現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的運用實踐

侯繼香

青海第二路橋建設(shè)有限公司

現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的運用實踐

侯繼香

青海第二路橋建設(shè)有限公司

隨著我國城市橋梁翻模施工技術(shù)、滑模施工技術(shù)、鋪裝連領(lǐng)施工技術(shù)化建設(shè)的腳步不斷加快和市政道路橋梁的不斷發(fā)展和完善，現(xiàn)場施工技術(shù)也被應(yīng)用越來越廣泛，而且也是市政橋梁道路施工中顯得尤為重要，這項技術(shù)的成功出現(xiàn)與應(yīng)用不僅很好地推動了市政橋梁施工的建設(shè)，還在很大程度上推動了城市建設(shè)的進展。因此，現(xiàn)場施工技術(shù)在市政橋梁道路施工中的應(yīng)用就顯得尤為重要，本文主要敘述了現(xiàn)場施工技術(shù)在市政橋梁道路中的應(yīng)用實踐及其他各個相關(guān)方面。

現(xiàn)場施工技術(shù)；市政；道路橋梁；施工中；運用

1、當前我國市政道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)分析

其一，橋跨結(jié)構(gòu)。主要是橋梁在線路遭遇終斷時，所跨越障礙物的結(jié)構(gòu)，也可以稱為橋梁上部結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中主要含有橋面梁、橋面板及拱、大梁及懸索等能夠支撐其主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。其二，橋梁支座結(jié)構(gòu)。其主要發(fā)揮的作用在于對橋體整體質(zhì)量起到全面制約的作用，在實際受壓中，向下傳至部分壓力，起到解壓及傳輸?shù)男в茫槍蛄褐黧w結(jié)構(gòu)的支撐起到了積極作用，強化了整體橋梁的穩(wěn)定性，并為日后的橋梁維護與保養(yǎng)創(chuàng)造便利。其三，橋臺結(jié)構(gòu)。作為將橋梁路面同路基路面進行有效連接的橋臺，可以在具體建造中減輕道路施工與臺后填土施工的壓力，橋臺通常建造在道路橋梁的兩端，作為最基礎(chǔ)的施工項目，橋臺高度決定性因素在于整體橋梁結(jié)構(gòu)同水面的實際高度，我國各地所建造出的橋梁高度一般都會在12m以內(nèi)，如果是大型的橋梁建筑，其高度一般在25m以內(nèi)。其四，墩臺結(jié)構(gòu)。墩臺的設(shè)立是為了最大限度的將荷載傳導(dǎo)至地基上，且為了保障墩臺的使用安全。由于墩臺自身的特殊性，因此在實際施工中一般都在水中完成作業(yè)，這無疑為施工增添了難度。

2、現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用措施的分析

2.1 橋梁翻模施工在市政道路橋梁現(xiàn)場施工過程中的技術(shù)分析

為了不斷提高市政道路橋梁施工的效率和質(zhì)量，施工人員就要不斷探索市政建設(shè)過程的新技術(shù)和新方法。與之前相比，市政道路橋梁修建過程中，施工人員大多會采用翻模施工進行作業(yè)。施工技術(shù)的核心就是利用大型的吊塔將大面積的鋼模吊起來，借助相關(guān)的工作平臺將吊起的大面積鋼模支撐在與之對應(yīng)的鋼模板的牛腿支架上，利用機器實現(xiàn)控制操作，借助吊塔慢慢地把工作平臺和鋼模一起提升到需要的高度。最后，安排相關(guān)的工作人員在升上去的工作平臺上的上下兩層上面進行加工模板作業(yè)。通常情況下，翻模施工的模板一般可以分為3層，而每一層都設(shè)有與之相對應(yīng)的安全高度。施工人員運用手扳葫蘆來提升安裝模板。其具體的做法就是，施工人員每澆一層混凝土就要相對應(yīng)地支一層模板。

2.2 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)在市政道路橋梁現(xiàn)場施工過程中的技術(shù)分析

在傳統(tǒng)的市政道路橋梁建設(shè)中，通常是運用混凝土現(xiàn)澆筑施工技術(shù)來完成市政道路橋梁的鋪裝工作。但是，就目前從現(xiàn)場實際施工效果而言，這種鋪設(shè)技術(shù)已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)在的市政道路橋梁的建設(shè)工程的實際需要，同時，它也會對市政道路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。面對這個問題，施工人員經(jīng)過精心的探究分析之后，發(fā)現(xiàn)可以采用預(yù)制混凝土的施工方式來解決。預(yù)制混凝土施工技術(shù)它可以根據(jù)市政工程隊施工現(xiàn)場的具體情況，進行一定比例的自由組合預(yù)制混凝土。這個新的技術(shù)與之前傳統(tǒng)的技術(shù)相比，其技術(shù)含量可能要求會更高，因此對鋪設(shè)塊的選擇也就相應(yīng)的更嚴格。并且在目前的建筑行業(yè)的施工過程中，就出現(xiàn)了預(yù)制混凝土的連鎖塊這種新型的施工材料。這種新型材料因其良好的蒸汽養(yǎng)護功能特性而在施工工程中得到廣泛的推廣和應(yīng)用，這種新型材料在把所有的連鎖塊鋪裝完成之后，其本身并不會發(fā)生太大的變化。而且因為所有的連鎖塊是以單獨的個體形式呈現(xiàn)的，所有縱然局部產(chǎn)生問題，施工人員也可以進行有效的替換。在市政道路橋梁修建過程中，工程隊的施工人員在施工開始之前首要的工作就是處理路基，一旦發(fā)現(xiàn)所處理的路基無法達到施工所需的實際標準時，施工人員就要針對路基展開換土工作，接著確認已經(jīng)被碾壓的實，并且保證壓實系數(shù)在0.95左右，壓實深度在75cm以上，路基自身的承載力在175Pa至上。當施工人員完成路基壓實作業(yè)后，還需要耐心細致地檢查路基的穩(wěn)定層，在此可以借助水泥對砂礫進行有效的穩(wěn)定，這個過程需要施工人員把12%的粉煤灰、8%的水泥和80%的風化砂會進行完全充分的攪拌混合。

2.3 混凝土施工技術(shù)在市政道路橋梁現(xiàn)場施工過程中的技術(shù)分析

市政道路橋梁施工的過程中，經(jīng)常會用到應(yīng)用混凝土技術(shù)。那么，在施工過程中，在進行混凝土配比設(shè)計和選擇材料上，就要切實做到工程進展中的實際需要來進行相應(yīng)的配比設(shè)計和選擇材料，切不可偷工減料，否則市政建設(shè)的工程質(zhì)量就很難保證。在施工過程中要充分考慮混凝土的隔熱能力，因為高溫之下，進行市政道路路面的施工具有一定的副作用，而且要把混凝土放在適當?shù)奈恢茫⑶以黾舆m當?shù)呐浣睢＿@些措施都可以最大限度地避免市政道路橋梁建設(shè)過程中的裂縫問題。

2.4 橋梁滑膜施工技術(shù)在市政道路橋梁現(xiàn)場施工過程中的技術(shù)分析

作為一種新型的施工技術(shù)，橋梁滑膜技術(shù)近幾年在施工建設(shè)中頗受青睞，其自身的優(yōu)勢是可以有效地利用爬山式千斤頂這個作業(yè)平臺，再借助根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況制定出科學詳盡的滑模施工的技術(shù)方案來開展工作。

總而言之，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車的大量出現(xiàn)帶來巨大的交通壓力，同時也是在挑戰(zhàn)市政道路橋梁的質(zhì)量，但同時社會經(jīng)濟的發(fā)展及社會的進步帶動許多橋梁工程的建設(shè)，與此同時，市政道路橋梁的施工質(zhì)量也在不斷上升。

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