)。

綜觀2016年，長安福特經(jīng)歷了市場銷售的“V”型反轉(zhuǎn)，二季度連續(xù)三個月同比下滑。4月，銷量突遭滑鐵盧，銷量大幅下滑至5.9萬輛，同比下降11%；5月同比下滑幅度擴大至17 %，且首次跌出銷量前十排行，位列第11位。

根據(jù)當時長安福特官方的說法，其原因在于工廠生產(chǎn)線改造對部分車型的產(chǎn)量產(chǎn)生影響。

2016年7月1日起，福特汽車印度公司總裁兼總經(jīng)理何駿杰（Nigel Harris）接替馬瑞麟（Marin Burela），出任長安福特汽車公司總裁。

原長安汽車客戶管理部部長曹振宇接替陳旭，出任長安福特汽車有限公司銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理，負責市場、銷量等工作。

經(jīng)歷過激進的“1515”產(chǎn)品計劃（2011年公布，在2015年前要向中國市場引入15款新車、全年產(chǎn)能提高至 120萬輛）之后，長安福特接下來的全新產(chǎn)品導入節(jié)奏明顯放緩，在品牌、渠道布局、營銷上發(fā)力更為明顯。

根據(jù)福特“2020”戰(zhàn)略，五年內(nèi)將在中國市場投放114億元用于增強在華產(chǎn)品研發(fā)能力，并建設(shè)福特南京研究工程中心。

長安福特2017年將推出全新翼博小型SUV，四種不同造型選擇的新款嘉年華也有望很快引入國內(nèi)。

此外，長安福特也意識到新能源汽車領(lǐng)域在中國市場的重要性。2017款蒙迪歐還提供了混動版的動力系統(tǒng)，這也標志著長安福特正式進軍中國新能源市場。