薩德為啥要兜圈子？

張亦馳

前段時間，韓國正式宣布在韓部署美國“薩德”反導系統，“薩德”反導系統再次被置于聚光燈下。而在一些“薩德”攔截彈發射的圖片和視頻中有一點頗為與眾不同：其攔截彈在發射后不久便進行機動，在“兜兩圈”進行螺旋式上升之后，再以非常大的加速度直刺蒼穹。這種螺旋上升的現象在傳統的防空導彈中基本上沒有出現過。那么，為何有些 “薩德”攔截彈在發射后不久不是直線上升，而要“兜圈子”呢？

消耗動能的能量管理機動

實際上，“薩德”攔截彈發射后不久進行的螺旋上升機動學名叫能量管理機動 （英文名為Energy Management Steering Maneuver，簡稱EMM）。這是在防空反導攔截彈上使用的一種“新技術”。1995年到1999年，“薩德”系統在其演示驗證階段共進行了11次飛行試驗。其中明確報道的進行了EMM的飛行試驗共7次，5次成功。

從飛行軌跡看，EMM機動是一種三維折S機動。進行EMM機動時，“薩德”攔截彈的推力矢量系統進行轉彎控制，推力沿速度軸分量減小。同時導彈大側滑角、大攻角的機動，也導致阻力大增。通過上述綜合因素消耗能量，降低導彈的最大速度。需要注意的是，這個EMM是通過耗能減小導彈的最大飛行速度，但是在機動過程中應該是仍然處于加速狀態，只不過加速度大大降低。EMM段的導彈通常工作在± 90°攻角以內，超±90°攻角的彈體氣動特性與飛行控制問題更加復雜、難以確定。

那么，新的問題就來了，“薩德”攔截彈為什么要費那么大勁耗費動能、降低最大速度呢。要知道，別人的防空導彈還都在想方設法地提高其飛行速度呢。……