C919發動機的第一聲轟鳴

2016年11月11日上午10點40分，當所有人都在電腦前關心昨晚網購“業績”、查看寶貝是否發貨的時候，殊不知在位于上海浦東的商飛試車坪上，C919成功完成了發動機啟封與點火試車試驗，這次試驗不僅對C919意味著拉開了動力系統測試的序幕，同時還是CFM國際旗下產品LEAP-1C發動機的首次翼下啟封運轉。試驗的成功使C919向首飛邁出了重要、堅實的一步。

C919飛機發動機啟封和點火主流程有以下幾步：發動機啟封、濕運轉、目視檢查、多組干濕運轉、目檢，一切指標正常后最后點火試車。

其實飛機發動機的試車試驗分為多種，首先是研制過程中的臺架試車，例如C919選裝的這型LEAP-1C發動機，在研制過程中就經歷了地面試車臺上的包容性試驗、外物吸入試驗、吞水吞冰試驗等，掛在波音747翼下進行的空中試車，測試了發動機在真實高空環境下的運轉情況，獲得了包線數據。定型后的發動機就可以交付客戶了，但由于發動機的復雜性，生產廠商一般都會派工程師到航空公司或飛機制造商進行技術支持。這次C919點火試車也不例外，由于是LEAP-1C發動機首次進行翼下點火，通用電氣（GE）、賽峰（Safran）和CFM國際均派出了優秀的工程師到現場進行支援保障。

試車是門工藝活兒

拋開C919飛機這次試車試驗本身，我們來說說航空發動機怎么試車。

航空發動機雖然型號眾多，但所有型號的主要試車流程基本一致，只是在測試具體項目時操作略有不同。以最基本的臺架試車為例，主要流程為：接收發動機……