商超配送是“最后一公里”的主戰場

徐開兵

（深圳市凱東源現代物流股份有限公司）

商超配送是“最后一公里”的主戰場

徐開兵

（深圳市凱東源現代物流股份有限公司）

2014年1月，我加入凱東源，進入物流行業。適逢電商大熱，O2O興起，“最后一公里”也成為物流行業最熱門的話題之一。三年過去，在燒了眾多投資人的鈔票，耗費了眾多物流英雄的青春后，“最后一公里”依然沒有出現清晰的商業模式，甚至沒有出現一個像樣的創新企業。然而，英勇的物流人，依然對“最后一公里”不離不棄。

1 得“最后一公里”者，得天下

說到物流，行業外的人都只知道“四通一達”，其實快遞只是物流行業的一個小分支，行業規模也就3 000億元。快遞行業已經成熟，很難再有新的玩家，現在投資10個億，甚至100個億，也很難再做一個“四通一達”，我把它叫做“三國演義”，而且這個行業的增長也不像大家想象的那么快，快遞已經充分分享了電商的紅利，巨頭們都在上市，已經沒有什么投資機會了。

物流行業中第二個比較重要的行業是快運，行業規模有4 000億元。最近幾年，資本在這個行業很活躍，打打殺殺，很熱鬧，我把它稱做“春秋戰國”，已經有德邦，安能、卡行天下等霸主，目前地位還不夠穩固，新進入者還有機會，但是已經有一定的準入門檻，估值也比較高。

物流行業中第三個重要的行業是城市配送，是“最后一公里”的重要組成部分，也是物流行業問題最多、困難最突出的一部分，目前還處在“原始社會”，低水平競爭，極度碎片化，城市配送行業連小魚小蝦都沒有，全是蝦米。這個行業估值最低，行業機會最大。首先，行業規模上萬億，比快遞+快運還大；其次，“最后一公里”不僅是物流各種業態的匯聚點，而且直接面對客戶，未來是新消費、新零售、新服務的入口，行業地位非常重要；第三，這個行業做的是“毛細血管”的生意，特別是商超配送，有技術含量，有粘性，客戶的轉換成本非常高。如果快遞提高了服務質量，價格便宜，轉換成本幾乎為零；用一位行業前輩的話來說，商超配送做好了，客戶想換你，得提前密謀半年，還不能讓你知道。因此，雖然大家都知道最后一公里很難，但物流人還是孜孜以求，投資人還是寵愛有加，因為“得最后一公里者，得天下”。

2 商超配送是“最后一公里”的主戰場

“最后一公里”是一個很大的范疇，除了一直在“最后一公里”小型城配企業外，還有很多外部資源進入物流行業，包括部分物流人，看到電商的火爆、快遞的成功，大都圍繞著同城快遞來做文章，“五百米”、“一百米”、“零公里”層出不窮，由于市場不大，加之在巨人的眼皮下創業，成功的機會不大，“最后一公里”真正的王者應該在以下三類競爭者中產生：

（1）具有全國性網絡的競爭者，大都來自大型快遞公司，代表性企業有：菜鳥網絡，整合快遞、倉配、跨境物流企業打造遍布全國的物流網絡；京東快遞，聯合當地配送企業、新達達等搭建自有物流體系；順豐聯合申通、中通、韻達、普洛斯搭建豐巢快遞柜。

（2）互聯網+物流的競爭者，創始人大都來自成功的互聯網公司，背后均有大的投資機構支持，本來是打造車貨匹配平臺，現已基本轉到城市配送，代表性企業有：云鳥配送、駒馬、快狗、唯捷、速派得、藍犀牛。

（3）商超配送的競爭者，大都在商超配送運營多年，有快銷品經銷背景，代表性企業有：凱東源、一輝物流、華夏龍、利豐物流。

前面兩類實力超群，挾資本以令天下，理論上進入任何行業，皆有成功的機會，第三類則占據行業主航道，深耕細作，自也有出頭機會。事實上，前面兩類要取得“最后一公里”的真正成功，必須進入商超配送市場。2015年城市配送總收入為9 600億元，其中同城快遞400億元，商超配送9 200億元。“得最后一公里者，得天下”，商超配送是“最后一公里”的主戰場。基于以上分析，我們認為：

（1）城市物流對商業活動的影響將越來越大，商超的概念將會廣義化，除了傳統的零售企業、電商線上超市外，將會出現集商品配送、商品銷售、IT系統、管理輸出為一體的連鎖化平臺，形成緊密程度不同的自由連鎖和加盟連鎖網絡。

（2）隨著電商的發展、物聯網的成熟、智能化信息系統的廣泛應用，多功能的智能化共配中心將是未來城市配送的交匯樞紐，將會直接影響城市配送的服務質量。

（3）3到5年后，將形成一批大型城市配送企業，城市物流聯盟將會異軍突起，行業進入快速成長期，逐步流程化、標準化、系統化，資本與實業共舞，極大地促進城市配送行業的發展。

3 凱東源的創新實踐

深圳市凱東源現代物流股份有限公司前身是貿易公司，在快銷品行業深耕了20年，目前是中國領先的城市配送服務商，建立了全國化的城市配送網絡（地網），自建快消品K56供應鏈管理平臺（天網），將商流、物流、信息流、資金流“四流合一”，把眼光和出發點提高到供應鏈角度，從城市物流產生的源頭、客戶的需求來思考如何做好商超配送。

3.1 全國化的城市配送網絡（地網）

目前，公司在全國主要城市建立了多個大型共配中心，管理的倉庫面積超過30萬m2，業務區域涵蓋：華南、華東、華中、華北、西南地區，配送服務網絡包括電商、KA、BC、批發、餐飲、特通等，初步形成了一張全國化的城市配送網絡。共配中心為交匯樞紐，采用集中倉儲、集中配送的思想實現資源整合，簡化交付過程，實現標準化、流程化作業。

（1）共配中心的優勢。共配中心是城市配送的母艦，集和配的載體，能夠極大地降低城市配送的成本，提高城市配送的效率。比如說，我們有客戶是做啤酒生意的，夏天可能需要1 000m2的倉庫，冬天可能只需要300m2；也有客戶是做巧克力生意的，夏天可能只需要300m2的倉庫，冬天可能需要1 000m2，他們自己租倉庫，成本均比較高，共同在共配中心租倉庫，可以降低成本，同時凱東源也可以獲得收益。配送方面，大部分客戶每次配送訂單貨量小，配送點也不多，裝一車又不夠，資源浪費大，而我們可以集中多個客戶實現一個車派送很多點；到了交貨現場如果是客戶自己送，又要預約排隊，交貨流程復雜，等待時間又長，成本就很高，到了我們共配中心，就可以多個客戶共配，集中配送到一個門店或總倉，交貨時我們擁有綠色通道，還可以采用托盤叉車裝卸，又快捷又方便。

（2）全國化網絡布局的優勢。凱東源全國化的網絡布局，能有效地滿足全國化配送的需求，在網絡布局中的重要節點城市，擁有全渠道配送網絡，能快速地滿足客戶不同渠道的需求。例如我們和華潤怡寶的合作，最開始只在華南地區參與經銷、倉儲與配送，后來發展到華東、華中地區，未來將在華北展開合作，再如我們和奧丁格啤酒的合作，除了倉儲與配送、分銷，我們還提供品牌推廣服務，服務區域包括華南、華東、華北。更多的全國化銷售品牌企業將和我們合作，區域性銷售品牌企業可搭載我們的全國化網絡，快速打開其他區域銷售市場，無須尋找當地合適的物流企業，而且客戶不需要對接多家物流公司，有效降低溝通成本。

（3）優化管理和營運，推動行業進步。凱東源共配中心機械化程度高，系統功能完備，不斷優化管理和運營水平，實現標準化、流程化作業。例如：我們和華潤怡寶飲料、雪花啤酒、屈臣氏飲料等客戶實施的托盤車運輸項目，從工廠成品倉出庫到凱東源共配中心入庫，實現機械化作業，可以有效提高車輛和共配中心接駁時的裝卸效率，降低整體物流成本；在交貨端，我們也在積極推進與華潤萬家等全國化大型零售企業開展托盤車運輸項目，徹底解決商超卸貨難、排隊難等問題；這樣就打通了從供貨商—共配中心—零售門店和總倉全機械化作業的現代化物流通道。

3.2 快消品K56供應鏈管理平臺（天網）

公司非常重視IT系統建設，投入大量的資金與人力，開發了K56供應鏈管理平臺（天網），具有全方位集成的物流綜合管理、大數據分析、B2B貿易、企業自動化辦公、財務綜合管理等功能。K56平臺主要優勢表現在以下四個方面：

（1）K56平臺的倉儲管理與運輸管理系統。倉儲管理系統，實現收貨處理、上架管理、庫位管理、揀貨作業、越庫作業、循環盤點、補貨管理、裝運確認全過程信息化，實時了解貨物存儲狀態，裝備可視化，全過程RF掃描作業，使信息準確、快捷。運輸管理系統，實現從訂單接受、訂單處理、調度派車、發運確認、在途監控、運抵確認、訂單簽收、回單存檔、運費結算全過程無紙化，實時反饋運輸信息和訂單狀態，及時、簡便、準確。非常適合多品種、小批量的訂單處理和作業，例如商之杰貿易在現場查看我們的系統，對系統很滿意進而跟我們合作。再如，今年數十家進口食品貿易商，因為我們能處理出貨數量少，商品SKU多的情況而選擇和我們合作。

（2）K56平臺的連接。K56平臺前端可以與制造商、零售商、貿易商ERP系統對接，后端可與經銷商、零售商超、電商企業、連鎖便利店系統對接，或直接使用K56平臺的“配貨易”APP訂單版，從而打通供應鏈數據服務通道，連接供應鏈上下游，可以有效解決由于信息流異常、不及時、錯誤等造成的城市配送難題，例如我們和華潤怡寶的合作，K56平臺的“配貨易”APP訂單版首先在深圳區域的非水業務上使用，華潤怡寶所有經銷商、物流商、業務團隊都使用“配貨易”APP，用于管理其經銷商、物流承運商、業務團隊，我們按單收取使用費，之后會推廣到怡寶水業務及其他區域、其他客戶使用。

（3）為物流司機及項目操作人員帶來便利和增值。“配貨易”APP司機版的握手交接、手機接單、自動運費結算、即時訂單軌跡查詢等功能，倉儲管理系統和運輸管理系統對倉儲、運輸異常的提前預警和自動反饋等，極大地降低了司機和項目操作人員通過電話、短信、郵件等傳統方式進行訂單處理、信息追蹤的工作量和時間，給他們帶來了便利，節省了50%以上的日常訂單處理、追蹤的人力成本，給他們帶來增值。例如凱東源自有司機、合作司機及合作承運商都使用“配貨易”APP，此APP與倉儲管理、運輸管理系統的后臺是互通的，項目操作人員可以實時與司機和承運商保持信息互通，在工作上給項目操作人員帶來便利。

（4）K56生態圈。凱東源建立的是一個開放性的城市物流公共平臺，通過不斷探索和創新，加強K56平臺的資源整合能力，服務于大眾和社會，最終搭建包含零售企業、經銷商及分銷商、生產企業、社會物流資源、金融機構、行業科研機構、新能源、消費者的價值生態圈，并努力實現生態圈共贏。例如凱東源與產學研機構合作開發軟件，使用多輛純電動貨車，發展供應鏈金融業務，整合社會零散物流資源，打通生產企業、經銷商與零售企業的物流通道和信息通道，都體現了凱東源在搭建K56生態圈上做出的努力。

目前，凱東源已經初步體會到建立一張全國化城配網絡帶來的好處，感受到客戶的需求，市場的推動，過去三年公司營業收入每年增長50%以上，未來我們還將繼續努力，為客戶提供更專業的服務體驗，推進行業整合，有效改變行業散小亂差的局面，促進城市配送行業發展，真正做到“最后一公里”。

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.05.043