治堵不妨再主動些

如今，交通擁堵已經成為很多城市居民的心病，以至于每逢節(jié)假日，“不出門”越來越被看作是一種明智的選擇。城市交通擁堵問題，到底還有沒有救？上海市的交通大整治及其帶來的初步效果，傳遞出一個積極信號：有些擁堵是可以避免的。

城市交通擁堵問題解決的情況如何，是一個地方政府治理能力和水平的一種反映。近年來，有些地方試圖“利用空間換時間”，加大高架橋的投入建設力度，可是這種做法效果并不理想，路修到哪里車就會開到哪里，哪里有路哪里還是會有擁堵。最近關于網約車經營管理的征求意見稿，特別是網約車主體資格的限制話題廣受社會輿論關注，一個網約車司機告訴我，他開始琢磨“對策”了，即“把私家車掛靠到公司，然后繼續(xù)照常個人接單”。也許你會說“如果沒有上述措施，城市會比現在更擁堵”，此言不虛，但我們也應看到，上述措施只是一時的必要之舉，并不是解決問題的根本之道。

相對于汽車保有量的激增，我們的基礎設施建設、道路交通管理等在一段時間內是相對滯后的，很多的治堵舉措也處于被動應對的狀態(tài)。如今，隨著交通擁堵及其各類特征的逐步凸顯，隨著科技創(chuàng)新水平的不斷提升，我們對問題的研究越發(fā)深入，治理手段也在不斷豐富。

我們可以把相關工作做得更為細致，比如對于一個交通路口來說，利用大數據分析一段時間里該路口處的交通流量，合理調控交通信號燈配比時間，進而提升道路通行能力。我們還可以對問題治理想得長遠些，特別是隨著新型城鎮(zhèn)化建設步伐的不斷加快，可以提前將交通擁堵因素納入規(guī)劃設計，使得城市功能布局和路網建設相輔相成，實現道路交通科學性和百姓生活舒適度的共贏。如今，很多地方都有路況實時通報，提示廣大司機注意道路選擇和出行時間，這就是一種有效的提前作為。（希仁/文）