時尚大頑咖 英菲尼迪 QX30

李彥灃

在國內豪華緊湊型SUV市場中，奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3一直風生水起，而如今繼謳歌CDX之后，作為另一日系豪華品牌的英菲尼迪也帶著QX30來湊熱鬧了。

日德英三國混血

雖然QX30掛著英菲尼迪車標，但是如果不進入車內注意到某些細節的話，相信你一定看不出它與奔馳的密切關系。自2010年4月起，雷諾-日產聯盟便與戴姆勒開始了戰略合作，并于2013年北美車展發布了基于奔馳全新C級的技術平臺打造的英菲尼迪Q50，而至于眼前這輛QX30，則同樣來自與奔馳GLA相同的MFA平臺。另外還值得一提的是，QX30并非從日本進口，而是產自于日產在英國的桑德蘭工廠。

外觀更加協調

相比同平臺外觀偏男性化的GLA，英菲尼迪QX30的設計線條更加豐富也更加柔和，有一種靈動、優雅之美。而內飾方面，QX30采用了非對稱設計，并大面積覆蓋有柔軟的皮革面料，顯得很有豪華感，同時，其座椅也延續了日產一貫的舒適性。不過有一點讓人不太理解的是，QX30與GLA雖為同平臺的兄弟車型，但QX30的全景天窗卻無法打開，以至于不能在高速時起到通風、換氣的作用。

動力系統與GLA一致

此次試駕的高配QX30搭載的是奔馳那臺代號為M270的高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛米/1200-4000rpm，參數與GLA 260完全相同，除此之外，QX30也同樣提供了1.6T的車型。傳動方面，QX30匹配的是7速雙離合變速箱，并配有一套適時四驅系統。

底盤更加舒適

由于QX30共用了GLA的發動機、變速箱和底盤，那么兩者在駕駛感受上的區別自然成為了讓人好奇的問題。

轉向手感和變速箱響應方面，QX30與GLA幾乎沒有任何區別，其350牛米扭矩的充沛動力儲配也使其在7秒出頭就能完成百公里加速。而也許是因輪胎扁平比更高或是有不同的底盤調校，在經過減速帶或坑洼路面時能明顯感覺QX30對震動的過濾會更加徹底，不會像GLA有那么直接的路感，這對不太愛開快車的普通消費者來說會是一個加分的地方。