南京地鐵文化空間的構建

錢穎

摘 要：南京地鐵文化空間具有人文性、藝術性、歷史性、地域性、民族性和時代感。地鐵文化的建設在一定程度上既滿足了公眾的審美需求，也體現了南京的歷史、南京的地域文化及中國的傳統文化，同時也作為一種重要的傳播載體傳播現代城市魅力、體現城市文明。

關鍵詞：文化空間；地鐵文化；公共藝術；公共性

一、南京地鐵文化空間的塑造原則

（一）人文性

地鐵作為城市重要的公共空間，需要構建其秩序和規范，引導公眾自覺遵守地鐵文明規范。公益廣告是南京地鐵廣告中的重要組成部分，對公眾的引導貢獻重大。近年來，“環境保護”“保護動物、珍愛生命”“遵守秩序”等優秀公益廣告在地鐵中屢見不鮮，經常出現在地鐵入口處的扶梯一側，另有部分在候車的地方。在南京地鐵1號線新街口換乘處有個透明玻璃屋，玻璃上貼著“金陵圖書館地鐵服務點”，這是全國首個地鐵圖書館。2010年金陵圖書館地鐵分館落成開放，經過這幾年的良好運行，現已擁有廣泛的城市知名度和穩定的讀者群體，使廣大市民在享受快捷便利的出行同時，也能夠體會到優質的公共文化服務。

（二）藝術性

2005年，南京成為中國第五個擁有地鐵的現代化都市。政府在規劃建造的過程中就把雕塑、壁畫等公共藝術作為地鐵的有機組成部分。主要以墻面為載體，通過陶瓷壁畫、石材雕刻、綜合材料等各種手法表現切合的主題，在大幅面的墻壁上營造出一個充滿藝術感的視覺效果，形成隱形的文化空間，向觀眾傳達文化信息。地鐵壁畫手法多樣、新穎別致，壁畫作品既擁有獨特的個人風格，又考慮到與周邊環境的相配，從純藝術走向綜合藝術，壁畫的易表現使之成為南京地鐵文化空間的重要組成部分之一。

南京1號線地鐵共有27個站，其中16個站點選用了公共藝術品來表現南京的地域文化脈絡，如鼓樓站的“六朝古都”、珠江路站的“民國敘事”等。2號線地鐵共有26個站，其中11個站點的主題是表現中國法定傳統節假日，如集慶門大街站的“中秋節”設有表現節日的圓雕一件，莫愁湖站的“端午節”設有藝術造型坐具一件。3號線地鐵共有29個站點，其中有9個站點設有“紅樓夢”主題。3號線之所以設為紅樓主題，因《紅樓夢》和曹雪芹與南京有很深的淵源，如南京站的“元春省親”、大行宮站的“金陵十二釵”、夫子廟站的“除夕夜宴”、雨花門站的“黛玉葬花”、九龍湖站的“菊花詩社”等紅樓故事躍然于站點通道的壁畫之上，乘客候車休憩的座位也變成了雕花石凳，吸引了大批市民前來欣賞壁畫、體驗乘坐地鐵。

（三）歷史性

每個國家和城市都有其自身的歷史文化，地鐵是一個城市的窗口，它能夠反映一座城市的文化品位與內涵，因而地鐵空間的設計需要注重這座城市所包含的歷史文化。南京地鐵藝術墻彰顯城市深厚的歷史文脈，鑄就南京富有特色的城市名片。比如，南京1號線地鐵鼓樓站，以“六朝古都”為創意主題，六枚鑄銅朱紅金印鑲嵌在石墻中，表現了南京的古都特點，展現了南京歷史與文化的積淀。中華門站的“明城遺韻”主題藝術墻，將拱形城墻門、傳統雕刻、磚銘文等多種元素組合在一起，構成南京明代城墻的造型特征，傳遞出古都南京悠久的文化積淀。珠江路站以“老照片”式的再現手法，表現了民國時期的繁華往事，使人們真切地感受到民國歷史和文化魅力。

（四）地域性

此外，地鐵空間設計者還結合了本地的風土民俗、城市面貌、自然環境等來塑造城市的地域文化符號。例如，三山街站以夫子廟燈會為主題，突出站點所處地域的文化特征。畫面人物形象稚嫩，色彩鮮紅亮麗，幾十個大小娃娃手持荷花燈、蓮花燈、獅子燈歡笑嬉戲，表現一種盛世的祥和與人間的歡樂。

（五）民族性

南京2號線地鐵文化藝術墻，汲取國內外地鐵藝術作品的創作理念，以中國法定傳統節假日為主題創作系列藝術作品。這些表現的內容涉及我國的物質與非物質文化遺產，如包餃子、放鞭炮、舞龍燈、趕廟會，用藝術的形式呈現傳統節慶文化，彰顯一個民族的文化符號。當前來搭車的地鐵乘客，看到以傳統節日為主題的藝術墻和其他公共藝術品，潛移默化地燃起自己的民族之情，激發出對中國傳統文化的熱愛。設有節慶站點的文化空間有元通“元宵節”、集慶門“中秋節”、莫愁湖“端午節”、大行宮“春節”等。

（六）時代感

南京地鐵藝術墻的建設，不僅融入了南京的歷史文脈，還體現了南京城的現代發展。如2號線地鐵元通站作為一個換乘站點，不僅表現了傳統的節慶日，還再現了河西新城的現代印象，是南京現代化都市的崛起縮影。2014年南京作為青奧會舉辦地，必然要充分表現體育運動的主題，而奧體中心地鐵站的藝術墻則承擔了這一責任，地鐵空間充滿動感，視角廣闊，體現了南京城積極進取的新風尚。另外，1號線地鐵百家湖站的藝術墻，以百家湖文化廣場和江寧科學園為整體的三維場景突出了江寧新區的迅速發展與變遷。

二、南京地鐵文化空間存在的問題

（一）公共藝術的“公共性”與“藝術性”

公共藝術具有“公共性”，但是總體而言，南京地鐵空間的藝術“公共性”并沒有得到很好地實現。從選擇藝術家、決定作品安放的地點、制作的歷程，到完工后的呈現典禮，這里面既存在沒有給公眾參與的機會，也存在公眾缺乏參與意識的問題。此外，南京地鐵里的公共藝術品多為壁畫、部分工藝品以及稀少的互動裝置藝術，地鐵的空間沒有很好地利用起來，比如地鐵的入口處、走廊通道、走道地面等，都可以賦之于藝術性。同時，公共藝術的參與性訴諸公眾感官應是全方位的，而地鐵里的公共藝術作品大部分只滿足了人們視覺層面的需求。據某位學者在“您對南京地鐵藝術墻的評價”項目的調查中，受訪者有78%瀏覽過地鐵藝術墻，18%的被調查者駐足很久仔細觀摩過，只有4%的人不愿多看。由此我們可以看出大部分的人都只是急匆匆地瞥了一眼地鐵藝術墻，只有少部分人與藝術墻進行深入對話。讓公眾與藝術作品交流對話，使公眾成為作品中的主體和形式上的有機組成部分，只有通過參與、互動的方式才能夠讓民眾更親切地感受到地鐵文化空間所傳達出的意念，沒有公眾的交流就構不成公共藝術的空間。

（二）地鐵空間的“商業性”與“文化性”

地鐵的商業性表現在三個方面：一是地鐵運營具有盈利性；二是以地鐵站為中心的地下和地上商業運營；三是地鐵商業廣告。在這里主要討論地鐵的商業廣告和地下運營。地鐵是一個聚合載體，它將人流、物流、商流和信息流都匯聚在一起，從而擴大效益，釋放其帶來的能量。例如南京新街口商業圈、仙林和江寧大學城的商業圈等都是南京地鐵帶來巨大經濟效益的代表。作為人們出行最主要的交通工具，地鐵成為廣告發布的重要載體，形式有燈箱、海報、大型墻貼、LED屏幕、移動TV、報站廣播等。走在科技前沿的數碼產品如三星、蘋果、華為等，零售網站如京東、蘇寧、唯品會等，電影通告、衣服和鞋飾名牌都匯聚于此，爭相傳播。在地鐵里的廣告一部分是在地鐵站內的走道上、扶梯側墻上，大幅的廣告海報赫然映入眼簾，就連承重柱甚至等地鐵時的車廂對面也被貼上了海報。另一部分就是在地鐵車廂內部，地鐵的扶手上、地鐵門上以及電子顯示屏里都會有廣告的出現。地下店鋪多為營利性的商鋪，而具有人文氣息的、公益性的門店卻少有存在，只是個別站點擁有書店，類型單一。

過度的商業化帶來的后果是城市地鐵的共性越來越多，人們對地鐵文化的感知逐漸弱化。商業廣告是地鐵收入的重要來源，地鐵是一個快速流動的、行走的空間，人們等待的時間也頗為短暫，因此地鐵廣告想要吸引住人們的眼球，使民眾印象深刻，在設計廣告燈箱或海報時通常更注重標題和畫面、顏色也頗為亮麗。除此之外，廣告燈箱和海報的位置通常處在各個走道和電梯這些顯眼的地方，不論是行走中還是等待地鐵入站時都能無孔不入，尤其是像新街口這樣大的客流量站點，基本上都被商業廣告侵占。相比較文化藝術作品或一些公益廣告，就顯得不那么搶眼了，除了與站點相關的大幅壁畫之外，通道的墻面或地上很少出現公共藝術的作品。另外，商業化濃重給地鐵帶來豐厚利潤的同時，也在減弱地鐵的特性，地鐵作為城市形象符號的功能開始弱化，這種感覺在客流量大的地鐵商圈尤為明顯。

三、結語

南京地鐵文化空間主要依據六大原則進行構建，地鐵文化的建設不僅是文化藝術的延伸，也是文化空間的拓展。雖然南京地鐵文化空間的建設還有待提高，但是目前南京地鐵的文化空間在一定程度上彰顯了南京的歷史、南京的地域文化、中國的傳統文化，滿足了公眾的審美和精神需求，促進了區域經濟的發展，同時也作為一種重要的傳播載體傳播現代城市魅力、體現城市文明。

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作者單位：

南京藝術學院人文學院