關于電控發動機點火系統故障檢修思考

楊文康

摘 要：多數汽車故障主要發生在發動機點火系統。當汽車發生不規律熄火、耗油量增加及其他性能減弱等情況時，很有可能是由于電控發動機的點火系統存在問題，可對其進行故障檢修。就長安微型汽車的電控發動機點火系統故障檢修進行了探討。

關鍵詞：電控發動機；點火系統；故障檢修；ECM

中圖分類號：U472.43 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.063

行駛了一定里程的長安微型汽車（通常為四缸的發動機）在駕駛過程中常常會出現無規律熄火的情況，且汽車的耗油量增大、汽車的其他性能減弱。針對這些問題，可先對汽車使用大眾診斷儀進行檢測，如果發現沒有任何故障代碼，可在發動機控制單元內儲存后對該車進行故障排查。如果發現發動機電控點火系統存在問題，則可根據對電控發動機點火系統原理的了解，分析出電控發動機點火系統產生故障的原因，借助相關檢測設備對可能發生故障的原因逐一排除，并進行專業維修。

1 故障原因與排除方法

汽車啟動時熄火、啟動困難，但發動機的曲軸能轉動的故障原因有7個：①點火線圈的保險絲被熔斷；②引出線發生接觸不良或線路出現問題；③高壓阻尼線發生故障或接觸不良；④火花塞發生故障；⑤點火線圈或是觸發器發生故障；⑥CKP傳感器發生問題或曲軸正時發生故障；⑦ECM發生故障。

排除故障的方法有以下7種：①更換保險絲；②檢查系統是否接觸良好，如果沒有則接好；③檢查接口是否接觸良好，如果未接好，則需將其接好或更換新的高壓阻尼線；④對火花塞進行適當調節，可以進行清潔或更換標準的新花火塞；⑤更

換新的點火線圈的總成；⑥對傳感器進行清潔、調整或更換；⑦對ECM進行更換。

耗油量增大，其他部分性能減弱的故障原因有以下5個：①不正確點火；②點火系統中的火花塞或高壓阻尼線發生故障；③點火系統中的點火線圈發生故障；④點火系統中的CKP傳感器發生問題或者是曲軸正時發生故障；⑤點火系統中的ECM發生故障。

排除故障的方法有以下5種：①檢查相關傳感器以及曲軸正時皮帶輪是否正常運作；②對火花塞或高壓阻尼線進行調整、清潔或更換；③對點火線圈進行更換；④對CKP傳感器進行清潔、擰緊或更換；⑤更換新的ECM。

2 點火系統故障的診斷和排除流程

點火系統故障的診斷和排除流程如表1所示。

3 點火系統檢測

汽車點火系統的檢測方法以及步驟如下。

3.1 點火火花試驗

將汽車的變速器換擋桿放置在“空擋”位置，并將駐車制動器拉緊，阻止車輪轉動，將噴油器匹配件與點火線圈匹配件斷開，將火花塞卸下，對其狀態和型號進行檢查，觀察其磨損情況，型號是否對得上。如果出現磨損可對其進行更換；如果型號錯誤，則可更換正確型號；如果未沒有發現問題，就可用點火線匹配件連接點火線，將火花塞接到點火線或高壓阻尼上，再將火花接地。搖動發動機曲軸，觀察所有火花塞的火花是否都正常。如果火花出現異常，根據具體情況進行清潔或更換標準的新的火花塞；如果火花塞未產生火花或火花異常，則需按照表2對檢查相關的零件進行檢查。檢查結束后，即可將火花塞和點火圈重新安裝回去，并將噴油器的匹配件安裝好。

3.2 檢查點火線圈總成以及觸發器

斷開蓄電池上的負極線，將高壓阻尼線從點火線圈總成中拆下，再將汽缸罩上的螺栓拆下，并將點火線圈總成拉下；測量次級線圈電阻，測量并觀察次級線圈電阻的溫度。當次級線圈電阻達到20 ℃時，歐姆表上應顯示為11.1～15.0 kΩ。如果發現歐姆表上的值不在規定范圍之內，則應更換標準的新點火線圈總成。檢查結束，將點火線圈總成安裝至汽缸蓋上，并把高壓阻尼線圈接到點火線圈總成上，最后連接蓄電池的負極線圈，確定所有零件已裝回原處。

3.3 檢測高壓阻尼線

按住帽蓋，將高壓阻尼線從點火線圈總成上拆下，接著將高壓阻尼線圈從火花塞上拉出（在將每對連接線拆下時，一定要注意將帽蓋地按住，避免內部電線或電阻導體受到損壞）。使用歐姆表測量高壓阻尼線的電阻時，歐標表的顯示為高壓阻尼線的電阻。觀察壓阻尼線電阻的數值變化，通常高壓阻尼線電阻的數值范圍應該為4～10 kΩ/m。當電阻數值超出規定值時，則需更換高壓阻尼線，還要將帽蓋按住，將高壓阻尼線安裝至火花塞里面與點火線圈總成之上，要注意安裝回去的步驟，避免出現遺漏，進而導致汽車再次出現故障。

3.4 檢查火花塞

將高壓阻尼線拉出，將蓋帽按好，拆下火花塞，檢查火花塞是否出現電極磨損、絕緣體損壞以及積碳等現象。如果出現輕微磨損情況，可對電極之間的間隙進行調整；如果出現損壞或嚴重積碳的情況，則需要用清潔的火花塞或是標準的新火花塞進行替換，要注意火花塞的間隙要在0.7～0.8 mm，且更換新的火花塞時，最好根據原裝的型號更換。在安裝火花塞時，應用28.0 N/m的擰緊力矩進行擰緊。將高壓阻尼線裝回原處，同時按住蓋帽，檢查所有的線是否已連接好。

3.5 檢查點火正時

如果點火器超出規定值，則需要對點火系統的相關零件進行逐一檢查。在發動機發動前，將變速桿掛至空擋，并拉近停車制動器。使用SUZUKI診斷儀進行診斷時，需要將點火開關關閉，并將診斷儀SUZUKI與DLC進行連接。啟動發動機時，注意使發動機的溫度上升至正常工作溫度。點火開關未關閉時，必須確保已經加載了所有的電極，檢查并確保怠速在規定范圍之內。

4 結束語

引發電控發動機的點火系統故障的原因有許多種，需要對其進行詳細的排查才能確定出現故障的部位以及原因。當點火系統中的零件出現磨損或老化時，要及時更換新的標準零件，還要定期對點火系統中的零件進行清潔，防止灰塵污垢的堆積，才能延長電控發動機的使用壽命。在判斷故障時，可以根據個人經驗思考故障可能發生的部位，從而更快地找到發生故障的原因。

綜上所述，對長安微型汽車四缸電控發動機點火系統常見故障產生的原因進行分析和診斷，并根據診斷的結果對其故障進行維修，可以快速并有效地解決電控發動機點火系統存在的問題，保證汽車的正常行駛。

參考文獻

[1]吳敏.汽車電控發動機點火系統故障的診斷與排除[J].重慶工貿職業技術學院學報，2015，11（04）.

[2]李洪娟.汽車點火系統的故障診斷及分析[J].農村經濟與科技，2016，27（16）.

〔編輯：張思楠〕