市政道路施工過(guò)程的橋梁測(cè)量技術(shù)分析

1.張 良 2.代 旭

1.中國(guó)建筑第七工程局有限公司南方分公司 2.遼寧地礦測(cè)繪院

市政道路施工過(guò)程的橋梁測(cè)量技術(shù)分析

1.張 良 2.代 旭

1.中國(guó)建筑第七工程局有限公司南方分公司 2.遼寧地礦測(cè)繪院

測(cè)量工作對(duì)于市政道路施工過(guò)程具有非常重要的意義，需要不斷進(jìn)行其精確度的提高，該部分的工作是工程的重要組成，一旦發(fā)生失誤，將會(huì)給施工單位帶來(lái)巨大的損失。所以，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要高度重視測(cè)量技術(shù)方法，積極利用新技術(shù)，給橋梁工程的測(cè)量工作帶來(lái)非常重要的技術(shù)支撐和創(chuàng)新服務(wù)，將橋梁工程測(cè)量的新局面開(kāi)拓創(chuàng)新，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，真正將橋梁工程質(zhì)量保證。基于此本文分析了市政道路施工過(guò)程的橋梁測(cè)量技術(shù)。

市政道路；橋梁；測(cè)量技術(shù)

1、橋梁測(cè)量技術(shù)的重要意義

1.1 提高工程定位精準(zhǔn)性

在進(jìn)行施工作業(yè)之前，需要將施工標(biāo)準(zhǔn)在圖紙上進(jìn)行表達(dá)同時(shí)反饋到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，使之后的施工進(jìn)行有據(jù)可循。在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，基礎(chǔ)樁位的設(shè)定一定要嚴(yán)格根據(jù)工程測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行，如果該部分內(nèi)容出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)使工程質(zhì)量受到一定的影響，使其樁位報(bào)廢，對(duì)于工程進(jìn)度也造成一定的干擾。在其土方石的挖掘工作中，為了使其設(shè)計(jì)上的需求得到一定的滿足，其工作層之下的土層使不能進(jìn)行該項(xiàng)工作的，一定要將其避開(kāi)，這就對(duì)測(cè)量工作提出了更高的要求。以上種種，無(wú)不表明了進(jìn)行測(cè)量工作的重要性，只有對(duì)其精確性進(jìn)行了更高的保證，才能使工程的進(jìn)行更加精準(zhǔn)，對(duì)于工程質(zhì)量進(jìn)行了更高的保證，也在一定意義上，使工程進(jìn)行得更加有序。

1.2 為主體施工提供參考

工程主體是指整個(gè)工程的重心工作，需要對(duì)其進(jìn)行一定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，在進(jìn)行該部分的工作時(shí)，需要對(duì)其各部分的工作進(jìn)行精確的測(cè)量，保證工程的有效性，對(duì)其方向的準(zhǔn)確度以及角度的控制一定要進(jìn)行一定的保證。當(dāng)其混凝土部分的施工完成之后，一定要進(jìn)行放線測(cè)量，對(duì)于之后的工作的進(jìn)行設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，使其工作更加的有據(jù)可依。同時(shí)在進(jìn)行作業(yè)過(guò)程中，一定要對(duì)其施工進(jìn)行中的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)排查，避免出現(xiàn)事故的累加，給工程造成更大的損失。

1.3 為工程架梁提供參考

通常情況下，橋梁的架設(shè)工作都是在工程后期進(jìn)行，在進(jìn)行施工之前，首先要進(jìn)行一定的準(zhǔn)備工作，首先，需要進(jìn)行其預(yù)埋孔的設(shè)定，一定要保證其精確性，同時(shí)對(duì)梁端線進(jìn)行一定的標(biāo)注，對(duì)其準(zhǔn)確性進(jìn)行一定的保證，避免其在工程進(jìn)行中出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于工程質(zhì)量造成一定的影響，也使其工程進(jìn)度不能進(jìn)行合理的保證，使其不能滿足運(yùn)營(yíng)商的需求。

2、市政道路施工過(guò)程的橋梁測(cè)量技術(shù)

2.1 建立施工控制網(wǎng)點(diǎn)

橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，施工控制網(wǎng)點(diǎn)作為橋梁施工測(cè)量的基礎(chǔ)，對(duì)橋梁施工測(cè)量結(jié)果的影響非常大，準(zhǔn)確有效的施工控制網(wǎng)點(diǎn)，可以給施工具體測(cè)量帶來(lái)便利，還能為施工放樣與變形監(jiān)測(cè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。現(xiàn)階段橋梁工程建設(shè)的技術(shù)、工藝逐漸向著復(fù)雜化發(fā)展，橋梁建設(shè)規(guī)模和跨度正在不斷擴(kuò)大，具體結(jié)構(gòu)也變得多種多樣，橋面高度也在不斷增長(zhǎng)，等等這些變化都對(duì)橋梁工程建設(shè)之初的施工控制網(wǎng)點(diǎn)建立提出了新的要求和挑戰(zhàn)，受內(nèi)外因素的影響，施工控制網(wǎng)點(diǎn)的建立也在不斷創(chuàng)新。

現(xiàn)階段各類儀器儀表及科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，控制網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)過(guò)程中不但需要對(duì)設(shè)備、方法進(jìn)行選擇，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活處理，如大型橋梁建設(shè)過(guò)程中施工網(wǎng)會(huì)分為兩級(jí)進(jìn)行控制點(diǎn)布設(shè)：首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)包含整橋、重要附屬工程的布設(shè)，二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)可在局部位置進(jìn)行布設(shè)，首級(jí)施工控制網(wǎng)點(diǎn)在橋梁進(jìn)行施工前就要完成，以便在具體施工過(guò)程中進(jìn)行使用，二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)可在具體施工過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合設(shè)計(jì)施工要求進(jìn)行設(shè)置。

無(wú)論首級(jí)施工控制網(wǎng)點(diǎn)，還是二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)，橋梁建設(shè)過(guò)程中對(duì)其精度要求都非常高，為了保證施工測(cè)量的成果準(zhǔn)確無(wú)誤，在二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)完成后，要預(yù)留出一個(gè)點(diǎn)位的穩(wěn)定期，以便提高整個(gè)施工測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。GPS技術(shù)由于測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠、測(cè)量方式較為快捷方便，近些年來(lái)在橋梁控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用越來(lái)越普遍，但是GPS技術(shù)的應(yīng)用受到施工范圍內(nèi)的自然環(huán)境影響，在利用其建立施工控制網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，必須保證控制網(wǎng)點(diǎn)附近天空開(kāi)闊無(wú)阻礙，且不能存在輻射和反射干擾源，并且在橋梁施工過(guò)程中使用的全站儀需要保證兩個(gè)控制點(diǎn)間通視，重要點(diǎn)位必須保證兩個(gè)以上控制點(diǎn)的通視。

2.2 GPS技術(shù)在道路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用2.2.1 GPS在道路建設(shè)工程控制網(wǎng)中的應(yīng)用

道路工程控制網(wǎng)對(duì)整個(gè)道路橋梁工程來(lái)講非常重要，以GPS技術(shù)為依托，道路工程控制網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)的優(yōu)化管理，在較為簡(jiǎn)單的道路橋梁工程控制中，降低生產(chǎn)成本，提高施工效率，實(shí)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)的有效調(diào)控。并且GPS技術(shù)能夠在道路工程建設(shè)中進(jìn)行控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)，建立監(jiān)測(cè)隧道網(wǎng)，給施工勘探以及道路工程建設(shè)提供必要的保證。此外道路施工控制網(wǎng)還能夠根據(jù)施工建設(shè)的具體情況指揮現(xiàn)場(chǎng)作出準(zhǔn)確調(diào)整。提高施工建設(shè)的準(zhǔn)確定位，給各項(xiàng)參數(shù)的控制提供了必要保證。

2.2.2 GPS在工程變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

所謂變形監(jiān)測(cè)技術(shù)，就是通過(guò)對(duì)道路橋梁等較高位置的工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，給大范圍的道路橋梁工程施工的位置偏移進(jìn)行檢測(cè)。如果建筑物的尺寸過(guò)大，就應(yīng)該采用GPS定位來(lái)對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃。對(duì)于以往的監(jiān)測(cè)施工來(lái)講，應(yīng)用測(cè)量變量的方式，只能夠在較小的角度中實(shí)現(xiàn)測(cè)量，不能夠通過(guò)基準(zhǔn)測(cè)量檢測(cè)來(lái)進(jìn)行位移量的測(cè)定。此外GPS定位對(duì)偏移量的角度有著明顯的監(jiān)控條件對(duì)比。GPS技術(shù)能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)高精度的定位，替換以往傳統(tǒng)的交邊網(wǎng)絡(luò)定位，大幅度提升道路橋梁施工的精確度。

總之，市政道路橋梁的建設(shè)具備施工難度大、包含范圍廣等特點(diǎn)，實(shí)際的施工過(guò)程中經(jīng)常遇到突發(fā)情況，一旦前期測(cè)量工作不到位，就非常有可能給施工質(zhì)量和進(jìn)度帶來(lái)影響。所以，利用合適的測(cè)量技術(shù)非常關(guān)鍵，需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)其的研究。

[1]楊永健.試論橋梁測(cè)量技術(shù)[J/OL].建筑知識(shí)，：1(2016-07-05).

[2]吳迪軍.橋梁工程測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].測(cè)繪通報(bào)，2016，(01)：1-5.

[3]梁國(guó)超.淺議橋梁施工測(cè)量技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012，(07)：107-108.

[4]陳豐仁.市政道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].江西建材，2017(5)：129－ 130.