水運經濟發展研究分析

汪 昕

安徽省港投集團

水運經濟發展研究分析

汪 昕

安徽省港投集團

基于交通行業是社會經濟發展的重要推動力，以及與經濟發展效率之間存在密切關聯性等實際情況，提出了對水運經濟現狀及未來發展進行有效分析的建議。具體是在解析水運經濟發展現狀的基礎上，提出幾點具體應對措施。希望在推動水運經濟良性有序健康發展，更好地為新時代交通運輸事業騰飛以及助力全面建設小康社會等有所助益。

水運經濟；現狀；改革措施

新形勢下，交通運輸行業已經演變成國民經濟體系的重要組成成分之一，規模不斷拓展、地位不斷提升，對社會經濟發展模式與趨向產生深遠的影響，尤其是水運經濟。自我國加入WTO以后，與世界各國的經濟貿易往來多數是通過水運方式；進入新時代，如何調整結構、優化配置、提質增效，讓現行水運行業與其他運輸方式間更加融合、與國際水運市場無縫對接？本文將進行詳細解析。

1.目前我國水運經濟發展存在的問題與改革措施

1.1 問題

1.1.1 資金來源渠道穩定性缺乏的問題。所有項目的建設與運行，均需要一定的資金去支撐與輔助，也就是說，資金投入效果直接影響水運經濟運行效率。我國水運經濟在發展進程中，資金投入量不足的問題是極為常見的，資金“斷層”若長期得不到有效處理，將會對水運經濟建設構成巨大的威脅，本文對資金“斷層”的成因進行詳細解析：①國家提供的輔助性資金相對不足，改革開放的幾十年中，為了強化社會經濟發展效率，國家對基礎設施建設與經濟建設項目發展情況給予一定重視，并在經濟方面所得一定成就，水運經濟建設多數依賴國家投入的資金，若國家輔助性資金不足，將會對水運經濟建設質量產生深刻影響；②外來資金不斷減少。在科學技術不斷發展的時代中，多數外企和不少產業大佬對計算機等新興產業發展青睞有加、大力支持，故此在投資方面，出現了大量投資轉向高新技術產業的情況，從而使得本來相對冷清的水運行業，資金投入更加不足，有的甚至一時難以為繼；嚴重制約和遲滯了水運行業的發展。③由于水運行業與生俱來的“特色”——地處偏僻、社會關注度不高、相對封閉運行的特點明顯等，導致企業自身造血、自己籌備資金的能力嚴重不足等等[1]。綜上所述，可以看出，水運行業長期以來一直面臨國家與社會各界投入相對不足的窘境，自身又存在先天不足，以致“資金瓶頸”始終成為制約行業發展的“攔路虎”，對水運行業企業規模的拓展起到了較大的制約作用。

給予適當的政策傾斜，充分激發市場的潛能，調動水運行業企業自籌資金的積極性，是當下沖破發展困局的最直接方法之一。從政府到社會，都應在這方面引起高度重視，認真著墨，把文章做活做足。

但是也要看到，若水運經濟存在普遍不景氣，大量企業經營不善，那么資金籌備的效果就難以得到切實的保障，對企業可持續發展無法起到保障和推動作用，負面影響較大。由此帶來的，在資金投入量不足的情況下，水運經濟要實現優化配置、提質增效，甚至迎來較好發展，就將存在較大難度。

1.1.2 集裝箱運輸市場穩定性缺乏。作為水運經濟體系最主要的構成成分，集裝箱運輸為水運經濟運輸過程中的主要媒介。在經濟全球化時代中，集裝箱市場的發展模式與運行趨向受到了各類因素的影響，穩定性嚴重缺乏。在水運經濟體系中，集裝箱占據著至高無上的地位，且發揮的作用是不可替代的。那么在這樣的情景中，若集裝箱市場出現突發情況或他類問題，就會干擾水運經濟發展效率。

1.2 改革措施

1.2.1提高資金來源的穩定性

結合以上論述的內容，我們深刻的認識到水運經濟的發展與資金之間的關聯性，故此不斷強化資金周轉效率在推動我國水運經濟發展方面發揮的作用是極為顯著的。我國水運經濟的關鍵性來源渠道就是國家輔助資金、外企及社會投資以及企業自籌。但是在經濟市場競爭日益激烈的環境中，水運經濟發展現狀卻不容樂觀，資金來源更是穩定性缺乏[2]。那么為了強化水運經濟運行的常態性與有效性，維護水運經濟經濟來源的安穩性是有效措施。在國家輔助資金方面，應積極向政府機關提交申請資金的訴求，上述情況通常出現在資金嚴重短缺的形勢中；對于外企和社會資金，相關人員應科學規劃水運經濟結構，借此方式為外企和社會資本創造更大的盈利空間，同時為水運經濟勾勒大好的發展“藍圖”；對于企業自籌資金而言，企業應主動迎合現代化社會發展模式，不斷創新籌資方法，從而確保資金運轉的規范性，同時積極拓展水運經濟的業務，從而獲得最佳的效益，為水運經濟有效發展做出貢獻。

1.2.2 強化集裝箱運輸市場運行的安穩中

集裝箱市場運行狀況對水運經濟發展效率產生的影響是極為顯著的，故此在后續發展中，應積極洞察集裝箱運輸市場運行態勢，從而確保不穩定發展情況發現與處理的時效性與針對性。過去幾年中，國際市場運行期間波動性較大，對集裝箱市場產生了負面影響，積極探尋強化集裝箱市場運行安穩性的措施就顯得極為重要了。政府機關強化宏觀調控力度是首要步驟，從而確保集裝箱市場運行的規范性與穩定性，可以采取推行有關法律法規的方式去實現上述目標[3]。企業自身在發展中也應不斷摸索應對集裝箱市場不穩定發展態勢的方法，實時關注國內外的市場環境，全面掌握國家政政策變化情況，不斷強化應變能力。

2.水運經濟發展展望

近年，中國經濟從高速運行到運行速度相對遲緩，關鍵經濟指標甚至出現一定程度下滑。以2014年為例，尤其是第三季度增幅創下了近五年半來新低，但整體發展趨勢依舊平穩，體現出穩中有進，穩中提質的特點，自經濟進入新常態以來，國有經濟從高速增長轉型為中高速增長。受宏觀經濟等因素的影響，長江航運運輸生產增速換擋，正在向7%左右的中高速增長轉變，重要貨類增速放緩；長江干散貨運價指數雖仍維持在低位但有所回升，集裝箱運價指數全面高于去年同期；長江航運景氣指數穩步回升，企業信心有所增強。

“水運經濟”在后續發展中應與節能環保、生態文明、長江經濟帶建設、一帶一路有機結合起來；從微觀的角度分為我國水運經濟在后續幾年中將會獲得較大的發展空間，這是值得期待的，但是現階段，我國水運經濟發展現狀不容樂觀，具體在從業工作人員整體素質較低。設備設施不先進，發展規劃不具體以及水運經濟市場運行缺乏秩序性等。此外，安徽作為水運大省，具有通航里程長，船舶擁有數量多以及從業人員多等特征，但是與水運強省標準還存在一定距離，上升的空間相對較大。

結束語：

綜合全文論述的內容，認識到水運經濟在推進我國社會經濟發展進程方面體現的價值，同時也掌握了兩點強化推動水運經濟發展進程的措施。在我國社會全面邁進新時代的歷史性時刻，把握水運經濟發展的時代脈搏，厘清水運經濟發展的宏觀思路，對助力水運經濟的跨越式發展有著重要的意義。

[1]樊慶軍，張毅.一支隊伍治交通綜合執法見成效——臨沂市交通運輸綜合行政執法體制改革紀實[J].機構與行政，2017，(06)：11-13.

[2]王艷文.交通領域綜合行政執法體制改革研究[J].機構與行政，2017，(04)：39-43.

[3]歐陽志國.開展綜合行政執法改革推進城市治理體制創新[J].中國機構改革與管理，2016，(07)：22-24.

[4].創新體制機制提升執法效能——如皋市綜合行政執法體制改革探索[J].中國機構改革與管理，2016，(04)：26-27.

[5]溫桂珍.城市管理綜合行政執法體制創新的幾點建議——以廣西南寧市為例[J].企業科技與發展，2014，(19)：10-12.